Le 3008 est l'un des véhicules les plus vendus de Peugeot et, pour la première fois, il est proposé en version entièrement électrique dans le e-3008. Il reste un petit SUV multisegment au style extravagant tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, mais il dispose désormais d’une ligne de toit plus inclinée pour un meilleur aérodynamisme.
Nous testons la version, qui développe 157 kW (210 ch) et accélère à 100 km/h en 8,8 secondes. Ce sont des chiffres décents pour un véhicule familial axé sur la ville et même la plus petite batterie proposée est suffisamment grande pour parcourir des distances considérables.
Une autre version FWD avec batterie de 98 kWh arrivera plus tard cette année et elle aura inévitablement une autonomie encore plus grande avec une seule charge, mais nous y reviendrons quand nous la verrons.
Un examen dédié est en cours, mais examinons d'abord les performances de la Peugeot e-3008 lors de notre test d'autonomie. Nous avons parcouru nos itinéraires d'essai habituels, en parcourant la même piste dans les deux sens, à vitesse constante, au même endroit qu'avec toutes les autres voitures que nous testons. La température ambiante lors du test de la Peugeot e-3008 GT Electric était de 8°C, ce qui était considérablement plus froid que la température idéale.
Même ainsi, à notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, la Peugeot e-3008 montre une efficacité fabuleuse pour sa taille et les conditions et avec un résultat de 11,5 kWh/100 km, elle peut parcourir une distance de 617 km avec une seule charge, ce qui est solide pour un modèle de ce segment, en particulier par temps sous-optimal.
À la vitesse suivante de 90 km/h, le e-3008 a atteint une autonomie de près de 480 km. C'est plus que la plupart de ses concurrents et étant donné qu'il s'agit de la batterie de base, l'e-3008 sera probablement un excellent choix pour les trajets plus longs.
À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, la carrosserie plus haute du e-3008 augmente la consommation. Il n’en fait donc pas un excellent croiseur d’autoroute, mais il n’est pas non plus pire que ses rivaux directs car ils souffrent des mêmes problèmes.
Peugeot a fait un excellent travail en électrisant le 3008, offrant une transmission assez performante avec une très bonne efficacité. L'autonomie n'est pas un problème, même avec la batterie plus petite, qui est certes déjà plus grosse que la plupart des concurrents. La Peugeot vaut donc vraiment le détour - nous devrons compléter l'examen pour voir si elle vaut également la peine d'être achetée.
Vous pouvez utiliser le widget ci-dessous pour connaître l’autonomie de la Peugeot e-3008 GT Electric dans toutes les combinaisons de vitesse et de température dont vous pourriez avoir besoin. Nous avons utilisé nos tests réels et un modèle complexe pour fournir une estimation qui devrait être aussi proche que possible des performances réelles.
