Citroën Ami est devenue un succès inattendu, passant d’une expérience ludique d’un designer à un best-seller mondial. Avec 23 000 commandes enregistrées, Citroën a du mal à répondre à la demande et doit restreindre les régions où l'Ami peut être vendue, pour le moment.
Une voiturette de golf simple et améliorée, équipée d'un éclairage de base, d'un design entièrement symétrique pour réduire les dépenses, d'une couleur unique complétée par des détails personnalisables et d'un prix exceptionnellement bas s'est avérée être la formule gagnante.
Actuellement, la Citroën Ami est vendue sur neuf marchés. La France arrive en tête avec 13 300 commandes à ce jour, suivie de l'Italie avec 6 700, tandis que l'Espagne et la Belgique totalisent chacune environ 800 commandes. Le Portugal complète le palmarès avec près de 500 commandes.
Sur chaque nouveau marché, l'Ami surprend constamment Citroën par ses chiffres de vente. Lors de son lancement en Turquie, les 50 premières unités ont été récupérées en seulement 25 minutes et, avec 400 commandes sécurisées, les livraisons ont commencé le mois dernier.
Le Maroc et la Grèce sont légèrement différents : la plupart des acheteurs étaient des entreprises dont les principaux clients étaient les services postaux, tandis que le Portugal a commandé 160 unités pour son groupe de distribution postale CTT. La meilleure histoire vient de Grèce, mais là-bas, sur l'île de Halki, mieux connue pour ses références écologiques, la Citroën Ami est utilisée par la police et les garde-côtes. Si ce n’est pas une déclaration de confiance, alors je ne sais pas ce que c’est.
Le Royaume-Uni est un nouveau marché pour ce véhicule électrique français le plus petit et le moins cher. Il n'y a pas encore de chiffres de ventes officiels, puisque la voiture n'a été lancée qu'en juin, mais avant sa mise en vente, Citroën a accumulé plus de 2 000 précommandes.
Le Royaume-Uni propose désormais une version plus épicée d'Ami - My Ami Tonic à partir de 8 695 GBP, soit un peu plus de 10 000 € ou 10 000 $. Pour l'argent supplémentaire, vous obtenez de nouveaux enjoliveurs de phares, apparemment inspirés des lunettes de soleil, et les roues sont dotées d'accents kaki. Il y a quelques accents de couleur kaki sur le côté de la voiture avec des touches de jaune pour égayer l'ambiance.
L'intérieur reçoit sa part d'accents jaunes et kaki : les poignées et crochets de porte sont jaunes, les bacs de rangement du tableau de bord sont en kaki. Il y a un support de téléphone supplémentaire, des filets de porte supplémentaires, des tapis de sol et la voiture est livrée avec le connecteur téléphonique pour la relier à l'application My Citroen.
Le groupe motopropulseur reste inchangé, avec la même batterie de 5,5 kWh associée à un moteur électrique de 6 kW. Il conserve une vitesse de pointe de 28 mph (45 km/h) et offre une autonomie de 46 miles (74 km). Bien que ce véhicule soit strictement une citadine, il a connu un succès considérable jusqu'à présent et est prêt à continuer de surprendre les observateurs. Nous avons déjà examiné l'Ami en détail et vous pouvez accéder à notre rapport complet ici.
