Citroen Ami har blitt en uforutsett hit, og utviklet seg fra en designers lekne eksperiment til en global bestselger. Med 23 000 registrerte bestillinger, kjemper Citroen om å møte etterspørselen og må begrense regionene der Ami kan selges - foreløpig.
En enkel, oppgradert golfbuggy utstyrt med grunnleggende belysning, et fullt symmetrisk design for å kutte utgifter, en enkelt farge supplert med tilpassbare detaljer og en eksepsjonelt lav pris viste seg å være den vinnende formelen.
Foreløpig selges Citroen Ami i ni markeder. Frankrike leder med 13 300 bestillinger så langt, fulgt av Italia med 6 700, mens Spania og Belgia hver teller rundt 800 bestillinger. Portugal runder av listen med nesten 500 bestillinger.
På hvert nytt marked forbauser Ami konsekvent Citroen med sine salgstall. Under lanseringen i Tyrkia ble de første 50 enhetene snappet opp på bare 25 minutter, og med 400 sikrede bestillinger startet leveransene forrige måned.
Marokko og Hellas er litt forskjellige - de fleste kjøpere var bedrifter med hovedkunder som posttjenester, Portugal bestilte 160 enheter for sin CTT-postdistribusjonsgruppe. Den beste historien kommer imidlertid fra Hellas, der på øya Halki, mest kjent for sine grønne legitimasjoner, brukes Citroen Ami av politi og kystvakt. Hvis det ikke er en tillitserklæring, så vet jeg ikke hva som er det.
Storbritannia er et nytt marked for denne minste og billigste franske elbilen. Det er ingen offisielle salgstall ennå, siden bilen først ble lansert i juni, men i forkant av at bilen ble satt i salg, fikk Citroen over 2000 forhåndsbestillinger.
Nå får Storbritannia en spiciere versjon av Ami - My Ami Tonic som starter på GBP 8 695, som er litt over € 10 000 eller $10 000. For de ekstra pengene får du nye frontlykter, tilsynelatende inspirert av solbriller og hjulene kommer med khaki-aksenter. Det er noen kakifargede aksenter på siden av bilen med sprut av gult slengt inn for å lyse opp stemningen.
Interiøret får sin egen andel av gule og khaki-aksenter - dørtrekkene og krokene er gule, oppbevaringskasser på dashbordet kommer i khaki. Det er en ekstra telefonholder, det er ekstra dørnett, gulvmatter og bilen kommer med telefonkontakt for å koble den til My Citroen-appen.
Drivlinjen forblir uendret, med det samme 5,5 kWh-batteriet sammen med en 6 kW elektrisk motor. Den beholder en topphastighet på 45 km/t og har en rekkevidde på 74 km. Selv om dette kjøretøyet strengt tatt er en bybil, har den vist betydelig suksess til dags dato og er klar til å fortsette å overraske observatører. Vi har tidligere undersøkt Ami i detalj, og du kan få tilgang til hele rapporten vår her.
