Die Öffnung des Supercharger-Netzwerks von Tesla für Nicht-Tesla-Benutzer war für einige Besitzer von Elektrofahrzeugen erstaunlich, führte jedoch an einigen Zielorten zu unerwartetem Verkehr. Tesla-Besitzer bemerkten auch, dass es sich eher um eine Einbahnstraße handelte, da Elektroautos anderer Hersteller sowohl an Superchargern als auch an CCS-Stationen aufgeladen werden konnten, während Tesla nur seine proprietären Supercharger nutzen konnte. Bisher.
Das Unternehmen hat endlich den lang erwarteten CCS-Ladeadapter auf den Markt gebracht, der Tesla-Besitzer vom Supercharger-Netzwerk befreit und ihnen die Nutzung eines öffentlichen CCS-Ladegeräts ermöglicht. Interessanterweise gibt es seit 2020 einen CCS1-Adapter – allerdings nur in Südkorea und in keinem anderen Markt hat er es geschafft.
Das neue Teil heißt Tesla CCS Combo 1 Adapter und kann bis zu 250 kW Gleichstrom laden und ist tatsächlich identisch mit dem in Südkorea verkauften. Leider ist die Bedienung nicht so einfach wie von vielen erhofft, der Adapter funktioniert bei allen Teslas mit dem neuesten Ladesteuergerät. Alle vor Oktober 2020 gebauten Autos verwenden den älteren Typ des Steuergeräts und erfordern zur Nachrüstung einen kurzen Besuch beim Tesla-Service.
Die ganze Situation wird noch komplizierter, die Nachrüstung wird erst im nächsten Jahr angeboten. Auch der Kauf des Adapters ist nicht einfach – Tesla-Besitzer müssen sich zunächst bei ihrem Konto anmelden, um zu überprüfen, ob ihr Fahrzeug kompatibel ist, bevor sie eine Bestellung aufgeben können. Wenn nicht, haben Sie Pech und keine Chance, überhaupt eines zu bestellen.
Dies stellt kein großes Problem dar, da die meisten Tesla-Besitzer ihre Fahrzeuge zu Hause laden oder einen Supercharger nutzen. Der CCS-Adapter fungiert hauptsächlich als Backup; Nur eine kleine Gruppe von Eigentümern hat keinen Zugang zu Heimladegeräten oder einem Supercharger, und diese Kunden sollten Vorrang haben.
Teslas Entscheidung ist ein Schritt in die richtige Richtung, bleibt aber dennoch hinter den Erwartungen zurück – typisch für ihren Ansatz. Nachdem Tesla zwei Jahre auf einen einfachen Adapter gewartet hat, hat er den Kaufprozess komplizierter gemacht und zielt auf Kunden ab, die ihn möglicherweise nicht wirklich benötigen. Elektrofahrzeuge sind nicht einfach und wir müssen Geduld aufbringen; irgendwann wird alles klappen.
