Der Cybertruck kam im Dezember 2023 auf den Markt, doch obwohl Elon Must eine jährliche Produktion von 250.000 Einheiten anstrebte, ließ das Kundeninteresse schnell nach. Die vermeintlich lange Warteliste verschwand innerhalb weniger Monate, da sich nur wenige dafür entschieden, sie zu bestätigen, als ihnen klar wurde, dass der Lkw bei weitem nicht die versprochene Reichweite erreicht und etwa doppelt so viel kostet.
In einem verwandten Fall fanden diejenigen, die den Kauf durchführten, aber später ihre Meinung änderten, Schwierigkeiten, ihre Lastwagen zu verkaufen, da der Gebrauchtmarkt zusammenbrach und Tesla ihnen nicht erlaubte, sie gegen ein anderes Auto einzutauschen.
Nun ändert sich das und Tesla hat eine Inzahlungnahmeoption für seinen Lkw hinzugefügt. Die Inzahlungnahme-Deals werden den Eigentümern jedoch immer noch einen erheblichen Schaden zufügen. Ein Kunde erhielt ein vorläufiges Angebot von Tesla und bot 65.400 US-Dollar für einen Cybertruck Foundation Series 2024 mit nur 8.211 Meilen an. Ein anderer Kunde bekam für die gleiche Konfiguration sogar noch weniger – 60.500 US-Dollar bei 32.400 Meilen auf dem Tacho.
Das ist deutlich weniger als ein brandneuer Foundation-Serie-Truck in limitierter Auflage zum Preis von 99.990 US-Dollar. Mit anderen Worten: Laut Tesla sinkt der Wert des Cybertrucks bereits nach einem Jahr Fahrt zwischen 34 % und 39 %. Offensichtlich ist der Wertverlust von brandneuen Autos oft hoch, aber wenn sich der Cybertruck als das heißeste Gut erweisen würde, das Musk versprochen hatte, hätte er deutlich besser abschneiden müssen als der Durchschnitt.
