Nach der Vorstellung seines teuersten Elektrofahrzeugs aller Zeiten – dem YangWang U8 – kehrte BYD zu seinem gewohnten Geschäft zurück und übernahm schließlich die Hülle des Seagull. Dieses fünftürige Elektro-Fließheck ist genau das, was wir von BYD erwartet haben – sein Preis-Leistungs-Verhältnis.
Der BYD Seagull fällt in China in die Kategorie der Mikro-Elektroautos, obwohl er eigentlich gar nicht so klein ist. Mit einer Länge von 3,78 Metern ist er länger als der Dacia Spring, der elektrische Fiat 500 und der Renault Twingo. Es übertrifft sie auch bei den Kosten, da der Preis ab 73.800 RMB liegt, was etwas mehr als 10.600 $ oder 9.600 € entspricht.
Bei der Leistung gibt es nur eine Option – einen Single-Elektro mit 55 kW Leistung und 135 Nm Drehmoment. Das Unternehmen gibt an, dass der Seagull in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 50 km/h sprinten kann, was für schnelle Fahrten in der Stadt ausreichen dürfte.
Der Motor ist entweder mit einem 30,08-kWh- oder 38,88-kWh-Akkupaket gekoppelt. Die Reichweite wird mit 305 km bzw. 405 km angegeben und das Aufladen der Batterien von 30 % auf 80 % SoC dauert nur 30 Minuten.
Der Seagull wird das günstigste Elektroauto von BYD sein und in das hart umkämpfte Segment unter 100.000 RMB einsteigen. Im Vorjahr verkauften chinesische Hersteller mehr als 3,8 Millionen Einheiten in dieser Kategorie, was über 19 % des gesamten chinesischen Automobilabsatzes ausmachte.
BYD möchte mit dem Seagull jüngere Verbraucher und Familien ansprechen, die ein zusätzliches Auto suchen. Nachdem innerhalb der ersten 24 Stunden nach Markteinführung 10.000 Bestellungen eingegangen sind, ist die Seagull bereits ein gefragter Artikel. Der Autohersteller plant, in diesem Jahr 3 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen und sich als Chinas führender Automobilhersteller zu positionieren.
