Hyundai / Direktvergleich (Versus) 08. August 2024

Hyundai Ioniq5N vs. das neue Tesla Model3 Performance: Drag Race Showdown

Der Hyundai Ioniq 5 N scheint mit seinen gefälschten Abgasgeräuschen und dem gefälschten Getriebe das leistungsstärkste Elektrofahrzeug zu sein, das bisher auf den Markt ...

Anna Schwarz

Von Anna Schwarz

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Der Hyundai Ioniq 5 N scheint mit seinen gefälschten Abgasgeräuschen und dem gefälschten Getriebe das leistungsstärkste Elektrofahrzeug zu sein, das bisher auf den Markt gebracht wurde. Beide sollen das Gefühl eines herkömmlichen Hot Hatch mit Verbrennungsmotor nachahmen.

Andererseits wurde das Tesla Model 3 Performance kürzlich aktualisiert und gilt als eines der am besten beschleunigenden Elektrofahrzeuge seiner Klasse. Was würde also passieren, wenn jemand diese beiden in einem Drag Race gegeneinander antreten lassen würde? Finden wir es heraus!

Wie Sie sehen können, hat Mat Watson von Carwow beschlossen, den Ioniq 5 N im Vergleich zum Tesla Model 3 Performance zu testen. Das ist eine interessante Paarung, denn während der Hyundai viel mehr PS hat, ist der Tesla viel leichter.

Zu Beginn des Tests gibt es also keinen klaren Favoriten. Falls Sie das Video nicht ansehen konnten, finden Sie hier einen kurzen Überblick darüber, was passiert ist. Im ersten Rennen ist der Tesla vom Start weg schneller, aber der Hyundai holt auf und gewinnt am Ende.

Ein zweiter Lauf begann ganz ähnlich, aber der Ioniq 5 N konnte aufgrund eines schlechteren Starts als das Model 3 nicht aufholen. Der dritte Lauf endete am knappsten, wobei der Hyundai den Tesla nur um Haaresbreite schlug, da beide für die stehende Viertelmeile eine Zeit von 11,3 Sekunden hatten.

Bei rollenden Rennen ab 48 km/h ist der Hyundai vom Start weg deutlich schneller, der Trend ist also klar. Das Model 3 hat eine bessere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber der Ioniq 5 N übertrifft diese Geschwindigkeiten. Das heißt, es sei denn, Sie verwenden das gefälschte Getriebe. In diesem Fall gewinnt der Tesla, da der Ioniq 5 N die Leistung begrenzen muss, um den gefälschten Gangwechseleffekt zu erzeugen.

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