Kurz nachdem Ford seinen Vertrag mit Tesla über den Einsatz von mehr als 12.000 Superchargern in Nordamerika bekannt gegeben hatte, folgte General Motors diesem Beispiel und sagte, dass seine Fahrzeuge den neuen NACS-Ladestecker übernehmen und die Vorteile des Ladenetzwerks von Tesla in den USA und Kanada nutzen würden.
Zunächst benötigen die Elektrofahrzeuge von GM einen Adapter, da die Integration im Jahr 2024 beginnen wird. Ab 2025 werden jedoch alle GM-Fahrzeuge mit dem NACS-Anschluss (North American Charging Standard) ausgeliefert. Damit GM-Besitzer weiterhin die Standardstecker der gängigen Ladenetze nutzen können, wird es auch einen zweiten CCS-Anschluss geben.
Erst Ford und jetzt GM. Da große Namen das Ladenetzwerk von Tesla übernehmen, befindet sich Electrify America in einer schwierigen Lage, da sie weiterhin CCS-Ladegeräte verwenden. Im Jahr 2022 machten GM und Ford 16 % bzw. 13,4 % des gesamten Elektrofahrzeugmarktes in den USA aus. Es ist also davon auszugehen, dass andere Hersteller einen Deal mit Teslas wachsendem Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge abschließen werden. Interessanterweise verwenden Teslas Supercharger in Europa den CCS-Standard, noch dazu Einkabel-CCS. Und alle nach 2919 produzierten Tesla-Fahrzeuge unterstützen es.
Tesla hat Ende 2022 den NACS-Steckerstandard eingeführt und hebt schrittweise die Beschränkungen seines Supercharger-Netzwerks in vielen Ländern auf der ganzen Welt auf. Im Juni letzten Jahres erhielten europäische Nicht-Tesla-Besitzer Zugang zum Netzwerk, und Anfang des Jahres wurden auf dem ersten V4-Supercharger-Standort auch Nicht-Tesla-Fahrzeuge zugelassen.
GM wird damit beginnen, die Supercharger-Standorte von Tesla in den Begleit-Apps für seine Chevrolet-, GMC- und Cadillac-Linien anzuzeigen. Darüber hinaus können GM-Fahrer den Ladedienst über ihr Ultium Charge 360 Network-Konto bezahlen.
