Smart #1 obtiene una importante actualización con un sistema de 800 V y carga rápida en 12 minutos

Inteligente solía significar una cosa: un huevo de dos asientos con cuerpo de plástico que podías estacionar frente a la acera solo para demostrar tu punto. Esos pequeños y extravagantes buggies urbanos eran especiales en una especie de caos urbano extraño. Un avance rápido hasta el día de hoy, y la unión entre el estilo de Mercedes-Benz y el hardware de Geely ha reescrito por completo ese manual. El crossover Smart #1 llegó hace un par de años para mostrarnos la nueva dirección audaz, pero en el mercado de vehículos eléctricos de rápido movimiento de China, descansar durante dieciocho meses te pone en riesgo de quedar obsoleto.

Esa es exactamente la razón por la que Smart revisó el número 1 con una actualización de mitad de ciclo que elimina su antigua y lenta configuración de 400 V en favor de una arquitectura completa de carburo de silicio de 800 V. En un mercado donde los compradores tratan los tiempos de carga como récords de vuelta en la pista, la espera de media hora del auto original para recargarse se estaba convirtiendo en un ancla alrededor de su cuello. Geely intervino e introdujo su propulsión eléctrica integrada 16 en 1 de alta eficiencia en el nuevo modelo n.º 1. Esta elegante pieza de ingeniería reduce el cableado de alto voltaje en un 30% y mantiene la altura del conjunto del motor por debajo de 325 mm.

La recompensa para los conductores es inmediata, visceral y, de hecho, impresionante. Con un único motor trasero que envía 245 kW (329 CV) y 320 Nm de par directamente a las ruedas traseras, tendrás suficiente tracción cuando la necesites. Correr de cero a 100 km/h en 6,7 segundos no necesariamente te hará llorar, pero tener a todos esos ponis enloquecidos a través de un chasis de tracción trasera le da a este pequeño crossover una racha sorprendentemente divertida.

Pero el verdadero truco de la fiesta es la nueva batería LFP de 61,52 kWh combinada con una capacidad de carga ultrarrápida de 6C. Conéctelo a una estación de CC de alto rendimiento y podrá cargar del 10% al 80% en aproximadamente 12 minutos, menos tiempo del que se necesita para ver un video medio decente en YouTube.

En términos de huella en carretera, el Smart #1 actualizado mantiene las dimensiones originales: 4.270 mm de largo, 1.822 mm de ancho, 1.636 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Esas proporciones lo colocan justo en la mira de rivales compactos premium como el Mini Aceman eléctrico y su propio hermano de plataforma, el Zeekr X. El Aceman juega la carta del retro-gokart con una cabina más estrecha, pero el Smart ofrece espacio legítimo para las piernas en la parte trasera y una capacidad de carga flexible que va desde 313 l hasta 976 l con los asientos traseros abatidos.

Al entrar, inmediatamente queda claro que Mercedes se encargó de la estética, mientras que Geely se encargó de la capacidad intelectual digital. El modelo Ultra de gama alta viene con una distintiva protuberancia LiDAR montada en el techo, parte de una enorme matriz de 31 sensores que alimenta un chip Nvidia Orin Y con 200 TOPS de potencia informática.

Operando con el software G-ASD H5 desarrollado por Geely, el sistema maneja la navegación sin mapas tanto en calles congestionadas de la ciudad como en carreteras abiertas. Si opta por la versión básica Max, aún puede marcar la casilla para el paquete de asistencia al conductor de alta gama como opción, aunque, como es habitual en el mercado, se ofrecen promociones a mitad de precio por tiempo limitado para atraer a los compradores al sector tecnológico.

La cabina en sí está dominada por una nítida pantalla táctil central 2.5K de 15,4 pulgadas que ejecuta el software Flyme Auto (sistema operativo inteligente muy personalizado impulsado por un chip Dragon Eagle 6P de 4 nm). Entre la pantalla digital del conductor de 10,2 pulgadas, una pantalla frontal adaptable de 10 pulgadas, 24 modos de configuración de asientos diferentes y un sistema de sonido envolvente Sennheiser de 13 bocinas que genera 640 W, el interior se siente como un salón acogedor para los entusiastas de la tecnología. Es una mezcla interesante de minimalismo alemán y estilo tecnológico chino que hace que los compactos europeos más antiguos parezcan reliquias analógicas.

El precio de todos estos dispositivos de alta tecnología revela cuán despiadado es realmente el mercado chino de vehículos eléctricos en este momento. Las estimaciones oficiales sitúan el Smart #1 535 Max en 152.900 RMB (alrededor de 19.200 €) y el buque insignia 535 Ultra en 172.900 RMB (alrededor de 21.600 €). Como de costumbre, los descuentos de lanzamiento por tiempo limitado reducen el precio de entrada a 149.900 RMB (18.850 €) o 169.900 RMB respectivamente, junto con los beneficios habituales como una deducción de depósito de 3.000 RMB, opciones a mitad de precio en ruedas de 19 pulgadas y un bono de intercambio de 10.000 RMB para los propietarios existentes de Smart.

Estamos asistiendo aquí a una reinvención completa de lo que puede ser un pequeño coche urbano. El renovado Smart #1 demuestra que la marca ha superado sus orígenes como autos novedosos (aunque el Smart ForTwo original está regresando) y ha evolucionado hacia un arma urbana hiperinteligente y de carga rápida. La combinación de las elegantes líneas de diseño de Mercedes con el mejor hardware para vehículos eléctricos de Geely ha convertido un antiguo automóvil urbano en uno de los paquetes compactos más atractivos del mercado actual.