Xiaomi, la empresa de electrónica de consumo que entró en la industria automotriz hace sólo un par de años, está tomando un importante desvío. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China otorgó la aprobación regulatoria para que la empresa fabrique vehículos eléctricos de autonomía extendida. Este desarrollo es un cambio total para la empresa de tecnología, que anteriormente descartó esta tecnología de tren motriz. La realidad del mercado interno ha obligado al fabricante a cambiar su estrategia para satisfacer las cambiantes demandas de los consumidores.
Los vehículos eléctricos de autonomía extendida, comúnmente llamados EREV, dependen de una batería y motores eléctricos para impulsar las ruedas, pero también tienen un pequeño motor ICE. El motor nunca impulsa las ruedas directamente, sino que funciona únicamente como un generador a bordo para recargar la batería cuando se agota. Esta configuración elimina la ansiedad por la autonomía de los conductores que viajan largas distancias o no tienen acceso a una infraestructura de carga confiable. Los coches eléctricos puros siguen ganando popularidad, pero estas transmisiones alternativas se han convertido en una historia de éxito en China.
Para proteger su identidad actual, Xiaomi planea lanzar estos nuevos vehículos bajo una submarca dedicada llamada Skynomad (o Sky Nomad, según la fuente china a la que haga referencia). La línea de vehículos de Xiaomi, que incluye el sedán deportivo SU7 y el crossover YU7, se centra en tecnología eléctrica de batería pura y alto rendimiento. Vender modelos híbridos grandes y familiares bajo la insignia principal podría diluir esa imagen de alta tecnología. Al crear Skynomad, la empresa matriz puede dirigirse a un grupo demográfico completamente diferente sin confundir a los compradores que asocian la marca principal con elegantes autos deportivos de cero emisiones.
El desarrollo del primer vehículo de esta nueva estrategia ya está en marcha. Los ingenieros están probando un SUV de tamaño completo con el nombre en clave interno Kunlun N3. Los fotógrafos espías en China vieron el vehículo con una fina película de camuflaje, revelando un vehículo grande con una línea alta del capó, faros en bloque con un elemento central horizontal distintivo y un sensor LiDAR montado en el techo para sistemas avanzados de asistencia al conductor. El vehículo también tiene algunos toques de diseño interesantes, como manijas de las puertas semiocultas, grandes llantas de radios múltiples, una entrada de aire inferior trapezoidal y escalones laterales eléctricos.
El nuevo Kunlun N3 apunta a lo más alto del segmento de los SUV familiares. Las dimensiones físicas son sustanciales, con una longitud total que se extiende más de 5,3 m, lo que permite una espaciosa cabina de tres filas con capacidad para siete pasajeros. Para darle un desempeño competitivo, Xiaomi utilizará una plataforma recientemente desarrollada que eventualmente admitirá múltiples modelos derivados, incluida una variante más pequeña de cinco asientos.
Las especificaciones técnicas muestran que el próximo vehículo pretende competir directamente con los líderes establecidos del mercado. El SUV llevará una gran batería con una capacidad de más de 70 kWh, que ofrecerá una autonomía de conducción eléctrica pura de entre 400 y 500 km según el ciclo de prueba de vehículos ligeros de China. Dos importantes empresas chinas de baterías se dividirán las tareas de fabricación de estos paquetes de almacenamiento de energía: Sunwoda suministrará el 60 por ciento del volumen y CALB el 40 por ciento restante.
El objetivo principal del nuevo modelo es el Li Auto L9, un vehículo responsable de establecer la clase crossover EREV de lujo de tamaño completo. El L9 tiene una batería de 72,7 kWh, ofrece 420 km de autonomía puramente eléctrica y tiene un precio inicial de 459.800 RMB, lo que equivale aproximadamente a 57.700 €. El L9 tuvo algunas dificultades recientemente, y las entregas cayeron un 74 por ciento año tras año a solo 4.131 unidades en los primeros cuatro meses de 2026. Xiaomi ve una oportunidad para rebajar el precio de este rival y al mismo tiempo igualar sus dimensiones y capacidades. La compañía también tendrá que competir con el Aito M9, respaldado por Huawei, que domina el segmento premium por encima de 500.000 RMB.
Xiaomi estableció un ambicioso objetivo de entrega de 550.000 vehículos para 2026, un aumento del 34 por ciento con respecto a las 410.000 unidades entregadas en 2025. Entre enero y mayo de 2026, las entregas totales alcanzaron las 150.317 unidades, un modesto crecimiento interanual del 13,5 por ciento. Las entregas de mayo alcanzaron los 32.759 vehículos, un 17 por ciento más que en el mismo mes del año pasado, pero un 10,7 por ciento menos que en abril. Hasta ahora, estas cifras no auguran nada bueno para las ambiciones de Xiaomi, y el lanzamiento de los nuevos modelos Skynomad en la segunda mitad de 2026 proporciona el aumento de volumen exacto necesario para alcanzar esos objetivos de ventas anuales.
