El fabricante de automóviles chino BYD presentó la versión de tercera generación de su popular crossover compacto, el BYD Atto 3. El modelo actualizado ofrece más alcance, capacidades de carga más rápidas y un nuevo diseño mecánico con el mismo enfoque en los compradores que buscan opciones eléctricas asequibles.
En su mercado interno de China, el vehículo se vende con el nombre de Yuan Plus. La nueva versión se lanzó el 21 de mayo e introduce importantes cambios tecnológicos bajo la piel. BYD hizo la transición del SUV compacto a su último e-Platform 3.0 Evo, alejándose del hardware de la generación anterior para ofrecer mejor eficiencia y rendimiento.
El diseño del nuevo vehículo se basa en la dirección de estilo existente de la marca, que los diseñadores llaman el tema "Dragon Face". El crossover actualizado presenta un diseño más plano en la parte delantera, faros estrechos y manijas semiocultas en las puertas. Una barra de luces de ancho completo se encuentra en la parte trasera del vehículo, utilizando un patrón tejido distintivo para sus elementos de iluminación.
El vehículo mide 4.665 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.675 mm de alto. Cuenta con una distancia entre ejes de 2.770 mm, lo que ayuda a maximizar el espacio interior. Las opciones de almacenamiento incluyen un baúl delantero de 180 l recientemente agregado que cuenta con un mecanismo de "golpe para abrir". El maletero trasero estándar ofrece hasta 750 l de espacio de carga.
BYD ofrece el modelo actualizado en cuatro niveles de equipamiento distintos en China. Los precios comienzan en 119.900 RMB (14.200 €) y la versión de gama alta alcanza los 149.900 RMB, o aproximadamente 17.800 €. Estos precios competitivos mantienen al nuevo Atto 3 en el segmento de vehículos eléctricos económicos.
Un cambio mecánico importante tiene que ver con el diseño de la transmisión: el vehículo de tercera generación cambia a una configuración de tracción trasera. La potencia proviene de un único motor eléctrico montado en el eje trasero, disponible en dos potencias: las versiones inferiores producen 200 kW y las variantes superiores entregan 240 kW de potencia.
El almacenamiento de energía proviene de una selección de dos paquetes de baterías Blade de segunda generación. El paquete más pequeño ofrece una capacidad de 57,5 kWh, mientras que la opción más grande ofrece 68,5 kWh. Dependiendo de la batería elegida, la autonomía de conducción se sitúa en 540 km o 630 km según el ciclo de prueba de vehículos ligeros de China (CLTC). Se trata de una mejora de hasta 120 km de autonomía adicional respecto a versiones anteriores. El vehículo también añade un nuevo sistema de "carga flash" para reducir el tiempo de permanencia en las estaciones de carga.
La plataforma se basa en un sistema de suspensión MacPherson en la parte delantera y una configuración independiente de cinco brazos en el eje trasero. La dinámica de conducción recibe el apoyo de un sistema de control inteligente de la carrocería de amortiguación, un software de control de par especializado y un sistema de seguridad de control de estabilidad en caso de reventón de neumáticos.
El interior recibió mucha atención durante esta actualización. Los conductores notarán una pantalla central más grande que funciona con software actualizado, un nuevo volante con dos radios, un head-up display y una palanca de cambios trasladada a la columna de dirección. También está presente una plataforma de carga de teléfono inalámbrica de 50 W. Las mejoras de comodidad incluyen asientos delanteros ventilados y con calefacción, un volante con calefacción, un sistema de sonido de 16 bocinas y un compartimiento de almacenamiento refrigerado.
El almacenamiento en la cabina incluye adiciones inusuales como una pequeña caja para figuras en el tablero, cajones de almacenamiento ubicados debajo de los asientos traseros, un soporte integrado para pañuelos y un estuche para gafas. Los compradores pueden elegir entre nueve colores exteriores diferentes, incluidas opciones de dos tonos como azul, rosa o verde.
La empresa también se centra en gran medida en la tecnología de asistencia al conductor. Las versiones de alto nivel pueden incluir un sistema avanzado opcional que utiliza un sensor LiDAR y 30 unidades de detección separadas. Esta tecnología proporciona asistencia a la navegación tanto en autopistas como en calles de la ciudad, junto con un sistema de estacionamiento automático.
El lanzamiento del nuevo Atto 3 llega en un momento importante para el fabricante de automóviles. Las cifras de ventas del China EV DataTracker muestran que las ventas locales para esta línea de modelos específica alcanzaron 5.111 unidades en abril de 2026, una caída del 21,9 % respecto al mes anterior y una disminución del 58,4 % en comparación con el mismo mes del año pasado. El modelo representó el 3,4% de las ventas totales de la marca en abril. A pesar de las recientes desaceleraciones locales, el vehículo ha sido un gran éxito mundial desde su debut original en 2022, superando un total de 1,1 millones de ventas internacionales en 116 países.
