تعتبر فيات 500 أسطورة السيارات الصغيرة التي يرجع تاريخها إلى ما قبل الحرب العالمية الثانية مع سيارة "توبولينو". لقد حولت سيارة 500 نفسها إلى أيقونة في مجال السيارات مع جيلها الثاني الذي تم إنتاجه من عام 1957 حتى عام 1975 وقدم عناصر التصميم التي لا تزال موجودة حتى يومنا هذا. في عام 2007، قررت شركة فيات إعادة إحياء طراز 500 بتصميم قديم وحجم صغير. وهذا ما جعلها تحقق نجاحًا فوريًا وحوّل السيارة الصغيرة إلى شيء من أنماط الحياة. مع بيع أكثر من 7 ملايين وحدة عبر الأجيال، فهي واحدة من أفضل سيارات فيات مبيعًا. قبل بضع سنوات، قدمت شركة فيات نسخة كهربائية بالكامل من سيارة 500، تعتمد على منصة ICE معدلة. الآن، بالنسبة للجيل الجديد، أصبحت سيارة 500e كهربائية فقط.
تهدف سيارة فيات 500e الجديدة إلى مواصلة إرث سابقاتها. إنها تحمل لمسات التصميم القديم في الخارج، في حين أن التصميم الداخلي عصري وأنيق. تهدف 500e إلى استهداف مشترين جدد بتقنية رائعة ومساحة أكبر ونطاق محسّن. وكما يوحي سعرها، ينبغي أن تكون سيارة أفضل من سابقتها. في هذه المراجعة نكتشف ما إذا كان الأمر يستحق ذلك أم أن 500e الجديدة مجرد تمرين تسويقي.
النموذج الذي قمنا بمراجعته هو Fiat 500е 42 kWh 3+1 بأعلى تجهيزات ممكنة “LaPrima by Bocelli”. إنه الأفضل من حيث المعدات ومن حيث حجم البطارية. تتمتع ببطارية قابلة للاستخدام تبلغ 37.3 كيلووات في الساعة، وإجمالي سعة البطارية 42 كيلووات في الساعة، والتي تنتج 87 كيلووات (118 حصانًا) و220 نيوتن متر للعجلات الأمامية.
لقد تم طرح سيارة 500e الجديدة للبيع منذ ما يقرب من 3 سنوات وأصبحت مشهدًا شائعًا في أوروبا. حتى الآن، يبدو أن الوصفة الرجعية الحديثة تعمل بسحرها ببراعة. وفي عام 2022، كانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا ضمن مجموعة Stellantis بأكملها، وحققت أرقام مبيعات مذهلة بلغت 120 ألف سيارة تم بيعها، أكثر من نصفها في أوروبا. من المتوقع أن تنمو المبيعات بشكل أكبر مع وصول 500e إلى الولايات المتحدة، بينما تشهد الأسواق الحالية تحسنًا في التوفر.
تقع سيارة Fiat500e ضمن قطاع متنامٍ من السيارات الكهربائية المدمجة، وهو قطاع من المتوقع أن يتضاعف فيه المنافسون قريبًا. توفر بصمتها الصغيرة إمكانية استخدام يومية رائعة، ومع نطاق تقديري يتجاوز 300 كيلومتر، فهي لا تقتصر فقط على الرحلات داخل المدينة.
Fiat500e - نظرة سريعة على النقاط الرئيسية:
- الحجم: 3,632 مم طول × 1,683 مم عرض × 1,527 مم ارتفاع، وقياس قاعدة العجلات 2,322 مم.
- مجموعة نقل الحركة التي تم اختبارها: 42 كيلووات في الساعة 3+1 - دفع أمامي، 87 كيلووات (118 حصانًا)، عزم دوران 220 نيوتن متر، طاقة قابلة للاستخدام 37.3 كيلووات في الساعة من إجمالي سعة البطارية البالغة 42 كيلووات في الساعة.
- مجموعة نقل الحركة البديلة: بطارية عالية الجهد بقدرة 23.8 كيلووات في الساعة – دفع أمامي، قوة 70 كيلووات (93 حصانًا) مع عزم دوران يبلغ 220 نيوتن متر؛ القدرة القابلة للاستخدام 23.8 كيلو واط في الساعة، السعة الإجمالية 24 كيلو واط في الساعة.
- مواصفات الشحن: ما يصل إلى 85 كيلو واط من الشحن السريع بالتيار المستمر، يصل إلى 10-80% في 26 دقيقة؛ مجهزة بموصل Type2 يدعم 11 كيلو واط من التيار المتردد.
- مسافة القيادة المقدرة: 312 كم وفقًا لدورة WLTP.
- الكتلة: 1,405 كجم من الوزن الصافي، و1,726 كجم من الوزن الإجمالي للمركبة.
- ميزات أخرى: مساعد الحفاظ على المسار، Apple Carplay/Android Auto، الخدمات المتصلة.
الخارج
يمكن التعرف على سيارة Fiat 500e على الفور. لها أشكال بيضاوية نموذجية في جميع أنحاء الجسم وشكل عام يمثل ارتدادًا للأجيال السابقة. وعلى الرغم من نموه بنحو 7 سم مقارنة بالموديل السابق، إلا أنه لا يزال مضغوطًا بشكل مثير للإعجاب.
التغييرات في المقدمة كثيرة وهي الأكثر أهمية. لقد اختفت شارة فيات، التي تم استبدالها بشعار "500" البارز في المنتصف. ولم تعد المصابيح الأمامية عبارة عن قطعتين مستديرتين صلبتين على كل جانب، بل أصبحت المجموعة الرئيسية الآن مفصولة بين المصد وغطاء المحرك، بينما توجد مصابيح LED قيد التشغيل أسفلهما ومدمجة في المصد. تشتمل الحافة السفلية على الشبكة التي تعمل على تبريد مجموعة البطارية والإطارات. وتذكرنا الواجهة الشاملة لسيارة 500 بأسلافها، في حين أنها تتميز أيضًا بشكل فريد.
وبالانتقال إلى الجانب، فإن نسختنا تتألق وشيكًا بميزة اختيارية مذهلة على جانب الركاب. تحتوي على باب انتحاري ثانٍ لسهولة الوصول إلى الصف الثاني من المقاعد. يعد هذا تغييرًا كبيرًا لـ "cinquecento" ويظهر مدى رغبة شركة فيات في تحسين هذا النموذج. بخلاف ذلك، تتمتع سيارة 500e بمظهر جانبي نموذجي مع قاعدة عجلات تعادل قاعدة عجلات السيارة نفسها تقريبًا وخط سقف حاد في الأمام والخلف. ولا يتم ذلك لأغراض التصميم فحسب، بل أيضًا لزيادة المساحة الداخلية إلى الحد الأقصى.
يعود الجانب الخلفي لسيارة فيات 500e مرة أخرى إلى تراثها، ولكن مع لمسات عصرية مميزة. تحافظ على المصابيح الخلفية الكبيرة المنتفخة، لكن التصميم حديث مع إضاءة LED. تم حذف شارة فيات مرة أخرى من الجزء الأوسط من صندوق السيارة، ولكن تم استبدالها هذه المرة بأحرف ضخمة توضح كلمة "FIAT". وفي الجزء الخلفي من غطاء صندوق الأمتعة، تم ثقب اسم الطراز "500" من خط أزرق للدلالة على أنها النسخة الكهربائية من خلال تحويل "0" الثاني إلى "e". تم الانتهاء من الجزء الخلفي بجناح أنيق يكمل مظهر السيارة بأكملها.
الداخلية
عند دخولك إلى 500e، يتم الترحيب بك في تصميم داخلي مريح وواسع. بالنسبة لمثل هذه السيارة الصغيرة، يتمتع ركاب الصف الأمامي بمساحة كبيرة لتجربة قيادة أكثر راحة. يخلق الزجاج الأمامي المسطح الكبير والنوافذ الجانبية المنخفضة نسبيًا جوًا فسيحًا في الداخل. يمكن تعزيز هذا الشعور بشكل أكبر إذا اخترت النسخة المكشوفة وقمت بخفض السقف.
يستخدم سائق سيارة فيات 500e عجلة قيادة مريحة، وهي مسطحة قليلاً من الأسفل لتسهيل الدخول والخروج من السيارة. كان نموذج الاختبار الخاص بنا يحتوي على عجلة جلدية اختيارية ثنائية اللون باللونين الأسود والأبيض، والتي تبدو مذهلة. وخلفها توجد مجموعة العدادات الرقمية، والتي يمكن تهيئتها بشكل مدهش لسيارة في هذا القطاع. يمكنك التحكم بها باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة، والتي تتميز بأنها بديهية وسريعة الاستجابة. اللمسة اللطيفة التي كانت السمة المميزة لنماذج Stellantis هي أزرار الاختيار الموجودة في الجزء الخلفي من العجلة نفسها، والتي تعد ميزة رائعة بمجرد أن تعتاد عليها.
على يسار عمود التوجيه يوجد صف من الأزرار التي تتحكم في أجهزة استشعار وقوف السيارات والتحكم في الجر والمصابيح الأمامية. ومن الغريب أن التحكم في مساعد الحفاظ على المسار منفصل وموجود في نهاية ذراع إشارة الانعطاف.
الأبواب ضخمة وأبرز ما يميزها هو أنها تحتوي على زر كهربائي للباب بدلاً من مقبض الباب التقليدي. وبطبيعة الحال، في حالة الفشل يوجد مزلاج باب منفصل في الجزء السفلي، ولكنه مخصص في المقام الأول لحالات الطوارئ. الباب نفسه كبير جدًا ويفتح على نطاق واسع جدًا، مما قد يسبب بعض المشاكل في أماكن وقوف السيارات الضيقة، ولكنه يوفر مساحة كبيرة للتخزين. يحتوي كلا البابين على جيبين واسعين وعميقين يمكنهم حمل جميع أنواع الأشياء. المقبض الموجود على كلا الجانبين محفور عليه عبارة "صنع في تورينو"، بالإضافة إلى صورة منمقة للشكل الجانبي للطراز 500.
تتميز سجادات الأرضية في سيارة Fiat 500e بتصميم غير تقليدي للغاية مع مطرز عليها "500"، ولكن حتى في نموذج الاختبار الذي قطعنا مسافة منخفضة، فقد بدأت في التمزق في كلا المقعدين وبدت كل شيء غير مناسب لسيارة جديدة.
يمكن لكل من السائق والراكب الأمامي التفاعل مع شاشة اللمس المركزية، والتي كانت في سيارتنا الاختبارية طراز 10.25 بوصة. أولئك الذين يختارون الطراز "Action" للمبتدئين لن يجدوا سوى شاشة أصغر بحجم 7 بوصات. في حين أن الواجهة بشكل عام سريعة الاستجابة لللمسات، إلا أنه يحدث تأخير ملحوظ عند التبديل بين التطبيقات المختلفة. يتميز النظام بالملاحة وخدمات Uconnect ويدعم Apple CarPlay أو Android Auto اللاسلكي. بشكل عام، البرنامج واضح ومباشر، وخالي من الأخطاء الرئيسية، وسهل التنقل فيه.
توجد إعدادات التحكم في المناخ أسفل الشاشة. تم تجهيز سيارة 500e بنظام تحكم بالمناخ أحادي المنطقة، وهي ميزة أصبحت نادرة بشكل متزايد في سوق السيارات اليوم. كان من الأفضل لو كانت وظيفة المنطقة المزدوجة متاحة كخيار.
مباشرة تحت أدوات التحكم في المناخ توجد حجرة تخزين واسعة. تحتوي هذه المنطقة على لوحة الشحن اللاسلكي الاختيارية ولكنها تعمل أيضًا كجيب عام نظرًا لتصميمها الواسع والمفتوح. وفي مكان قريب، يوجد منفذ USB واحد مرئي؛ يبدو إلى حد ما وكأنه فكرة لاحقة بسبب موضعه البارز، ومع ذلك يظل فعالاً ويفي بالغرض منه.
أسفل الكونسول الوسطي، ستجد أدوات التحكم في اختيار التروس. بدلاً من الرافعة التقليدية أو القرص الدوار، يتم تشغيل التروس عبر الأزرار. وعلى الرغم من هذا التصميم غير التقليدي، تعمل عناصر التحكم تمامًا كما يتوقع المرء.
الشيء الوحيد الذي كان ينبغي أن يكون بجوار أزرار التروس ولكنه ليس كذلك هو محدد "e-MODE"، والذي تم وضعه كاستمرار لمسند الذراع الأوسط. يتحكم في أوضاع القيادة المختلفة للمركبة ومدى تعافيها أثناء القيادة. يوجد على يمين هذا القرص قرص آخر يبدو بنفس الشكل ولكنه يتحكم في مستوى صوت الاستريو. ما يفصل بين هذين القرصين هو زر فرامل الانتظار.
أما بالنسبة لمسند الذراع الأوسط، فهو مغطى بنفس جلد المقاعد ويخفي مساحة تخزين كبيرة بشكل مدهش تحته. كخيار، توفر فيات ضوء الأشعة فوق البنفسجية للتخزين أسفل مسند الذراع، وهو قرار ذكي وخيار أنيق، يميز 500e عن المنافسة.
مباشرة أسفل مسند الذراع المركزي توجد مساحة تخزين كبيرة بغطاء متدحرج، يخفي حامل أكواب، بالإضافة إلى منافذ شحن USB-C وUSB-A و12 فولت. الجزء السفلي الخارجي قابل للطي ويكشف عن حامل أكواب يمكنه تخزين حتى أطول الأكواب.
لقد حان الوقت للصعود إلى المقاعد الخلفية، حيث لا يحدث أي شيء على الإطلاق. وبطبيعة الحال، هذه المقاعد مخصصة بشكل أساسي للأطفال وأحيانًا للركاب، وهذا هو السبب وراء عدم وجود الكثير من الأشياء هناك. في حين أن الباب الانتحاري الموجود على جانب الراكب يعد إضافة جيدة لتسهيل الوصول، إلا أن هذا لا يعني أنه يضيف مساحة إضافية إلى المقاعد الخلفية. يبلغ طول مُراجع هذه السيارة 1.95 مترًا (6 أقدام و4 بوصات) وبالكاد يمكن أن يتناسب مع المقعد الأمامي حتى المقدمة. كما أن مساحة الرأس غير كافية حتى للأشخاص قصار القامة بشكل ملحوظ.
في الداخل لا يوجد صرير وجودة البناء تبدو صلبة. ما يمنع هذه السيارة من تقديم تجربة رائعة حقًا في المقصورة الداخلية لفئتها هو جودة المواد واختيارها. يمكن العثور على البلاستيك الصلب في كل مكان، خاصة على ألواح الأبواب، حيث لا يوجد سوى قطعة صغيرة من الجلد لمسند الذراع. تبدو الأسطح التي تلامسها في أغلب الأحيان رخيصة الثمن، وهو أمر مؤسف بالنسبة للسيارة، والتي في حالتنا تم اختيارها بمبلغ 45000 يورو تقريبًا. تغطي المواد الجيدة الفعلية لوحة القيادة ونادرًا ما يتم استخدامها أو لمسها. يبدو الجلد الصناعي في الداخل جيدًا، لكن تطريز كلمة "فيات" على جميع المقاعد قد يكون عائقًا. فهو يلتصق بسهولة بالملابس وهو لزج حقًا، مما قد يدمر كل ملابس، خاصة عند ارتداء الجينز أو الفساتين الفضفاضة.
التخطيط والممارسة
يعتبر صندوق السيارة فيات 500e طبيعيًا بالنسبة لسيارة بهذا الحجم الصغير بسعة 185 أرضًا مع مقاعد مطوية وتصل السعة القصوى إلى 550 لترًا. هذه الأرقام متوقعة في سيارة صغيرة، لكن الأمر المخيب للآمال قليلاً هو أن المقاعد الخلفية لا يمكن طيها بالكامل. يشتمل الصندوق أيضًا على كابل الشحن ومجموعة الإسعافات الأولية.
ومن المثير للدهشة أن الجانب الخلفي من المقاعد الخلفية تم تركه بمعدن مكشوف بدلاً من بعض القماش لتغطيته. وهذا يعني أنه سيكون من الأسهل تنظيفه وأقل عرضة للتمزق في المستقبل، ولكنه بالتأكيد يبدو رخيصًا وحتى غير مكتمل.
تجربة التطوع
يؤدي إجراء الـ 500e إلى تجربة المشيمة. تم تصميم Fiat Logró Connectar هذا النموذج مع أسلافها مما جعل الـ 500e تشعر بالحيوية وتقدم إحساسًا رائعًا بالطريق. الطائرة هي وسيلة تواصل رائعة، تستجيب لكل حركة صغيرة من اليد دون أن تؤدي إلى أي إزعاج. يتم دائمًا إدراك اتجاه السيارة، حتى عند الدوران فوق الأسطح غير المنتظمة.
السرير موجود عاليًا، ويقدم رؤية واسعة تسهل الثبات بشكل كبير. يتم ضبط الطائرة على جميع أوضاع الجلوس وتوفر الراحة بأي يد.
في أقصى السرعات والمسافة المنحنية، الـ 500e ديستاكا. تسمح لك قدرتك على التحكم بالبقاء في مكان للإقامة في أي مساحة. إذا كنت تتسارع بسرعة تصل إلى 50 كم/ساعة، وهي السرعة النموذجية للمدينة.
لم تكن السرعات العالية من اختصاص سيارة فيات 500 على الإطلاق، كما هو الحال في سيارة فيات 500e أيضًا، حتى مع زيادة وزن السيارة بشكل ملحوظ. إنها ببساطة طويلة جدًا وقصيرة جدًا في الحجم، مع زجاج أمامي شديد الانحدار، مما يجعلها غير متوازنة وغير مستقرة عند السرعات العالية.
نظام التعليق متوازن، دون أن يكون مريحًا للغاية أو رياضيًا للغاية. لقد تم ضبطها بحيث لا تكون قاسية جدًا مع الحفر والمطبات، وفي نفس الوقت لا تميل كثيرًا في الزوايا. إنه يعطي ردود فعل جيدة على سطح الطريق وبما أن قوته 87 كيلو واط (118 حصان) فقط فإنه يمكنه نقل كل القوة على الرصيف دون دوران العجلات. وينطبق هذا حتى مع الإطارات شديدة الصلابة التي قمنا بتجهيزها في سيارتنا الاختبارية، والتي كانت عبارة عن Goodyear EfficientGrip Performance. إنها تأتي بالحجم القياسي (205/45 R17) وهي مصممة للنطاق الأمثل بدلاً من القبضة العالية.
الخصائص التكنولوجية
تعتبر التكنولوجيا الموجودة داخل سيارة فيات 500e حديثة، دون أن تتميز بالميزات الأولى في الصناعة. إنها تشترك في أجزاء مع الكثير من منتجات Stellantis، والتي تجتمع معًا لتمنحك تجربة قيادة جيدة. لا تبدو أي من التقنيات قديمة أو متخلفة بأي شكل من الأشكال.
من نقاط البيع المثيرة للاهتمام في 500e أنه يمكن إعداد النظام الصوتي حسب تفضيلات أندريا بوتشيلي الشخصية. إنه نظام صوتي جيد حقًا ويخلق تجربة فريدة من نوعها. يجعلك تشعر بالتميز عند الاستماع إلى الموسيقى داخل سيارتك، مع العلم أنك تسمع ما أرادك أحد أعظم الموسيقيين في العالم على الإطلاق أن تسمعه.
تتم مشاركة نظام المعلومات والترفيه مع العديد من طرازات Stellantis الجديدة بدءًا من Jeep Avenger وحتى السيارة الخارقة Maserati MC20. فهو يقدم مجموعة واسعة من التطبيقات، بما في ذلك الخدمات المتصلة والملاحة المدمجة وتطبيق الهاتف وApple Carplay وAndroid Auto اللاسلكي. تتميز شاشة اللمس بأنها سريعة الاستجابة وسهلة الاستخدام، إلا أن الحجم الصغير لكل من الشاشة وأيقوناتها قد يمثل مشكلة للأشخاص الذين يعانون من ضعف البصر. التأخر موجود أيضًا، على الرغم من أنه ليس بالسوء الذي كان عليه في سيارات فيات القديمة.
يعمل جميع مساعدي القيادة داخل سيارة 500e بشكل رائع، مع ما يكفي من التداخل لجعل الرحلة أكثر بساطة وسهولة. فقط مساعد الحفاظ على المسار قد يكون مُلحًا بعض الشيء في بعض الأحيان، ولكن يمكن إيقاف تشغيله بسهولة إذا كنت ترغب في ذلك. للأسف، لا يمكن إيقاف تشغيله بشكل دائم ويجب عليك تنفيذ نفس الإجراء بالضغط على ذراع إشارة الانعطاف مرتين قبل كل رحلة.
يعد التبديل بين أوضاع القيادة الثلاثة المختلفة أمرًا سهلاً. في الحالة الأولى بدون استجمام، تكون سيارة فيات الصغيرة سلسة وهادئة في القيادة. أما المستوى الثاني فهو خيار القيادة بدواسة واحدة، وهو من بين الأفضل على الإطلاق في هذه الصناعة. لا تحتوي على فرملة أولية قاسية، ولكنها تعمل على تطوير قوة التوقف بسلاسة. ويمكنه أيضًا التوقف تمامًا عند استخدام المكابح المتجددة، مما يجعل القيادة داخل المدينة بدواسة واحدة أمرًا ممكنًا تمامًا. يُطلق على خيار القيادة الثالث اسم "Sherpa" وهو مخصص للحالات التي تريد فيها حقًا زيادة نطاقك إلى أقصى حد. يطفئ التكييف تماماً ولن تتجاوز السيارة 80 كم/ساعة. يتم أيضًا تقليل الطاقة بشكل كبير، مما يحسن النطاق وبالتالي يمكنك تغطية مسافات أكبر دون الحاجة إلى الشحن.
كاميرا الرؤية الخلفية هي المكان الذي قامت فيه شركة فيات بتخفيض التكاليف وقررت استخدام كاميرا منخفضة الجودة تبدو قديمة. إنه سيء في وضح النهار وغير صالح للاستخدام تقريبًا أثناء الليل.
يعد اختيار عدم تضمين المقاعد المُدفأة كخيار قياسي في أي من مستويات القطع قرارًا سيئًا. إنهم يقدمونها على الأقل كخيار، ولكن إذا كنت أقل حرصًا فيما يتعلق بمواصفات السيارة، فقد ينتهي بك الأمر بدون مقاعد مدفأة في سيارة تبلغ قيمتها حوالي 50000 يورو.
كونفورت دي مارشا
إن ركوب 500e متوازن بشكل ذاتي وموضوعي. إنها ليست رياضية للغاية، ولا طافية للغاية. الشقوق والحفر لا تمر دون أن يلاحظها أحد، ولكن لا يشعر بضربات قاسية. على مسار الاختبار الوعر، كان أداؤه كما هو متوقع تمامًا - فهو يتواصل مع السائق وأنت تعرف دائمًا ما هو موجود أسفل الإطارات، دون التدخل بشكل مفرط.
رويدو أون لا كابينا
داخل سيارة فيات 500e، يكون مستوى ضجيج المقصورة ملحوظًا نظرًا لحجم السيارة الصغير والواجهة الأمامية ذات الزاوية الحادة. المساهمون الرئيسيون هم الإطارات، في حين أن تسرب الرياح ملحوظ أيضًا. ومع ذلك، عند القيادة بسرعات حركة المرور المعتادة في المدينة، تظل المناطق الداخلية هادئة نسبيًا.
رويدو أون لا كابينا
لقياس الضوضاء، يتم وضع مقياس مخصص لمستوى الصوت في حاملات الأكواب في السيارة. يتم إجراء التقييم مع إيقاف تشغيل نظام التحكم في المناخ والراديو، بينما تسير السيارة بسرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
الخروج عن الخط ليس أمرًا مثيرًا للإعجاب. ومع ذلك، مازلنا قادرين على تحقيق زمن قدره 8.75 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة. نتيجة جيدة لسيارة بهذا الحجم وبهذه القوة. وكانت درجة الحرارة الخارجية هي الأمثل لمثل هذا الاختبار وهي 20 درجة مئوية. تنص الشركة المصنعة على 9.0 ثانية كبيانات رسمية.
الكبح جيد في حركة المرور اليومية والتوقف في حالات الطوارئ كاف. أفضل مسافة كبح قمنا بقياسها كانت 37 مترًا (121 قدمًا و 39 بوصة) لمسافة 100 كم / ساعة - 0. ولم تؤدي المكابح الثقيلة المتعددة إلى زيادة المسافة بشكل ملحوظ، وهو إنجاز يستحق الثناء.
لم يكن الانتقال بين الكبح المتجدد والكبح القياسي أمرًا رائعًا ويمكن الشعور به بسهولة.
يتم التقاط مقاييس التسارع والكبح داخل السيارة باستخدام وحدة RaceBox. يتم إجراء جميع الاختبارات مع راكب واحد، مع تعطيل أنظمة تكييف الهواء والتحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
توفر سيارة 500e كفاءة متميزة، وغالبًا ما تتجاوز تصنيف WLTP البالغ 312 كم، خاصة أثناء القيادة في المناطق الحضرية. تم إجراء تقييمنا عند درجة حرارة 20 درجة مئوية، وهي درجة الحرارة المثالية لزيادة نطاق القيادة.
استهلاك الطاقة
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من كمبيوتر لوحة السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
سرعة الشحن
تنص الشركة المصنعة على أن الحد الأقصى للشحن هو 85 كيلو واط تيار مستمر. أظهر اختبارنا أنها يمكن أن تصل إلى 84، وهو ما يؤكد ما تقوله شركة فيات. وهذا يسمح بفترة شحن تتراوح بين 10% إلى 80% لمدة 26 دقيقة. وبالطبع، يمكن أيضًا شحنه بشواحن من النوع 2 بقدرة تصل إلى 11 كيلووات.
لحساب أوقات الشحن المتوقعة في كل موقف ممكن، يرجى الرجوع إلى أداتنا أدناه، والتي تعتمد على بيانات واقعية. يقوم بحساب أوقات الشحن اعتمادًا على الشاحن المتوفر لديك ونوع الشحن الذي تتطلع للحصول عليه.
شاهد أداة وقت الشحن الواقعية هذه على موقعنا الإلكتروني.
الكفاءة
تتمتع سيارة Fiat 500e ببعض المنافسة الجادة عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية الصغيرة ذات التصميم القديم والتي تحظى بشعبية كبيرة. يعود الأمر كله إلى التفضيلات الشخصية عندما تختار أيًا من هذه المركبات فقط كأشياء نمط الحياة. كلا المنافسين أسرع، ولكن عندما يتعلق الأمر بمقارنتهما بشكل موضوعي، فإن شركة فيات تقدم أسعارًا أفضل ومدى أطول، وهي مزايا كبيرة لصالحها.
منافسها الأول هو Mini Cooper SE. إنه يوفر مساحة مماثلة في الداخل وله أبعاد مماثلة. إنها تفقد الكثير عندما يتعلق الأمر بالنطاق نظرًا لبطاريتها الأصغر حجمًا والمنصة المشتقة من ICE ويمكن اختيارها بمستوى أكثر تكلفة. ويأتي ذلك أيضًا مع الاستفادة من التصميم الداخلي الجميل ونظام المعلومات والترفيه وجودة المواد، بالإضافة إلى المقاعد الخلفية الأكثر فائدة وصندوق الأمتعة الذي يمكن طيه بشكل مسطح بالكامل.
المنافس الثاني هو هوندا E، وهي سيارة ذات تقنية عالية حقًا مع نظام معلومات وترفيه متقدم للغاية، والتي تنقل تجربة القيادة إلى مستوى آخر. حيث تفشل هوندا في تحقيق ذلك من حيث النطاق والمساحة داخل المقصورة. على الرغم من أنها تحتوي على أبواب خلفية، إلا أنها تبدو صغيرة من الخلف، في حين أن صندوق السيارة صغير جدًا. كما أنها أغلى بكثير من الطراز 500e في الطراز الأساسي، ولكنها توفر أيضًا المزيد من المعدات.
حكم
إن Fiat 500e هي سيارة صغيرة رائعة ذات طراز قديم. تتمتع بكل الإمكانيات لتكون الرفيق اليومي الذي يجلب البسمة لسائقها وجميع المارة بمظهرها الجذاب والمميز. من السهل القيادة والوقوف، ووجودها المطلق لا يزعجك أو يخيفك بأي شكل من الأشكال. لقد استحوذت سيارة 500e على لغز أسلافها بشكل مثالي وترجمته بشكل رائع إلى عالم السيارات الكهربائية.
بشكل عام، تعد سيارة فيات 500e إضافة رائعة إلى فئة السيارات الكهربائية الصغيرة ذات المظهر القديم. إنها تقف في مواجهة المنافسة من خلال كونها رائعة في القيادة، مع مداها الطويل وسعرها الأفضل. جودة المواد أقل من المستوى المطلوب، ولكن يتم تجميعها جيدًا معًا في حزمة شاملة متينة.
