ظهرت الفئة الخامسة من BMW لأول مرة منذ حوالي 50 عامًا، وقد أظهر كل جيل قمة هندسة الشركة في ذلك الوقت. يعد هذا النموذج أحد أكثر النماذج شهرة اليوم ويمكن القول إنه أهم إصدار للشركة في كل جيل. لقد التقينا بالفعل بنسخة G61 الجديدة في شكلها السيدان، واليوم سنقوم بتقييم مدى جودة نسخة Touring.
لدينا هنا أول عربة كهربائية بالكامل من BMW. تأتي بنفس أرقام القوة مثل M5 السابقة بقوة 601 حصان و820 نيوتن متر. يتم إرسال القوة إلى العجلات من خلال محركين كهربائيين في الأمام والخلف، مما يتيح لها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثانية فقط.
بالنظر إلى ورقة المواصفات، تضيف Touring مساحة أكبر للأمتعة وتصميمًا جديدًا ونطاقًا أقصر قليلاً مقارنة بسيارة السيدان. لكننا سنرى الآن إلى أي مدى ستصل هذه التغييرات في الحياة الواقعية.
- الأبعاد: 5,060 ملم × 1,900 ملم × 1,505 ملم، وقاعدة العجلات 2,995 ملم.
- تم اختبار نظام الدفع: M60 xDrive - الدفع الرباعي 442 كيلووات (601 حصان)، 820 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 83.9 كيلووات في الساعة، سعة البطارية القابلة للاستخدام 81.2 كيلووات في الساعة
- أنظمة نقل الحركة الأخرى:eDrive40 - الدفع الخلفي 250 كيلووات (340 حصان)، 430 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 83.9 كيلووات في الساعة، سعة البطارية القابلة للاستخدام 81.2 كيلووات في الساعة
- الشحن: 205 كيلو واط CCS
- المدى: 506 كم WLTP
- الوزن: 2,425 كجم مدفع، 2,960 كجم إجمالي
- ميزات أخرى: ألعاب وحدة التحكم الهوائية، التوجيه الذاتي، الواقع المعزز، تحديثات عبر الهواء.
الخارج
يأتي جيل G61 من الفئة 5 بمظهر استقطابي، على الرغم من أنه ربما ليس بقدر بعض أشقائه. تعد الفئة 5 الجديدة أطول وأطول من سابقتها، ولكن التغيير الأكثر جوهرية هو الوزن، الذي يقترب في حالة i5 M60 من 2.5 طن.
تظل المقدمة دون تغيير عن i5 M60 العادي وتستمر في التصميم الزاوي والميزات الحادة. إنها لا تدمج مظهر "القندس" الذي تتمتع به بعض طرازات BMW الأخرى، ومع ذلك فهي لا تزال مستقطبة بشبكتها المتوهجة ومصابيحها الأمامية الضيقة.
إن معالجة M لسيارة i5 تمنحها مصدًا قويًا تشتد الحاجة إليه مع فتحات تهوية وفتحات، وهو مناسب لسيارة BMW بقوة 600 حصان.
يعد المظهر الجانبي لسيارة i5 M60 Touring هو التغيير الرئيسي الأول الذي يميزها عن نسخة السيدان. سواء كانت تبدو أفضل أو أسوأ فهي مسألة ذوق، لكن نسخة Touring تبدو أكثر روعة على الطريق بمقصورتها الطويلة وحجمها الأكبر بشكل عام.
بينما على الجانب علينا أن نشارك كرهنا لمقابض الأبواب، التي تعتمد تصميم المدرسة القديمة مثل موديلات التسعينيات، ولكنها أكثر تعقيدًا بكثير من بعض الموديلات البافارية الحديثة.
العجلات مقاس 19 بوصة في سيارتنا الاختبارية تقع في الطرف الأدنى من النطاق المتاح (18-21 بوصة)، لكنها تبدو على ما يرام - التصميم المثير للاهتمام واللون الأسود يعوضان إلى حد ما انخفاض نسبة العجلات/الإطارات. بالإضافة إلى أنك تحصل على راحة وكفاءة أفضل.
ليس من المستغرب أن يكون الجزء الخلفي هو المكان الذي يختلف فيه الطراز Touring وسيارة السيدان بشكل أكبر. تأتي سيارة i5 M60 Touring مزودة بمصابيح خلفية جديدة (لا تزال بنفس الطراز) وفتحة صندوق أكبر بكثير لضمان سهولة الوصول إلى الصندوق الضخم وسهولة الوصول إليه.
أحد الأشياء التي نفتقدها من أجيال BMW الفئة الخامسة السابقة هو الباب الخلفي المنفصل الذي يسمح لك بفتح النافذة الخلفية بشكل منفصل لوضع أشياء أصغر بالداخل دون فتح الباب الخلفي بالكامل.
الداخلية
لقد قمنا بالفعل بمراجعة التصميم الداخلي لسيارة G60 BMW 5-Series بدقة، لذلك سنركز هنا بشكل أساسي على العناصر الحصرية لنسخة Touring.
يتميز الجزء الأمامي من المقصورة بنظام iDrive 8.5 بتصميم مطابق لجميع طرازات BMW الأخرى تقريبًا في الوقت الحالي.
تتميز عجلة القيادة بنفس تصميم الفئة السابعة الأكثر فخامة، ولكنها مصنوعة من مواد أسوأ. بصراحة، لا ينبغي أن يكون هذا هو الحال لأنها لا تزال سيارة باهظة الثمن ومرموقة، ويمكن القول إن العنصر الأكثر أهمية في المقصورة لا ينبغي أن يكون هو العنصر الذي يتم فيه خفض التكاليف.
ويستمر هذا المظهر على عتبات الأبواب، التي تحاكي مرة أخرى تصميم الفئة السابعة، ولكن بمواد بلاستيكية أرخص. مع وجود المواد الخمسة الجديدة في السوق منذ بعض الوقت، تعرض المنتديات عبر الإنترنت بالفعل بعض الشكاوى حول ظهور علامات التآكل على هذه المواد.
ومن ناحية أكثر إيجابية، فإن جودة البناء استثنائية في جميع أنحاء المقصورة الداخلية ولا توجد صرير أو خشخيشات في أي وقت. المواد غير التي ذكرناها متينة، وتناسب تراث السيارة وسعرها.
تدمج لوحة القيادة الكريستالات وتبدو مميزة بسبب الإضاءة المحيطة الغنية. إنه يخلق جوًا لطيفًا وترحيبيًا، وقد أصبحنا نرتبط بجميع موديلات BMW الجديدة.
للأسف، تأتي جميع طرازات الفئة 5 وأنماطها الداخلية بكمية كبيرة من البلاستيك الأسود البيانو في الداخل، خاصة في الكونسول الوسطي. على الرغم من أن هذا يبدو رائعًا في البداية، إلا أنه يجذب الكثير من بصمات الأصابع وجزيئات الغبار، لذلك كنا نفضل أن يكون لدينا خيار بدونه.
يتم دمج الشاشة المركزية ومجموعة العدادات في وحدة عملاقة واحدة تخرج من لوحة القيادة. على الرغم من أنها قد لا تكون ممتعة بصريًا مثل شاشات BMW السابقة، إلا أن هذه الشاشة تبدو أكثر حداثة في الاستخدام وتحتوي على شاشة ضخمة ذات دقة رائعة واستجابة ممتازة.
يحصل الركاب الخلفيون على تجربة مختلفة قليلاً عن نسخة السيدان. تم تمديد مساحة الرأس قليلاً، لكنك تسمع المزيد من ضوضاء الطريق والرياح بسبب المقصورة الأكثر تعرضًا.
لا يمكن وصف مساحة الأرجل إلا بأنها جيدة، حيث أن المقعد منخفض جدًا عن الأرض، مما يتسبب في تعليق ركبتيك في الهواء. يوضح مراجعنا الذي يبلغ طوله 1.95 مترًا (6'4 بوصات) مقدار الرفع للأشخاص الأطول، ولكن العلبة تمثل الركاب الأقصر بكثير أيضًا.
بخلاف ذلك، يتمتع ركاب المقاعد الخلفية ببعض الكماليات اللطيفة مثل أجهزة التحكم المناخية المنفصلة والمقاعد المدفأة.
توجد بعض الخطافات على ظهر المقاعد الأمامية، والتي تسمح لك بتركيب الملحقات المختلفة مثل حامل الكمبيوتر اللوحي، وشماعة المعطف وغيرها، والتي تبيعها BMW بشكل منفصل.
التخطيط والممارسة
السبب الرئيسي وراء اختيار سيارة BMW i5 Touring بدلاً من سيارة السيدان هو الصندوق الأكبر. يسمح الفتح الضخم والشكل الصندوقي بالاستفادة الكاملة من ذلك أيضًا.
لقد قمنا بمراجعة عرض الاختلافات بين المتغيرين، لذا سنعرض الآن الأرقام الأولية فقط. مع مساحة صندوق السيارة البالغة 570 لترًا، توفر i5 Touring مساحة جيدة لهذه الفئة، خاصة مع الجيوب الصغيرة الإضافية والخطافات والأرضية الثانوية.
مع طي المقاعد لأسفل، تصل المساحة إلى 1700 متر، ويتيح الشكل الصندوقي للجزء الخلفي سهولة تحميل الأشياء الكبيرة مثل الثلاجات والغسالات.
للأسف، لا تقدم BMW صندوقًا أماميًا، على الرغم من وجود مساحة كبيرة أسفل غطاء المحرك.
تجربة القيادة
على الطريق، تبدو سيارة i5 M60 xDrive Touring وكأنها مركبة عادية ولا تتطلب أي نوع من التعديلات الخاصة على أسلوبك. تبدو عجلة القيادة مباشرة أثناء الانعطاف، لكنها لا تجعلك تشعر بسطح الطريق، مما يجعلها رائعة للرحلات الطويلة. يكون الإحساس العام أثناء القيادة ضيقًا وحادًا، على الرغم من حجم السيارة ووزنها.
تثير الزوايا التفاف الجسم وهذا أمر متوقع من عربة ضخمة، لكن i5 تظل متمركزة ومستقرة في جميع أنواع الظروف. تعد القدرة على التنبؤ أمرًا رائعًا، وإذا قررت دفعها إلى أقصى حدودها، فمن السهل جدًا العثور على نقطة التحول والاستمتاع بـ i5 إلى أقصى إمكاناته.
i5 M60 هي مركبة سريعة تشعر بالخفة على أصابع قدميها أثناء القيادة العادية والتسارع، وهو إنجاز رائع لمثل هذه السيارة الثقيلة. لا يزال من الممكن استشعار الوزن عند الكبح، حيث يستمر الجسم بأكمله في الحركة ويتأرجح الوزن حوله، وكذلك عند دفع السيارة إلى أقصى حدودها وتتوقف الإطارات في النهاية.
في الواقع، لا يعيق شكل Touring أداء i5 بأي شكل من الأشكال، وفقط إذا كنت تقود السيارتين متتاليتين، هل يمكنك أن تشعر بالاختلافات الصغيرة بينهما وهذا إنجاز هائل.
للقيادة اليومية، توفر i5 راحة مثيرة، كما أنها قادرة على تعويض حجمها بشكل جيد للغاية بفضل نظام التوجيه بالعجلات الخلفية. وهذا يجعل المناورات الضيقة في المدينة أمرًا سهلاً، كما أن ركن السيارة سهل للغاية. كما أن التوجيه الرباعي يجعل i5 أكثر استقرارًا عند الانعطاف بسرعة على الطريق السريع.
قد يكون مساعدو القيادة في طرازات BMW الجديدة مزعجين للغاية ولا يعد i5 M60 استثناءً. لحسن الحظ، إذا ضغطت باستمرار على زر "set" الموجود على عجلة القيادة لبضع ثوان، فسيتم إيقاف تشغيل مساعد المسار ويمكنك إضافة اختصار في نظام المعلومات والترفيه لجميع المساعدين الآخرين الذين قد لا تستمتع بهم أثناء القيادة.
ومع ذلك، فإن أحد المساعدين الرائعين هو الطيار الآلي الذي يغير المسار، والذي يمكن أن يكون مفيدًا في تلك الرحلات الطويلة على الطرق السريعة، حيث أنه يوجه السيارة في أي اتجاه تدير فيه وميضك. تقوم الكاميرا المدمجة في لوحة القيادة أيضًا بمراقبة عينيك وإذا قمت بفحص المرايا الخاصة بك، فسوف تندمج i5 تلقائيًا في المسار التالي لك. إنها ليست ميزة رائدة، ولكنها إضافة رائعة توفر تجربة قيادة أكثر استرخاءً
الخصائص التكنولوجية
يتم عرض أحدث نظام iDrive 8.5 من BMW على شاشة عرض المعلومات والترفيه الفسيحة. يمكن استخدام لمس الشاشة، باستخدام المقابض الكريستالية الموجودة في الكونسول المركزي، أو حتى التعليمات الصوتية للتنقل في الشاشة الرئيسية.
لقد بحثنا في إمكانيات هذا النظام في مراجعة BMW i5 M60، وكذلك في Mini Cooper SE، لكننا سنظل ندرج أبرز الميزات.
توفر خدمات ConnectedServices من BMW في i5 Touring M60 إمكانية الاتصال بالإنترنت ومجموعة من الميزات عبر الإنترنت، ولكن من المهم ملاحظة أن هذه الخدمة أصبحت الآن خدمة اشتراك بدلاً من أن تكون مجانية كما كانت في الماضي. يمكن للسيارة الوصول إلى أحدث الميزات والحصول على تحديثات عبر الأثير (OTA) بفضل ConnectedServices. كما أنه يتيح لنظام الملاحة المتكامل الحصول على معلومات حركة المرور وعرض الأخبار.
في الواقع، يحتوي i5 على عدد كبير من الخدمات القائمة على الاشتراك، بما في ذلك الخدمات المذكورة أعلاه. إنها حبة صعبة البلع، خاصة في السيارة التي تكلف نفس المبلغ. نحن ندرك أن هذا الأمر منطقي من الناحية المالية بالنسبة لشركة BMW، وبهذه الطريقة يمكنهم الاستمرار في الاستفادة من السيارات القديمة، ولكن كعميل، يخلق هذا النموذج الكثير من الإحباط.
جزء آخر ليس رائعًا هو عدم وجود الأزرار المادية للتحكم في المناخ. يتضمن i5 جميع عناصر التحكم في الشاشة ومع وجود العديد من الخيارات في مكان واحد، يمكن أن يكون تشغيله أثناء القيادة مشتتًا للغاية. تظل بعض الخيارات المستخدمة بشكل متكرر مثل تدفئة/تبريد المقعد وإعدادات درجة الحرارة في الجزء السفلي من الشاشة في جميع الأوقات، بحيث يمكنك الوصول إليها بشكل أسهل، ولكنها لا تزال أكثر تعقيدًا من الأزرار العادية.
يعمل Apple CarPlay وAndroid Auto بسلاسة على الشاشة الضخمة مقاس 14.9 بوصة في المنتصف، مما يتيح لك عرضًا تفصيليًا لجميع تطبيقاتك. إن النظر إلى نظام الملاحة أمر ممتع نظرًا للجودة الواضحة والصور الضخمة.
كونفورت دي مارشا
تختلف رحلة i5 M60 Touring قليلاً عن سيارة السيدان التي اختبرناها. إنها أكثر راحة قليلاً لمواجهة الأحمال الثقيلة التي يمكن حملها داخل سيارة Touring. تمايل الجسم موجود بشكل زائد، لكن الركوب لا يزال مستقرًا في المنعطفات وليس شديد الصلابة عند تجاوز المطبات. ويرجع ذلك جزئيًا إلى شكل i5 Touring، ولكن أيضًا الوزن الهائل للسيارة يجب أن يتعارض مع قوانين الفيزياء. راحة الركوب متوازنة بطريقة معقولة وأفضل من معظم المنافسين في هذا القطاع.
رويدو أون كابينا
تتميز مقصورة i5 M60 Touring بأنها معزولة جيدًا، وبفضل جودة البناء الرائعة، يشعر الجزء الداخلي بالهدوء والسكينة. إنها أكثر ضجيجًا قليلاً من نسخة السيدان نظرًا لشكل الجسم والجذع المكشوف، ولكنها لا تزال مكانًا هادئًا رائعًا في جميع أنحاء المدينة. عند السرعات العالية، تتسبب الديناميكيات الهوائية الأضعف في خسائر فادحة، ولكن أداء i5 Touring بشكل عام رائع.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
تتمتع سيارة BMW i5 M60 xDrive Touring بقوة تزيد قليلاً عن 600 حصان و820 نيوتن متر، مما يدفعها إلى سرعة 100 كم/ساعة من التوقف خلال 3.8 ثانية فقط على مسار الاختبار الخاص بنا. يعد هذا أسرع قليلاً من الرقم المعلن من قبل الشركة المصنعة، ولكن تم إجراء اختباراتنا باستخدام إطارات شتوية عند درجة حرارة منخفضة، لذلك نفترض أنه يمكن تحقيق أرقام أفضل. يظل التسارع قويًا حتى حوالي 180 كم/ساعة، ثم يتفاقم بشكل كبير كما هو متوقع لمثل هذه السيارة الضخمة.
إن الكبح ليس ملهماً على الإطلاق ولا يناسب سيارة فاخرة مثل i5، ناهيك عن نسخة ذات أرقام تسارع جنونية. الفرامل صغيرة بالنسبة للمركبة وتتوقف بسرعة تحت الحمل، لكنها أيضًا لا توحي بالكثير من الثقة حتى في وقت مبكر من التوقف. تم تأكيد هذا الشعور الشخصي من خلال الاختبار الذي أجريناه، حيث احتاجت i5 M60 إلى مسافة 39 مترًا (128 قدمًا) للتوقف من سرعة 100 كم/ساعة. في مراجعتنا السابقة، لم نتمكن من اختبار الفرامل في الظروف المناسبة، وبالتالي خلصنا إلى أن الفرامل كانت معيقة بسبب الظروف، ولكن حتى الآن في الطقس الرائع، تكون الفرامل ببساطة دون المستوى.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
الكفاءة كبيرة في i5 M60 Touring، رغم حجمها الكبير ووزنها الثقيل. ومع ذلك، فإن النطاق العام مرضٍ في أحسن الأحوال، حيث يقدم بعض المنافسين كفاءة مماثلة، ولكن مقترنة ببطارية أكبر. والخبر السار هو أن النتائج التي حصلنا عليها قريبة بشكل مثير للإعجاب من نسخة السيدان. لقد أجرينا بالفعل اختبارًا شاملاً للمدى ومقارنة بين سيارة السيدان والسيارة السياحية، لذا لا تتردد في التحقق منها للحصول على تحليل أكثر تفصيلاً.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
يمكنك استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة BMW i5 M60 xDrive Touring في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
يعد الشحن جيدًا تمامًا كما وعدنا به، ويتم شحن i5 M60 xDrive Touring بالسرعات المثالية حتى في الطقس البارد وببطارية غير مشروطة مسبقًا. ويمكن الوصول بسهولة إلى سرعة الشحن التي تبلغ 205 كيلووات، ويتم الشحن بنسبة 10-80% خلال 30 دقيقة بالضبط، وهو ما وعدت به BMW تمامًا. هذا ليس أسرع وقت شحن، ولكن من اللافت للنظر أن السيارة قادرة على تحقيق ذلك في جميع أنواع الظروف.
الكفاءة
تجد سيارة BMW i5 نفسها في وضع جيد لأنها من بين أولى سيارات الواغن الكهربائية، وبالتالي ستكون مرغوبة حتماً من قبل العديد من العملاء الذين يبحثون عن هذه القدرات. حجمها الكبير وتصميمها الداخلي الفاخر والتكنولوجيا الرائعة يسمح لها بالمنافسة حتى مع بعض سيارات الدفع الرباعي، ولكن دون ضخامة إضافية.
أقرب منافس لسيارة i5 Touring هو Audi A6/S6 Avant. كلتا السيارتين ألمانيتان وكانتا متنافستين لعقود من الزمن، وتتنافسان من أجل مشتري الطبقة المتوسطة العليا. أودي أكثر حداثة وتقدم تكنولوجيا أفضل على متنها، فضلا عن التصميم الأقل إثارة للجدل. ومع ذلك، فإن سيارة BMW أكثر بساطة من الداخل ولديها مساحة أكبر لصندوق السيارة، وهو عامل حاسم رئيسي للعربة.
كمنافس ثانٍ لسيارة i5 Touring، سنلقي نظرة على Tesla Model S. إنها مركبة أقدم بكثير من الداخل والخارج، ولكنها تقدم مزايا رائعة مثل الطيار الآلي، والتسارع السريع في جميع المتغيرات وشبكة شحن عالمية رائعة. على الرغم من تصميمها غير المخصص للعربات، توفر سيارة تيسلا مساحة أكبر بكثير لصندوق الأمتعة (ولكنها ليست قابلة للاستخدام بسبب الشكل) مقارنة بالسيارتين الألمانيتين، ولكنها توفر جودة داخلية أفضل بكثير في المقابل، بالإضافة إلى المزيد من خيارات التخصيص.
حكم
BMW هي شركة ذات تراث غني في سيارات الواغن الفاخرة، وكانت الفئة 5 من العناصر الأساسية في الفخامة والرياضة لعقود من الزمن. ويبني جيل G61 على ذلك وينقله إلى العصر الجديد من خلال تقديم نظام دفع كهربائي لأول مرة، بالإضافة إلى جميع أنواع الترقيات مقارنة بالسابق.
تجمع سيارة BMW i5 M60 xDrive Touring بين التطبيق العملي والفخامة بطريقة رائعة، بينما تضيف أيضًا تسارعًا مثيرًا للسخرية وقليلًا من الطابع الرياضي أثناء القيادة. إنها مركبة متوازنة من جميع النواحي وتواصل التقليد الطويل المتمثل في كونها جيدة في كل جانب حتى لو لم تتصدر أي مخطط بالضرورة. لقد تحسنت جودة البناء بشكل كبير في الداخل، ولكن للأسف لم تعد الخيارات المادية جيدة كما كانت في الأجيال السابقة.
المظهر الاستقطابي يجعل الناس يتحدثون والدعاية التي تولدها هذه السيارة هائلة. وهذا يجعل i5 فريدة من نوعها في عالم المركبات اللطيفة وخيارًا رائعًا إذا كنت تريد مزيجًا معقولًا من التطبيق العملي والفخامة والتسارع والرياضة في سيارة واحدة.
