شئنا أم أبينا، الانطباعات الأولى هي ما يهم حقا. ينطبق على الناس بقدر ما ينطبق على السيارات. إذا فشلت السيارة في إثارة اهتمامك في أول 30 ثانية، فسوف تجد صعوبة في إقناعك حتى بالأداء الفاحش أو الحيل المجنونة. إذا كنت تشتري سيارة، فيجب أن "تتفاعل" معك. وإذا كنت لا تعرف ما هو "زينغ"، فأنت لم تمتلك السيارة المناسبة أبدًا.
لا توجد طريقة أخرى للتعبير عن ذلك - تشهد أوروبا والمملكة المتحدة غزوًا حقيقيًا للسيارات الكهربائية الصينية. نظرًا للعديد من الأسباب الجيوسياسية، وتباطؤ المبيعات في الصين، وتزايد الطلب في جميع أنحاء العالم، فإننا نشهد المزيد والمزيد من العلامات التجارية التي تغادر المملكة الوسطى وتتخذ خطواتها الأولى على شواطئنا. بعض السيارات الصينية مملة، وبعضها لا بأس به، وبعضها لا يستحق الكتابة عنه، ولكن من وقت لآخر هناك واحدة تبرز.
لقد كتبت عن XPeng من قبل، في الواقع - لقد قمت بزيارة مصنعهم مرتين بالفعل لأنني ببساطة لم أستطع أن أصدق ما كانوا يصنعونه هناك. لقد ذهبت إلى ألمانيا منذ وقت ليس ببعيد لمشاهدة الإطلاق العالمي لجهاز XPeng L03، وبعد عودتي، كنت أشعر بالفضول حول مدى أداء شقيقه "الأكبر" والأكبر حجمًا مقارنة بالمنافسة في المملكة المتحدة. في أوروبا، يتم بيع مجموعة الستة مثل الكعك الساخن، ولكن في Old Blighty يبدو أنها كانت تكافح من أجل الخروج من الكتل، وقررت أن أعرف السبب.
كان XPeng شجاعًا بما يكفي لتسليمني مفاتيح إصدار aG6 Long Rangeversion وطلب مني أن أستمتع به - حرفيًا. قضيت الأسبوع الماضي معها، أتجول فيها، وأضعها تحت الاختبار القاسي للروتين اليومي في اسكتلندا. الآن - اسكتلندا لا تشبه أي مكان آخر في العالم، وتميل المركبات الكهربائية إلى قضاء أوقات صعبة هنا. الطرق قمامة، والبنية التحتية للشحن تبدو وكأنها عام 2010، وبشكل عام - لا أحد يعتقد أن لها أي معنى هنا. بيئة مثالية لاختبار الطريق.
جاءت سيارة G6 التي حصلت عليها باللون الرمادي الجرافيتي الاختياري مع تصميم داخلي أبيض - إنها مجموعة ألوان تجعل هذه السيارة تبدو راقية حقًا. لقد نجح XPeng في تحقيق خدعة مذهلة هنا - تبدو سيارة G6 متميزة دون أن تبذل جهدًا كبيرًا، وسوف تتقدم في السن بشكل جيد بهذه الطريقة الألمانية المحددة للغاية التي تجعل سيارات BMW الأقدم مرغوبة للغاية.
تجذب سيارة G6 المتوقفة الكثير من الاهتمام. يتفاجأ الناس بأنها سيارة صينية من علامة تجارية لم يسمعوا عنها من قبل، وبمجرد فتح الباب - ينبهر الجميع. وأعني الجميع - لم يقل أي شخص شيئًا سيئًا عن التصميم الداخلي لسيارة G6. من المؤكد أن اللون الأبيض يبهرك في البداية، لكن التصميم والجودة هي التي تصدمك من النظرة الأولى، ثم تطمئنك عند اللمسة الأولى. إنه شيء تعاني منه مرسيدس، وتنجح شركة BMW في ذلك. لدى فولكس فاجن وأودي فرصة ضئيلة للغاية هنا.
أعلم أن هذه كلمات كبيرة، لكن يجب أن تثق بي هنا - فالتصميم الداخلي يمثل صدمة مطلقة عندما يتعلق الأمر بجودة المواد والتشطيب. يبلغ سعر النسخة طويلة المدى 45000 جنيه إسترليني، وتبدو أفضل من سيارة مرسيدس EQE SUV 350+ التي تبلغ قيمتها 87000 يورو. مباشرة بعد النزول من سيارة G6، جلست في سيارة مرسيدس GLC جديدة تمامًا، وبصراحة، لو كنت مالكها، كنت سأشعر بالسرقة.
وكانت تلك الصدمة الأولى. والثاني هو التكنولوجيا - أنا فخور بجيل X، وأحب الأزرار والمفاتيح والمفاتيح الخاصة بي. أنا آخر شخص يوصي باستخدام شاشة تعمل باللمس في السيارة. هل سبق لك أن حاولت استخدام شاشة في السيارة في اسكتلندا؟ لم يتم تصميم السيارات أبدًا ليتم تشغيلها بأمان هنا - فمحاولة الضغط على الشاشة لضبط درجة الحرارة عادةً ما تنتهي بطلب رقم صديقتك بينما تجلس سيدتك بجوارك مباشرةً - فشاشات اللمس خطيرة.
لكن XPeng تمكنت من مفاجأتي، لأنني لم أكن بحاجة إلى لمس الشاشة على الإطلاق. إنها السيارة الأولى التي اختبرتها على الإطلاق حيث يعمل التحكم الصوتي بالفعل - وهذا ليس أحدث حل يعتمد على الذكاء الاصطناعي من XPeng. يمكنك تشغيل أي وظيفة في السيارة تقريبًا من خلال التحدث إليها - فتح أي نافذة، أو تغيير درجة الحرارة، أو العثور على وجهة، أو تشغيل مكيف الهواء، أو تشغيل سخان المقعد أو تشغيل التدليك، أو تشغيل وإطفاء الأضواء، أو تغيير الموسيقى....
ثم لدينا محرك الأقراص نفسه. هذه سيارة دفع رباعي كبيرة وفقًا للمعايير الأوروبية، وهي ثقيلة جدًا في ذلك. كنت أتوقع أداءً متواضعًا من محرك كهربائي واحد، ولكن مرة أخرى كانت مفاجأة كبيرة. بدت السيارة سريعة بشكل غير مريح تقريبًا، وسريعة جدًا بالنسبة للطرق المحلية، وسريعة جدًا بالنسبة للركاب الذين تم إلقاءهم مثل أكياس التسوق. أصبح الوضع الرياضي في النهاية مجرد خدعة احتفالية، حيث تعمل السيارة بشكل جيد في وضع ECO المسبق.
تعامل نظام التعليق مع وزن سيارة G6 بشكل جيد حقًا، وأبقاه تحت السيطرة، وعلى الرغم من أنه على الجانب الثابت من الأشياء، إلا أنه لم يشعر بالقسوة أبدًا. مرة أخرى، بدا الأمر أشبه بسيارة BMW إلى حد كبير: مرتبة ومتماسكة بالتأكيد. لم أتوقع ذلك أبدًا من سيارة الدفع الرباعي عالية الركوب، لكنه يوضح أين أنفقت XPeng أموالها.
وأخيرا، أكبر مفاجأة من الاختبار - النطاق. يعد تصنيف WLTP بمسافة 525 كيلومترًا، وقد جربت طرقًا مختلفة للقيادة - الالتزام بحدود السرعة على الطرق B، ومواكبة حركة المرور على الطرق A، والانطلاق صعودًا وهبوطًا على الطريق السريع. حققت مجموعة الستة نتائج مذهلة في كل مرة. ما هو نطاق العالم الحقيقي؟ عذرًا، سيتعين عليك انتظار المراجعة الكاملة والمفصلة التي ستصدر قريبًا. أعدك أن الانتظار سيكون يستحق ذلك.
