عالم السيارات الكهربائية يدور حول تغيير العادات. لقد تعلم السائقون توصيل سياراتهم بالكهرباء بدلاً من زيارة محطة الوقود، وبالنسبة للعديد من مالكي سيارات تيسلا، فقد تخلصوا من مفتاح السيارة بالكامل. لقد كان "المفتاح" الأساسي لسيارة Tesla Model 3 أو Model Y هو الهاتف الذكي الخاص بالمالك منذ فترة. إنه نظام مناسب: اصعد إلى السيارة الكهربائية، وسيتم فتح قفلها؛ ابتعد، ويقفل.
كنسخة احتياطية، قامت شركة Tesla دائمًا بتضمين بطاقتي مفاتيح فعليتين. تستخدم هذه المفاتيح بحجم بطاقة الائتمان تقنية RFID وهي مثالية لصف السيارات أو عند نفاد بطارية الهاتف. ولكن الآن، تشير أدلة جديدة إلى أن شركة Tesla ربما تستعد للتوقف عن تضمين بطاقات المفاتيح هذه، مما يجعلها عملية شراء إضافية اختيارية.
هذا الخبر لا يأتي من إعلان رسمي. من المعروف أن شركة تسلا أغلقت قسم العلاقات العامة لديها في عام 2019. وبدلاً من ذلك، يجب على متابعي العلامة التجارية أن يتصرفوا مثل المحققين، يبحثون عن أدلة حول التغييرات المستقبلية. الدليل هذه المرة يأتي من دليل المالك.
كما ذكرت لأول مرة من قبل مدونة Not A Tesla Appblog، قامت الشركة بهدوء بإزالة جملة محددة من كتيبات السيارات الجديدة Model 3 وModel Yelectric. لقد اختفى الآن السطر الذي نصه، "توفر لك Tesla بطاقتي مفاتيح من الطراز 3/Y، مصممتين لتناسب محفظتك".
يبدو أن هذا التغيير قد حدث جنبًا إلى جنب مع إصدار الطرازات القياسية الجديدة منخفضة التكلفة للطراز 3 والطراز Y. وبينما قد تبدو إزالة جملة واحدة أمرًا صغيرًا، إلا أنها خطوة كلاسيكية لشركة تسلا. لدى الشركة تاريخ في تغيير أدلة المالك قبل تغيير السيارة مباشرة.
على سبيل المثال، قامت شركة Tesla بإزالة اللغة المتعلقة بكون Autosteer قياسيًا من دليل Cybertruck. وفي وقت لاحق، علم المشترون أنه يتعين عليهم شراء حزمة القيادة الذاتية الكاملة باهظة الثمن للحصول على هذه الميزة. يبدو أن حالة بطاقة المفتاح هذه تتبع نفس قواعد اللعبة.
لماذا تتوقف تسلا عن إعطاء المفاتيح لعملائها؟ الجواب، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع تسلا، يعود إلى المال. وهذا مثال واضح على قيام الشركة "باستخراج البنسات والنسب المئوية" من خط إنتاجها. إذا توقفت تسلا عن تضمين بطاقات المفاتيح، فمن المحتمل أن تبيعها كملحق. السعر الحالي لبطاقة المفتاح البديلة من Tesla هو 40 دولارًا. في حين أن 40 دولارًا لا شيء تقريبًا مقارنة بسعر 39.990 دولارًا لموديل Y Standard الجديد، إلا أنه يمثل فوزًا ماليًا ذكيًا من جزأين للشركة.
أولاً، توفر شركة تسلا الأموال التي تنفق على الإنتاج. حتى لو كانت كل بطاقة مفتاح تكلف الشركة 2 دولار فقط لتصنيعها، فإن هذه التوفيرات تتزايد بسرعة. واستنادًا إلى أرقام تسليم المركبات في الربع الأخير، فإن هذا التغيير البسيط يمكن أن يوفر لشركة Tesla ما يقرب من مليون دولار.
ثانيا، تقوم الشركة بإنشاء تدفق جديد للإيرادات. إذا كان على جميع العملاء البالغ عددهم 1,789,226 الذين حصلوا على سيارة تسلا الكهربائية الجديدة في عام 2024 شراء مجموعة بطاقات رئيسية بقيمة 40 دولارًا، فسيحقق ذلك أكثر من 71 مليون دولار. حتى مجرد النظر إلى الربع الأخير، سيكون ذلك بمثابة إيرادات إضافية بقيمة 20 مليون دولار تقريبًا.
بالنسبة لمعظم القيادة اليومية، قد لا يهم هذا التغيير. يُعرف نظام "الهاتف كمفتاح" الخاص بشركة تسلا بكونه موثوقًا، وهو أمر لا يمكن أن يدعيه جميع صانعي السيارات الكهربائية. وقد واجهت العلامات التجارية المنافسة انتقادات لأن حلولها الرئيسية غير التقليدية لا تعمل بشكل جيد، في حين أن معظم مالكي تسلا سيستمرون بسعادة في استخدام هواتفهم.
ستظهر المشكلة الحقيقية في المواقف الشائعة التي لا يكون فيها المالك هو من يقود السيارة - فالذهاب إلى خادم المطعم أو إسقاط سيارتك الكهربائية في ورشة إصلاح تابعة لجهة خارجية لن يكون بهذه السهولة. ماذا عن ركن السيارة في مرآب المدينة حيث يحتاج الموظف إلى تحريك السيارة؟ في هذه الحالات، تسليم الهاتف الذكي ليس خيارا. في حين يمكن للسائق منح الوصول الظاهري، فإن معظم العاملين في الخدمة يريدون مفتاحًا ماديًا بسيطًا. وكانت بطاقة RFID هي الحل الأمثل.
يبدو هذا "النيكل والتعتيم" غريبًا عندما تشتري سيارة تزيد قيمتها عن 40 ألف دولار وتجد أن المفتاح غير متضمن. ولكن يبدو أن هذا هو بيت القصيد. تراهن شركة تسلا على أن العميل الذي أنفق هذا القدر من المال على سيارة كهربائية جديدة لن يفكر مرتين قبل دفع 40 دولارًا إضافيًا مقابل ملحق مفيد.
