تتقدم شركة Rivian بكامل قوتها للأمام مع منتجها الكبير التالي، R2. تعد سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة ذات الخمسة مقاعد بتقديم مزيج العلامة التجارية المميز من المغامرة والتصميم النظيف لجمهور أوسع بكثير، بسعر يبدأ من حوالي 38.400 يورو. ولكن مع خروج نماذج التحقق الأولى من خط التجميع التجريبي لإجراء اختبارات مكثفة، يلوح السؤال الكبير في الأفق: في سوق مليء بالسيارات الكهربائية، هل يكفي الوجه المألوف بسعر أكثر ودية، خاصة عندما يتعين على العملاء الانتظار حتى عام 2026؟
للوهلة الأولى، قد يواجه أي شخص مطلع على سيارة R1S SUV الأكبر حجمًا من Rivian حالة من الديجا فو. إن R2، بعبارة ملطفة، هو صورة طبق الأصل لسابقه. إنها تتميز بنفس الوقفة الودية والمستقيمة والمصابيح الأمامية العمودية التي لا لبس فيها والتي أصبحت سمة مميزة لريفيان. قد يسمي البعض هذا اتساق العلامة التجارية؛ قد يرى الآخرون أنها فرصة ضائعة لتصميم جديد. لكن هذا الرهان الآمن على المظهر المثبت يقترن ببعض الحيل الجديدة المدروسة التي تضيف طبقة من السحر العملي.
الميزة الأكثر شيوعًا هي النافذة الخلفية التي تعمل بالطاقة بالكامل والتي تنزلق إلى الباب الخلفي، وهي لمسة سهلة للتهوية أو حمل أشياء طويلة مثل ألواح ركوب الأمواج. وتكتمل هذه الميزة بنوافذ ربع خلفية منبثقة، مما يعزز تدفق الهواء في جميع أنحاء المقصورة. في المقدمة، يوفر صندوق السيارة الفسيح، أو "الصندوق الخلفي"، مساحة تخزين واسعة، بينما في الداخل، يتم التعامل مع السائق والراكب الأمامي بصندوقي قفازات.
من الواضح أن Rivian قد اتخذت خيارات متعمدة للوصول إلى نقطة السعر البالغة 38400 يورو. تبدو المقصورة أكثر نفعية من R1S الفاخرة، حيث يتم استبدال بعض التشطيبات الراقية بمواد أكثر متانة. ومع ذلك، ولحسن الحظ، فإنها تحافظ على الروح العملية والغريبة للعلامة التجارية. لقد عاد المصباح اليدوي، الذي تم تخزينه بذكاء في باب السائق. بالنسبة لجمهور ريفيان الباحثين عن المغامرة، يمكن طي المقاعد الأمامية والخلفية بشكل مسطح تمامًا، مما يحول المقصورة بأكملها إلى منصة نوم واسعة، مثالية لرحلة تخييم عفوية.
إن أساس R2 عبارة عن منصة جديدة تمامًا تتميز بخلايا بطارية أسطوانية أكبر حجمًا وأكثر كثافة في استخدام الطاقة تبلغ 4695 خلية. تعد شركة Rivian بأن جميع الإصدارات ستحقق نطاقًا يزيد عن 483 كيلومترًا بشحنة واحدة. سيكون لدى العملاء الاختيار بين حجمين من البطاريات وثلاثة تكوينات لمجموعة نقل الحركة.
ستبدأ المجموعة بنموذج ذو محرك واحد ذو دفع خلفي. ستوفر النسخة ذات المحرك المزدوج والدفع الرباعي توازنًا بين المدى والأداء، في حين أن إعداد المحرك الثلاثي الذي يتصدر المجموعة - مع محرك واحد في الأمام ومحركين في الخلف - يعد بتسارع مذهل يصل إلى 97 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. على جبهة الشحن، سيستخدم R2 منفذ NACS (Tesla) ومن المتوقع أن يتم شحنه من 10% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة باستخدام شاحن DC السريع.
أثناء تحديد التصميم والميزات، دخلت Rivian الآن في مرحلة التحقق من الصحة للتأكد من أن R2 جاهز للإنتاج الضخم. يتم تجميع نماذج ما قبل الإنتاج على خط تجريبي في كاليفورنيا، وهي عملية تسمح للمهندسين بضبط عملية البناء لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.
تتناوب فرق من مصنع Rivian الرئيسي في نورمال، إلينوي، للتدريب على السيارة الجديدة، وتوفير التغذية الراجعة لتسهيل عملية البناء على نطاق واسع. يتم بعد ذلك شحن هذه المركبات المبكرة إلى ساحات الاختبار في جميع أنحاء البلاد للاختبار، حيث تواجه كل شيء بدءًا من درجات الحرارة القصوى وحتى أسطح الطرق القاسية لضمان المتانة وتحسين البرامج وتحسين ديناميكيات قيادة السيارة.
