تُظهر بيانات مبيعات السيارات الأوروبية لعام 2025 تحولاً قوياً فيما يريده السائقون. وفي العام الماضي، ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 1.8%. ليس هناك شك في أن عدد الأشخاص الذين يشترون السيارات أكبر مما كان عليه في عام 2024، لكن العدد الإجمالي للمبيعات لم يصل بعد إلى المستويات التي شهدناها قبل الوباء. ما يمكننا رؤيته لأول مرة هو ابتعاد المشترين عن المحركات التقليدية واختيار خيارات أكثر كفاءة.
السيارات الكهربائية جزء كبير من هذا التغيير. وفي عام 2025، سيصل إجمالي 1,880,370 سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطارية إلى الطريق. وهذا يعني أن السيارات الكهربائية تشكل الآن 17.4% من سوق السيارات بأكمله. قبل عام واحد فقط، كان هذا الرقم 13.6% فقط، مما يدل على أن المزيد من العائلات والركاب على استعداد للتواصل.
تنمو السيارات الكهربائية بسرعة، لكن السيارات الكهربائية الهجينة هي الخيار الأكثر شعبية حاليًا للمشترين الأوروبيين - فقد استحوذت على 34.5% من السوق في عام 2025. واشترى الناس أكثر من 3.7 مليون وحدة هجينة على مدار العام. يبدو أن السائقين يحبون المزيج بين محرك البنزين والبطارية، خاصة في دول مثل إسبانيا وفرنسا، حيث قفزت مبيعات السيارات الهجين بنسبة تزيد عن 20%.
أصبحت السيارات الهجينة الإضافية أكثر شيوعًا أيضًا. يمكن شحن هذه السيارات في المنزل، لكنها لا تزال تحتوي على محرك بنزين للرحلات الطويلة. وارتفعت حصتها في السوق إلى 9.4%، مقارنة بـ 7.2% في العام السابق. في بعض الأماكن، انفجر الاهتمام بهذه السيارات. على سبيل المثال، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن في إسبانيا بنسبة 111.7%.
وعلى العكس من ذلك، تواجه محركات الاحتراق الداخلي التقليدية تراجعًا حادًا. وانخفضت الحصة السوقية المجمعة لمركبات البنزين والديزل إلى 35.5%، وهو انخفاض كبير من 45.2% في عام 2024. وانخفضت المبيعات السنوية لسيارات البنزين بنسبة 18.7%، وشهدت فرنسا انخفاضًا حادًا بشكل خاص بنسبة 32% في الطلب على موديلات الغاز فقط.
وقد تسارعت وتيرة تلاشي مركبات الديزل بسرعة أكبر. وانخفضت تسجيلات هذه السيارات بنسبة 24.2% في عام 2025، ولم يتبق سوى حوالي 9% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة التي تستخدم محركات الديزل. يشير هذا الاتجاه بوضوح إلى نهاية حقبة مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالديزل مع هيمنة التقنيات النظيفة.
كان التوسع في السيارات الكهربائية مدفوعًا إلى حد كبير بعدد قليل من الأسواق الرئيسية. وشكلت ألمانيا وهولندا وبلجيكا وفرنسا مجتمعة 62% من جميع تسجيلات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. واحتلت ألمانيا زمام المبادرة، حيث سجلت زيادة كبيرة بنسبة 43.2% في مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، مما يدل على أن البنية التحتية القوية للشحن تعمل بشكل كبير على تعزيز تبني المستهلك لها.
وفيما يتعلق بأداء الشركة المصنعة، تحافظ مجموعة فولكس فاجن على مكانتها كشركة رائدة في السوق. وحصلت على حصة قدرها 26.7% من سوق الاتحاد الأوروبي في عام 2025، مع نمو ثابت عبر محفظتها، بما في ذلك أودي وسكودا. والجدير بالذكر أن مبيعات أودي ارتفعت بنسبة 31.3% في شهر ديسمبر وحده.
سجلت مجموعة رينو ارتفاعًا بنسبة 5.6% في المبيعات خلال العام. في المقابل، واجهت شركة تيسلا عامًا أصعب، حيث انخفضت التسجيلات بنسبة 37.9٪ مقارنة بعام 2024. ويتوسع الوافدون الجدد مثل BYD بسرعة، حيث شهدوا ارتفاع التسجيلات بأكثر من 227٪، على الرغم من أن حصتهم الإجمالية في السوق لا تزال أصغر.
وكانت الأشهر الأخيرة من عام 2025 محمومة بشكل خاص. وشهد شهر ديسمبر وحده ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 51% مقارنة بشهر ديسمبر الماضي. وكانت هذه الطفرة التي حدثت في أواخر الموسم سبباً في دفع القطاع نحو أهداف التحول إلى الطاقة النظيفة. على الرغم من أن الاستبدال الكامل لجميع المركبات التي تعمل بالبنزين لا يزال هدفا بعيد المنال، إلا أن البيانات تشير بشكل لا لبس فيه إلى التحول نحو البطاريات والمحركات الكهربائية - فقد ظهر عام 2025 باعتباره عام "الخروج من القديم والدخول في الجديد".
