لقد سمعنا جميعًا وعودًا بشأن "بطارية خارقة" من شأنها أن تغير السيارات الكهربائية إلى الأبد. تُسمى هذه التقنية بطارية الحالة الصلبة، وهي تعد بجعل المركبات الكهربائية أكثر أمانًا، وشحنها بشكل أسرع، والقيادة لمسافة أبعد بشحنة واحدة. ولكن لفترة طويلة، بدا هذا وكأنه حلم بعيد المنال. يبدو أن الانتظار قد انتهى أخيرًا، وأن عام 2026 يحمل كل السمات المميزة ليصبح نقطة التحول حيث تنتقل هذه التكنولوجيا من مختبرات العلوم إلى المصانع الفعلية.
ومن غير المستغرب أن تأتي أكبر الأخبار من الصين، حيث يتحرك صانعو السيارات بسرعة كبيرة. ومع ذلك، فإن الشركات في الولايات المتحدة وأوروبا تتسابق أيضًا لوضع مجموعات الطاقة المتقدمة هذه على الطريق هذا العام.
تخطو شركة جيلي أوتو خطوة كبيرة تضعها في مقدمة المجموعة. وأكدت الشركة أنها ستنتهي من صنع أول حزمة بطارية ذات حالة صلبة بالكامل في عام 2026. وهذا ليس مجرد اختبار في المختبر - تقوم جيلي بالفعل ببناء حزم البطاريات وستبدأ في التحقق منها داخل المركبات الحقيقية هذا العام. هذه بلا شك لحظة كبيرة بالنسبة للشركة التي تمتلك علامات تجارية مثل فولفو وبولستار.
لكن جيلي لا تركز فقط على تكنولوجيا الحالة الصلبة؛ وتطلق الشركة أيضًا نوعًا جديدًا من بطاريات الليثيوم والمنغنيز والحديد والفوسفات (LMFP). يمكن لهذه الكيمياء المحسنة أن توفر طاقة أكثر بنسبة 15% من ذي قبل، مما يساعد السيارات على القيادة لمسافة أبعد دون الحاجة إلى بطارية أكبر وأثقل.
وتحقق شركات صينية أخرى أيضًا إنجازات كبيرة في عام 2026. ويمكن القول إن شركة Dongfeng Motors تتحرك بشكل أسرع. وفي 14 يناير، بدأت الشركة باختبار سيارة ببطارية صلبة في طقس شديد البرودة. عادة ما تكون درجات الحرارة الباردة صعبة بالنسبة للسيارات الكهربائية، لذلك يعد هذا اختبارًا رئيسيًا. وتخطط شركة Dongfeng لبدء الإنتاج الضخم بحلول سبتمبر 2026. وتبلغ كثافة بطاريتهم الجديدة 350 واط/كجم، وهي نسبة عالية بما يكفي لمنح السيارة نطاق قيادة يصل إلى 1000 كيلومتر.
وفي الوقت نفسه، تخطط شركة Svolt Energy لإنهاء الجيل الثاني من بطاريتها "شبه الصلبة" في عام 2026. وستحتفظ هذه الوحدة بمزيد من الطاقة، وتهدف إلى 400 واط ساعة/كجم. قامت شركة كبيرة أخرى، وهي العلامة التجارية Hongqi التابعة لمجموعة FAW Group، بطرح نموذج أولي لسيارة مزودة ببطاريات الحالة الصلبة قبل العام الجديد مباشرة، مما يمثل دخولها الرسمي في سباق التكنولوجيا الفائقة هذا.
وتتخذ الولايات المتحدة نهجا مختلفا. فبدلاً من الاكتفاء بتصنيع شركات صناعة السيارات للبطاريات، تعقد شركات التكنولوجيا الأمريكية المتخصصة شراكات مع ماركات السيارات الكبرى لوضع التكنولوجيا الخاصة بها على الطريق في عام 2026. وتُعد شركة فاكتوريال إنيرجي، ومقرها ماساتشوستس، اسمًا رئيسيًا يجب مراقبته. إنهم يعملون مع Stellantis (الشركة الأم لجيب ودودج) ومرسيدس لوضع بطاريات الحالة الصلبة الخاصة بهم في أسطول من السيارات الاختبارية هذا العام. يعد "الأسطول التجريبي" هذا بمثابة الخطوة الأخيرة قبل أن يتم بيع هذه البطاريات للجمهور.
لاعب أمريكي كبير آخر هوQuantumScape. وبعد سنوات من التطوير، من المقرر أن يفتتحوا منشأة الإنتاج التجريبية "Eagle Line" في فبراير القادم. تم تصميم خط المصنع لإنتاج خلايا الحالة الصلبة لمجموعة فولكس فاجن. وفقًا للشركة، لا يزال أمامنا عام أو عامين من الإنتاج الضخم، لكن بدء الإنتاج الآلي في عام 2026 يعد إشارة إلى أن التكنولوجيا جاهزة تقريبًا للعالم الحقيقي.
وتحاول أوروبا اللحاق بالركب، مع التركيز على إقامة المصانع وسلاسل التوريد الضرورية لهذه البطاريات الجديدة. تقف شركة Blue Solutions، وهي شركة فرنسية، في صدارة الصناعة التي لم يسمع عنها الكثيرون من قبل. وتتقدم الشركة بالفعل في بعض النواحي، حيث قامت بتصنيع بطاريات الحالة الصلبة للحافلات لسنوات، حيث قطعت المركبات التي تعمل بهذه البطاريات أكثر من 600 مليون كيلومتر.
في عام 2026، ستركز شركة Blue Solutions على سيارات الركاب، والدفع بتكنولوجيا البطاريات "Gen4" إلى الأمام وإنشاء خط إعادة تدوير تجريبي لهذه البطاريات المميزة. ولهذه الخطوة أهمية كبيرة لأن إعادة تدوير بطاريات الحالة الصلبة تختلف عن العملية المستخدمة في وحدات أيونات الليثيوم التقليدية.
علاوة على ذلك، قررت شركة برولوجيوم التايوانية تعيين أوروبا كمركز تصنيعي لها. ومن المقرر أن يبدأ بناء مصنعهم الضخم في دونكيرك بفرنسا في عام 2026. ورغم أن الإنتاج لن يبدأ قبل عام 2028، فإن حفل وضع حجر الأساس هذا العام يعزز دور أوروبا كمركز قادم للتكنولوجيا.
ومن الغريب أن أكبر الشركات المصنعة للبطاريات في العالم تتخلف عن الوافدين الجدد. وتختار شركتا CATL وBYD اتباع نهج حذر، حيث تهدفان إلى دمج بطارياتهما في المركبات الصغيرة الحجم بحلول عام 2027. إنهم يسعون إلى ضمان خفض التكاليف قبل التوسع في الإنتاج الضخم.
هناك مشهد مثير بشكل ملحوظ آخذ في الظهور لعام 2026. إذ تتسابق الشركات المصنعة الطموحة والذكية والعلامات التجارية الحازمة مثل جيلي ودونغفنغ لتأمين ميزة مبكرة، في حين يتوقف عمالقة الصناعة لمراقبة الوضع الذي يتكشف. يعد هذا التنافس بمثابة نعمة للمستهلكين، مما يشير إلى أن التحسينات الكبيرة في نطاق السيارة الكهربائية وسلامتها من المتوقع أن تصل إلى مستوى أعلى بكثير من التوقعات السابقة.
