هناك تغيير كبير في سوق السيارات الكهربائية يستعد في أوروبا لعام 2026. فقد اجتمعت العديد من شركات السيارات الكبرى معًا لسنوات في مجموعة تسمى "مجمع ثاني أكسيد الكربون". وتساعد هذه المجموعة، بقيادة تيسلا، الشركات المصنعة على تلبية القواعد البيئية الصارمة التي وضعها الاتحاد الأوروبي. تظهر تقارير جديدة أن اثنين من أكبر الأسماء في الصناعة - تويوتا وستيلانتس - على وشك ترك جانب تسلا والوقوف بمفردهما.
ولكي نفهم سبب أهمية هذا الأمر، يتعين علينا أن ننظر إلى الكيفية التي تدير بها أوروبا التلوث. يحدد الاتحاد الأوروبي أهدافًا لكمية ثاني أكسيد الكربون (CO2) التي يمكن أن ينتجها أسطول شركات صناعة السيارات بأكمله. إذا قامت إحدى الشركات ببيع عدد كبير جدًا من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالغاز وليس ما يكفي من السيارات الكهربائية، فإنها تواجه غرامات ضخمة. ولتجنب هذه العقوبات، يمكن للشركات التي تكافح من أجل تحقيق الأهداف أن تدفع لشركة "نظيفة"، مثل تيسلا، للانضمام إلى مجموعتها. وبهذه الطريقة، يقومون بحساب متوسط الانبعاثات، مما يجعل المجموعة بأكملها تبدو أكثر مراعاة للبيئة على الورق. إنه فوز مربح للجانبين: العلامات التجارية الكبرى تتجنب الغرامات، وتحصل تسلا على راتب ضخم لكونها خالية من الكربون.
كانت تويوتا عضوًا في هذه المجموعة التي تقودها تيسلا لبعض الوقت، ولكن يبدو أن شركة صناعة السيارات اليابانية مستعدة أخيرًا للطيران بمفردها. لقد أمضت تويوتا سنوات في إتقان التكنولوجيا الهجينة. في حين أن السيارات الهجينة لا تزال تستخدم البنزين، إلا أنها أنظف بكثير من المحركات التقليدية. ولأن تويوتا تبيع الكثير من هذه السيارات الهجينة، فإن متوسط انبعاثاتها منخفض للغاية بالفعل. ويعتقد الخبراء أن تويوتا تسير على الطريق الصحيح لتحقيق هدفها المتمثل في 96.3 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر دون أي مساعدة خارجية.
أصبحت تويوتا أيضًا أكثر جدية بشأن السيارات الكهربائية النقية. وتقوم الشركة حاليًا بتوسيع تشكيلتها بنماذج أصغر حجمًا وبأسعار معقولة مثل Urban Cruiser الجديدة. وقد شهدت سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الحالية، bZ4X، نجاحًا أيضًا، حتى أنها أصبحت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في الدنمارك. مع انضمام المزيد من السيارات الكهربائية إلى أسطولها، من المحتمل أن تشعر تويوتا أنها لم تعد بحاجة إلى دفع لشركة تسلا مقابل "أرصدة التلوث" التي يمكنها الآن كسبها لنفسها.
Stellantis، الشركة العملاقة التي تمتلك علامات تجارية مثل Fiat وPeugeot وOpel، على سبيل المثال لا الحصر، تتخذ خطوة أيضًا. كانت شركة Stellantis أعلى بقليل من أهدافها الخاصة بالانبعاثات في التوقعات الأخيرة، والآن لديها سلاح سري: Leapmotor. Leapmotor هي علامة تجارية صينية تركز بشكل كامل تقريبًا على السيارات التي تعمل بالبطارية الكهربائية. دخلت Stellantis في شراكة معهم وتخطط لبدء بناء Leapmotor T03 الصغير في مصنع بإسبانيا في وقت لاحق من هذا العام. ومن خلال إنتاج هذه السيارات الكهربائية الرخيصة في أوروبا، ستعمل شركة Stellantis على خفض إجمالي انبعاثاتها وتجنب ضرائب الاستيراد المرتفعة.
يسمح نقل Leapmotorin إلى مجموعته الداخلية لشركة Stellantis بالاحتفاظ بأموالها "في العائلة" بدلاً من إرسالها إلى Tesla. هناك أيضًا شائعات بأن شركة Stellantis قد تستخدم تقنية Leapmotor لجعل سياراتها الكهربائية الخاصة بأسعار معقولة. هذه لعبة ذكية، حيث يبحث العديد من السائقين عن سيارات كهربائية لا تكلف أموالاً طائلة. تقوم شركة Stellantis أيضًا بإعادة بعض محركات الديزل في أسواق معينة، لذلك سيحتاجون إلى كل عملية بيع للسيارات الكهربائية يمكنهم الحصول عليها للحفاظ على التوازن.
سيكون هذا الانهيار بمثابة ضربة لحساب تسلا البنكي. تجني شركة Tesla معظم أموالها من بيع السيارات، وكان النقد الذي تحصل عليه من مجمعات ثاني أكسيد الكربون هذه بمثابة مكافأة رائعة لسنوات. إذا غادرت تويوتا وستيلانتس، ستخسر تسلا اثنين من أكبر المساهمين الماليين لها في أوروبا. وهذا يترك شركات فورد وهوندا ومازدا وسوزوكي كأعضاء متبقين في مجموعة تسلا. لا تزال هذه الشركات تعتمد بشكل كبير على محركات الغاز ومن المحتمل أن تحتاج إلى مساعدة تيسلا لفترة أطول.
من المهم أن تتذكر أن هذه القرارات ليست دائمة بعد. وفقا للقواعد الأوروبية، أمام الشركات مهلة حتى الأول من ديسمبر من كل عام لوضع اللمسات الأخيرة على ترتيبات التجميع الخاصة بها. وهذا يعني أن تويوتا وستيلانتس ستقضيان الأشهر القليلة المقبلة في مراقبة السوق عن كثب. إذا تباطأت مبيعات السيارات الكهربائية أو إذا ارتفعت مبيعات سيارات الغاز، فقد يشعرون بالتوتر ويقررون البقاء مع شركة Tesla لمدة عام آخر فقط ليكونوا آمنين.
ويمثل هذا حاليًا تحولًا كبيرًا في الثقة بالنفس لدى شركات صناعة السيارات التقليدية. وبدلاً من مجرد مراقبة شركة تيسلا وهي تحدد الوتيرة، فإن هؤلاء اللاعبين الراسخين يرسمون مسارات مستقلة نحو مستقبل أكثر خضرة. سواء كان ذلك من خلال التقنيات الهجينة أو التحالفات الجديدة مع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، فإن سوق السيارات الكهربائية الأوروبية تشهد تنافسًا متزايدًا. ومع قيام المنافسين بسد الفجوة، قد تكتشف تيسلا أن سوقها القابلة للتوجيه يتقلص في الحجم وتتضاءل في الربحية.
