Rivian 最近为客户生产了第一款双电机 R1T 电动皮卡，实现了一个重要的里程碑。这标志着自主研发的 Enduro 驱动装置在 R1 系列冒险电动车上首次亮相。
5月25日，首台双电机Rivian R1T在伊利诺伊州诺莫尔的制造工厂完成。 Enduro 驱动器本身于 2 月份问世，但生产的大部分装置都安装在为亚马逊制造的电动送货车 (EDV) 中。对于 EDV 电动货车，Enduro 驱动单元采用单电机、前轮驱动配置，但 R1S 和 R1T 则采用双电机、全轮驱动配置。
Rivian 表示，双电机 Rivian R1S 和 R1T 的生产开始为 R1 生产线提供额外的制造能力。与此同时，采用第三方驱动装置的四轮机动车的生产继续加速。
双电机 AWD 动力总成的标准配置可提供超过 600 马力和 812 牛米的扭矩。另一方面，增强型双电机 AWD 可提供超过 700 马力和超过 948 Nm 的扭矩。尽管如此，四电机动力系统仍然是最有效的选择，可提供 835 马力和 1,230 Nm 的扭矩。
Rivian 强调，与博世目前提供的四电机装置相比，双电机动力系统预计将更加节能。配备 Max Pack 电池和 21 英寸车轮的 R1T 双电机选件的行驶里程可达 644 公里（400 英里），相同配置的 R1S 的双电机行驶里程可达 628 公里（390 英里）。
值得注意的是，四电机动力系统仅配备大型电池组，使得配备 21 英寸车轮的 R1T 的续航里程可达 528 公里（328 英里）。相比之下，具有相同电池和车轮的双电机 R1T 可行驶 563 公里（350 英里）。
此外，与四电机同类产品相比，双电机 Rivian R1T 和 R1S 更经济实惠，R1T 和 R1S 的起价分别为 73,000 美元和 78,000 美元。两种型号都有资格获得全额 7,500 美元的联邦税收抵免。实际发货将于六月某个时间开始。
