Firma Rivian osiągnęła niedawno znaczący kamień milowy, produkując dla klienta pierwszy dwusilnikowy elektryczny pickup R1T. Oznacza to debiut własnej jednostki napędowej Enduro w elektrycznych pojazdach przygodowych serii R1.
25 maja w zakładzie produkcyjnym w Normal w stanie Illinois ukończono produkcję pierwszego dwusilnikowego Riviana R1T. Sam napęd Enduro powstał w lutym, ale większość wyprodukowanych jednostek została zainstalowana w elektrycznych pojazdach dostawczych (EDV) produkowanych dla Amazona. W przypadku elektrycznego vana EDV jednostka napędowa Enduro jest wykorzystywana w konfiguracji z jednym silnikiem i napędem na przednie koła, natomiast w modelach R1S i R1T jest stosowana w konfiguracji z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła.
Rivian stwierdził, że rozpoczęcie produkcji dwusilnikowych Rivian R1S i R1T umożliwi dodatkowe moce produkcyjne dla linii R1. Jednocześnie stale przyspiesza produkcja pojazdów czterosilnikowych wyposażonych w jednostki napędowe innych producentów.
Dwusilnikowy układ napędowy AWD oferuje w standardowej konfiguracji ponad 600 KM i 812 Nm. Z kolei udoskonalony dwusilnikowy napęd na wszystkie koła zapewnia moc ponad 700 KM i moment obrotowy ponad 948 Nm. Mimo to czterosilnikowy układ napędowy pozostaje najpotężniejszą opcją, zapewniając 835 KM i 1230 Nm momentu obrotowego.
Rivian podkreślił, że oczekuje się, że dwusilnikowy układ napędowy będzie bardziej energooszczędny w porównaniu z obecnym układem czterosilnikowym dostarczanym przez firmę Bosch. Opcja z dwoma silnikami może przejechać do 644 km (400 mil) w przypadku R1T z akumulatorem Max Pack i 21-calowymi kołami oraz do 628 km (390 mil) w przypadku R1S w tej samej konfiguracji.
Należy zauważyć, że czterosilnikowy układ napędowy jest dostępny wyłącznie z akumulatorem Large Pack, który umożliwia zasięg 528 km (328 mil) w przypadku R1T z 21-calowymi kołami. Natomiast dwusilnikowy R1T z tym samym akumulatorem i kołami osiąga 563 km (350 mil).
Co więcej, dwusilnikowe Rivian R1T i R1S są bardziej przyjazne dla budżetu w porównaniu do ich czterosilnikowych odpowiedników, a ceny zaczynają się od 73 000 USD i 78 000 USD odpowiednio za R1T i R1S. Oba warianty kwalifikują się do pełnych 7500 dolarów federalnych ulg podatkowych. Rzeczywiste wysyłki rozpoczną się gdzieś w czerwcu.
