电动汽车市场最终将重点转向可负担性，最新产品直接面向主流买家。斯柯达 Epiq 基于大众的 MEB+ 架构构建，代表着为更广泛的全球受众带来零排放驾驶的精心设计的努力。早期的电动汽车需要较高的财务溢价，但这款新车型的定价与传统汽油车相当。
新款电动汽车的长度为 4,171 毫米，宽度为 1,798 毫米，高度为 1,581 毫米，占地面积紧凑，非常适合狭窄的城市地区。工程师使用 2601 毫米的轴距来优化内部包装，最终的客舱可为 5 名乘客提供空间，并提供 475 升的后备箱，当后排座椅折倒时，后备箱可扩展至 1,344 升。
买家可以在标记为 30、40 和 55 的三种清晰型号之间进行选择。与该系列中倾向于后轮驱动配置的大型电动汽车不同，这款新型跨界车的所有版本均采用前置电动机。入门级配置配备 37 kWh 磷酸铁锂电池组。在基准版本中，电机可产生 114 马力，而中间选项可将输出功率增加至 133 马力。两种型号充满电后预计行驶里程可达 306 公里。
顶级版本对硬件进行了相当大的升级。这款旗舰车型配备了更大的 52 kWh 镍锰钴电池，搭配更强大的 208 马力电动机。由于能量密度的增加，最大续驶里程达到438公里。对于经常长途旅行的潜在车主来说，这个版本是更好的选择。
基本型号的直流快速充电上限为 50kW，这意味着在公共车站的停留时间更长。选择限制为 90kW 的中型电梯。顶级高输出型号是该系列的顶级型号，可接受高达 105kW 的直流功率。在该功率下，较大的电池可以在大约 25 分钟内从 10% 充至 80%。
效率是实现规定范围的关键。外部经过精心设计，可切割空气，阻力系数为 0.275。这种低空气动力阻力源于封闭的上前面板、明显的下部进气处理以及流线型的车身底部镶板系统。
外观为斯柯达引入了新的视觉语言。前部采用光滑的黑色面板取代了传统的开放式格栅，周围是细长的 T 形日间行车灯。轮拱和下车身板周围采用耐用的黑色覆层，可防止轻微磨损。买家可以从六种不同的油漆颜色中进行选择。
在内部，仪表板保持整洁。驾驶员主要使用标准的 13 英寸中央信息娱乐触摸屏和方向盘后面的紧凑型驾驶员显示屏。物理开关仍然位于中央通风口的正下方，用于主要的气候控制和基本的车辆设置。该品牌保留了其标志性的特色，例如整齐地存放在门板内的雨伞。
成本是该车辆类别的定义指标。在欧洲大陆市场，入门级车型的起价为 25,900 欧元，与该品牌类似尺寸的汽油超小型跨界车的价格直接持平。
英国市场的策略略有不同，根本不会提供入门级 114 马力车型。相反，区域选项从装备更好的 133 马力规格开始，售价为 29,260 欧元。随着内饰水平的提高，中档选项的财务针头达到了 32,500 欧元，而满载发布版本的高输出电池配置成本从 35,710 欧元到 36,880 欧元不等。
开发阶段解决了针对该公司较旧、较大电动汽车的定期投诉。工程师们集成了一种专用的单踏板驾驶模式，当驾驶员抬起油门踏板时，再生制动系统可以将车辆减速至完全停止，从而使走走停停的城市交通不再那么乏味。
Epiq 的整备重量为 1,544 公斤，成功避免了许多现代电动汽车的过重问题。重型电池组平放在乘客地板下方，降低了整体重心，并在快速转弯时提供可预测的操控性。
这款超小型跨界车的推出只是斯柯达更广泛战略扩张的一部分。该汽车制造商打算迅速扩大其电动汽车阵容，并已确认未来将推出一款更大的七座车型。随着制造商努力应对严格的排放法规，新款斯柯达 Epiq 等具有成本效益的车型将决定哪些品牌能有效吸引主流消费者的注意力。
