ईवी बाजार अंततः अपना ध्यान सामर्थ्य की ओर स्थानांतरित कर रहा है, और नवीनतम प्रविष्टि सीधे मुख्यधारा के खरीदार के लिए जाती है। स्कोडा एपिक VW के MEB+ आर्किटेक्चर पर बनाया गया है, और व्यापक वैश्विक दर्शकों के लिए शून्य-उत्सर्जन ड्राइविंग लाने के लिए एक परिकलित प्रयास का प्रतिनिधित्व करता है। शुरुआती ईवी ने वित्तीय प्रीमियम की मांग की, लेकिन यह नया मॉडल पारंपरिक पेट्रोल समकक्षों से मेल खाने के लिए डिजाइन किए गए मूल्य के साथ आता है।
4,171 मिमी लंबाई, 1,798 मिमी चौड़ाई और 1,581 मिमी ऊंचाई मापने वाली नई ईवी में कॉम्पैक्ट फुटप्रिंट है जो तंग शहरी क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है। इंजीनियरों ने आंतरिक पैकेजिंग को अनुकूलित करने के लिए 2601 मिमी व्हीलबेस का उपयोग किया, और परिणामी केबिन पांच यात्रियों के लिए जगह प्रदान करता है और 475 लीटर ट्रंक प्रदान करता है, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1,344 लीटर तक फैलता है।
खरीदार 30, 40 और 55 बैज वाले तीन स्पष्ट मॉडल स्तरों के बीच चयन कर सकते हैं। लाइनअप में बड़े इलेक्ट्रिक वाहनों के विपरीत, जो रियर-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन का पक्ष लेते हैं, इस नए क्रॉसओवर के सभी संस्करण एक फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं। परिचयात्मक सेटअप में 37 kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक मिलता है। बेसलाइन संस्करण में, मोटर 114 एचपी उत्पन्न करता है, जबकि मध्यवर्ती विकल्प आउटपुट को 133 एचपी तक बढ़ाता है। दोनों वेरिएंट एक बार फुल चार्ज होने पर 306 किमी तक की अनुमानित ड्राइविंग रेंज देते हैं।
शीर्ष-शेल्फ संस्करण हार्डवेयर को काफी उन्नत करता है। इस फ्लैगशिप वैरिएंट में बड़ी 52 kWh निकेल मैंगनीज कोबाल्ट बैटरी मिलती है जो कि अधिक मजबूत 208 hp इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ी जाती है। बढ़ी हुई ऊर्जा घनत्व के कारण, अधिकतम ड्राइविंग रेंज 438 किमी तक बढ़ जाती है। संभावित मालिकों के लिए जो नियमित रूप से लंबी दूरी की यात्रा करते हैं, यह संस्करण काफी बेहतर विकल्प है।
बेस मॉडल डीसी फास्ट-चार्जिंग को 50 किलोवाट पर कैप करता है, जिसका अर्थ है सार्वजनिक स्टेशनों पर लंबे समय तक रुकना। मध्य स्तरीय लिफ्टों को चुनना जिनकी सीमा 90 किलोवाट तक है। शीर्ष-स्तरीय उच्च-आउटपुट संस्करण 105 किलोवाट तक डीसी दरों को स्वीकार करते हुए, सीमा में सबसे ऊपर है। उस शक्ति पर, बड़ी बैटरी लगभग 25 मिनट में 10% से 80% तक जा सकती है।
बताई गई सीमा को प्राप्त करने के लिए दक्षता महत्वपूर्ण है। बाहरी भाग को हवा के माध्यम से काटने के लिए तराशा गया है, जिससे 0.275 का ड्रैग गुणांक प्राप्त होता है। यह कम वायुगतिकीय खिंचाव एक संलग्न ऊपरी सामने प्रावरणी, स्पष्ट निचले-वायु-सेवन उपचार और एक सुव्यवस्थित अंडरबॉडी पैनलिंग प्रणाली से उत्पन्न होता है।
बाहरी भाग स्कोडा के लिए एक नई दृश्य भाषा प्रस्तुत करता है। सामने पारंपरिक खुली ग्रिल को चमकदार काले पैनल से बदल दिया गया है, जो पतली, टी-आकार की दिन चलने वाली रोशनी से घिरा है। हल्की-फुल्की खरोंचों से बचाने के लिए टिकाऊ काली आवरण व्हील आर्च और निचले बॉडी पैनल को घेरे रहती है। खरीदार छह अलग-अलग पेंट रंगों में से चुन सकते हैं।
अंदर, डैशबोर्ड सुव्यवस्थित रहता है। ड्राइवर मुख्य रूप से एक मानक 13‑इंच सेंट्रल इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक कॉम्पैक्ट ड्राइवर डिस्प्ले का उपयोग करते हैं। प्राथमिक जलवायु नियंत्रण और आवश्यक वाहन सेटिंग्स के लिए भौतिक टॉगल अभी भी सीधे केंद्रीय वायु वेंट के नीचे बैठते हैं। ब्रांड अपनी विशिष्ट विशेषताओं को बरकरार रखता है, जैसे दरवाजे के पैनल के अंदर बड़े करीने से रखे गए छाते।
लागत इस वाहन वर्ग के लिए परिभाषित मीट्रिक है। मुख्य भूमि यूरोपीय बाजारों में, प्रवेश स्तर का संस्करण €25,900 से शुरू होता है, जो इसे ब्रांड के समान आकार के पेट्रोल सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के साथ सीधे मूल्य समानता में रखता है।
यूके बाजार के लिए रणनीति थोड़ी अलग है, जहां एंट्री-लेवल 114 एचपी मॉडल बिल्कुल भी पेश नहीं किया जाएगा। इसके बजाय, क्षेत्रीय विकल्प €29,260 पर बेहतर सुसज्जित 133 एचपी विनिर्देश के साथ शुरू होते हैं। ट्रिम स्तरों के माध्यम से आगे बढ़ने से मध्य-श्रेणी के विकल्पों के लिए वित्तीय सुई €32,500 तक पहुंच जाती है, उच्च-आउटपुट बैटरी कॉन्फ़िगरेशन की लागत पूरी तरह से लोड किए गए लॉन्च संस्करण के लिए €35,710 से €36,880 तक होती है।
विकास चरण में कंपनी की ओर से पुराने, बड़े ईवी को लेकर नियमित शिकायतों का समाधान किया गया। इंजीनियरों ने एक समर्पित वन-पैडल ड्राइविंग मोड को एकीकृत किया है जो पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम को वाहन को धीमा करने की अनुमति देता है जब चालक त्वरक पेडल को हटा देता है, जिससे शहर का ट्रैफ़िक बहुत कम कठिन हो जाता है।
1,544 किलोग्राम वजन के साथ, एपिक उस अत्यधिक वजन से बचने का प्रबंधन करता है जो कई आधुनिक इलेक्ट्रिक कारों को मुश्किल में डाल देता है। भारी बैटरी पैक यात्री मंजिल के नीचे सपाट बैठता है, जिससे गुरुत्वाकर्षण का समग्र केंद्र कम हो जाता है और त्वरित मोड़ के दौरान पूर्वानुमानित हैंडलिंग प्रदान होती है।
इस सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का लॉन्च स्कोडा के व्यापक रणनीतिक विस्तार का केवल एक घटक है। ऑटोमेकर अपने इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप को तेजी से बढ़ाने का इरादा रखता है, पहले से ही सात सीटों वाले बड़े भाई के लिए भविष्य की शुरुआत की पुष्टि कर चुका है। चूंकि निर्माता कड़े उत्सर्जन नियमों से जूझ रहे हैं, नए स्कोडा एपिक जैसे लागत प्रभावी मॉडल यह निर्धारित करेंगे कि कौन से ब्रांड मुख्यधारा के उपभोक्ताओं का ध्यान प्रभावी ढंग से सुरक्षित रखते हैं।
