雷诺是 2010 年代初率先掀起电动汽车浪潮的制造商之一，但尽管最初大力推动，但随着竞争对手开始迎头赶上，新车型的开发却有所减少。现在，在最初的掀背车推出 50 多年后，雷诺推出了标志性雷诺 5 的现代版本。
雷诺凭借 5 号彻底改变了城市交通，这款小型车型很快在大多数欧洲国家赢得了传奇地位。导致成功的因素之一是 Turbo 版本，它参加了比赛并赢得了多个拉力赛奖项，其道路合法版本现在是非常有价值的收藏品。
我们今天测试的雷诺 5 E-Tech 是 150 马力和 52 千瓦时的版本，这是您目前可以获得的最强大的装饰。它配备了热泵，这在某些天气条件下很有用。现代 5 继承了原始车型的许多设计元素，但其他一切都是全新的，包括传动系统。新款雷诺 5 现在仅作为电动汽车提供，并且从内到外都更大、更好、更现代。
专门的评测即将推出，但让我们首先看看雷诺 5 E-Tech 在我们的续航里程测试中的表现如何。我们驾驶我们的测试路线，与我们测试的所有其他汽车一样，在同一地点以恒定的速度双向行驶相同的赛道。测试雷诺 5 E-Tech 时的环境温度为 19°C，距离完美仅差几度。
在我们 60 公里/小时的最低测试速度下，雷诺 5 的效率绝对令人惊叹。 8.8 千瓦时/100 公里的消耗量是我们测试过的所有汽车中最低的，显示了车载系统的效率。这一结果可能是由于 5 的重量轻和尺寸紧凑造成的，这也是前代产品的关键特征。
一旦我们进入下一个 90 公里/小时的速度，我们就会注意到雷诺 5 E-Tech 如何保持高效，尽管速度有所提高，但它仍然领先于竞争对手。为了保持怀旧因素，5 比竞争对手更有棱角，导致风阻系数相当差，为 0.32 Cd。尽管如此，这位法国小伙子取得的成绩还是相当不错的。
在 130 公里/小时的最高测试速度下，雷诺 5 E-Tech 付出了次优的空气动力学性能和不起眼的电池尺寸的代价。在更高的速度下也会有很多震动和嘎嘎声，所以它实际上不适合长时间以这样的速度运行。不过，如果你愿意的话，一次充满电可以行驶约240公里，这对于班级来说实际上是一个很好的成绩。
雷诺复兴了传奇的 5 款车型，并将其带入现代，使其成为全电动车型，但仍然保留了其设计和紧凑尺寸等优点。雷诺多年来一直在生产具有竞争力的电动车型，该车型主要吸引城市买家，如果我们仅从效率和续航里程来判断，看起来他们的工作做得很好。
虽然电池容量不大，但动力系统的高效率转化为可观的续航里程数。在即将到来的雷诺 5 E-Tech 全面评测中，我们不会透露全部细节，但请放心，电池只是雷诺擅长的众多领域之一。
我们建议使用下面的小部件来确定雷诺 5 E-Tech 在各种速度和温度情况下的范围。利用我们的现实世界测试数据和复杂的建模系统，我们提供了密切反映现实生活性能的估计。
