Elektrikli otomobil dünyasını takip ederseniz bazı etkinlikler yıllık gelenekler gibi gelmeye başlar. Bunlardan biri Tesla CEO'su Elon Musk'un, şirketin araçlarının insan gözetimi olmadan kendi kendine sürüşün eşiğinde olduğuna dair verdiği söz. Son kazanç açıklaması sırasında Musk, Denetimsiz Tam Otomatik Sürüşün (FSD) bazı müşterilere "bu yılın sonuna kadar" sunulacağından emin olduğunu ifade ederek bu tanıdık nakaratını yeniden canlandırdı.
Gerçek FSD, sürüş hakkındaki düşüncelerimizde muazzam bir değişimi temsil ediyor. Şu anda Tesla'nın Otopilot ve FSD Beta sistemleri, Seviye 2 sürücü destek sistemleri olarak sınıflandırılmaktadır. Basit bir ifadeyle bu, sürücünün her zaman dikkatli olması ve kontrolü ele almaya hazır olması gerektiği anlamına gelir. Bir kaza olması halinde hukuki sorumluluk sürücü koltuğunda oturan kişiye aittir.
"Denetimsiz" sürüşe geçiş, sistemi Seviye 3 özerkliğine yükseltecektir. Seviye 3 sisteminde, araba belirli koşullar altında kontrol altındadır ve bu süre içinde bir şeyler ters giderse, otomobil üreticisi (bu durumda Tesla) sorumlu tutulacaktır. Çok yardımcı bir yardımcı pilota sahip olmak ile kontrolü tamamen devretmek arasındaki fark budur.
Bir Tesla yöneticisi, geçişi "yalnızca bir yazılım güncellemesi uzakta" olarak tanımladı ancak tarih, zaman çizelgesinin belirtilenden daha esnek olabileceğini gösteriyor. Bu söz, neredeyse on yıldır tekrarlanan bir temadır ve genellikle yatırımcıları ve müşterileri elektrikli otomobillerin geleceği konusunda harekete geçirmek için kullanılır.
Geçen yılın aynı ikinci çeyrek kazanç tahminlerine bakıldığında Musk benzer bir tahminde bulundu. O zamanlar "Bunu gelecek yıl (2025) yapamazsak şok olurum" demişti. "Gelecek yıl bana oldukça muhtemel görünüyor." Artık "gelecek yıla" iyice yaklaştığımıza göre, hedef direği bu yılın sonuna kadar sıfırlandı; bu, EV devinin pek çok takipçisinin beklediği bir model.
Tesla bu yeni son teslim tarihine ulaşsa bile ülke çapındaki sürücüler, araçlarının kendilerini Yeni Yıl Günü işe götürmeye başlamasını beklememeli. Musk, ilk başta kullanıma sunmanın büyük ölçüde kısıtlanacağı konusunda açıktı. "Bu yılın sonuna kadar ABD'deki bazı şehirlerde son kullanıcıların kullanımına sunulacağından eminim" diye açıkladı ve şirketin sürüm konusunda "aşırı paranoyak" davrandığını ekledi.
Bu temkinli yaklaşım, özelliğin coğrafi olarak sınırlanacağı ve yalnızca birkaç Amerikan şehrinde onaylanmış alanlarda çalışacağı anlamına geliyor. Ülke çapında her otoyolda ve ara sokakta kullanılamayacak. Bu sınırlı sürüm stratejisine kısa bir bakış Austin, Texas'ta zaten görülüyor. Burada Tesla, otonom teknolojisini kullanan bir Robotaxi hizmetini işletiyor.
Hizmetin kendisi birkaç dipnotla birlikte gelir. Şehrin sıkı bir şekilde kontrol edilen, coğrafi çitlerle çevrili bir bölgesinde faaliyet göstermektedir. Araçlar Tesla'nın sergilediği fütüristik Siber kabinler değil, standart Model YSUV'lar. En önemlisi, her yolculukta hâlâ müdahaleye hazır bir insan güvenliği denetçisi bulunuyor. Robotaxi hizmeti, insan desteğiyle yapılan sınırlı bir deneme ile kişisel EV'ler için yaygın, gerçekten denetlenmeyen bir sistem arasındaki büyük teknik ve düzenleyici boşluğu açıkça göstermektedir.
Pek çok elektrikli araç üreticisi için sürücüsüz bir araba üretme yeteneği nihai hedef olmaya devam ediyor ve Tesla'nın uzun vadeli piyasa değerlemesinde temel bir dayanak görevi görüyor. Otomobil üreticisi, mevcut tüketici modellerinde yerleşik donanımın Robotaxi filosunda kullanılanlarla aynı olduğunu ve bunun da sorunsuz bir geçişin gerçekleşebileceğini ima ettiğini savunuyor. Bununla birlikte, bir kazanç çağrısı sırasında ortaya atılan kendinden emin bir iddiadan, kamuya açık yollarda dolaşan, tamamen işlevsel, yasal olarak onaylanmış ve güvenli, otonom bir sisteme giden yolculuk, hiç de basit değildir.
