Waymo, Google'ın otonom araç projesiydi ancak yıllar geçtikçe birçok değişikliğe uğradı. Artık Alphabet Inc. çatısı altında bağımsız bir otonom sürüş teknolojisi bölümüdür.
Google'ın otonom sürüş projesi 2009'da başladığından bu yana pek çok araba kullanıldı. Birincisi, Google'ın yönetimi altındayken Toyota Prius filosuydu, Waymo kendi yoluna gittiğinde Chrysler Pacifica Hybrids'e geçti. 2018 yılında Jaguar yeni proje ortağı oldu ve 20.000 I-Pace SUV'luk bir filo sözü verdi.
Görünüşe göre Waymo, Geely ile yeni bir ortaklığa imza attığı için Jaguar'ın söz verdiği tüm arabaları teslim etmesini beklemekten yorulmuş. Her iki şirket de Waymo'nun otonom taksi hizmetinin temel aracı olarak Zeekr 001'i seçti.
Geely'nin birçok otomotiv markası var ve bunların arasında muhtemelen en öne çıkanı Volvo'dur. Geely ve Volvo, Ford'dan satın alıp unutulmaktan kurtardıktan sonra, iki markanın birlikte geliştirdiği elektrikli otomobillerin satışını yapan Lynk & Co'yu kurdu. Öte yandan Zeekr, temelde yeniden markalanmış bir Lynk & Co'dur ve Zeekr 001, Lynk & Co 03'ün liftback versiyonudur.
Zeekr 001 gelecek yıl Avrupa'ya geliyor ve pazarlama kampanyasıyla oldukça meşgul. Saatte 207,99 km ile en hızlı drift yapan EV ve 49,05 saniyede geçen 50 koni ile en hızlı EV slalomu konusunda resmi olarak Guinness Dünya Rekorunu elinde tutuyor. Dünyanın dikkatini çekmenin bir yolu bu.
Otomobil, dört tekerleğin tamamını çalıştıran iki elektrik motoruyla geliyor; toplam güç çıkışı 536 beygir gücü ve tork 700 Nm'de bulunuyor; bu da Zeekr 001'i yalnızca 3,8 saniyede 0'dan 100 km/saat hıza çıkarmaya yetiyor. Bunu iddia edilen 435 mil (700 km) menzille tamamladığınızda son derece rekabetçi bir pakete sahip olursunuz. Sonra fiyat geliyor: 60.000$.
Artık Waymo'nun neden Zeekr ile iş yapmakla ilgilendiğini anlayabilirsiniz; 001, Mercedes EQE boyutunda ancak yarı fiyatından biraz fazla bir fiyata geliyor. Waymo'nun otonom çalışması için gereken tüm donanıma sahiptir.
Zeekr 001, Waymo'nun alacağı araba değil, yalnızca yaklaşmakta olan otonom taksi için bir temel oluşturacak. Zeekr, B sütununu çıkarmayı ve sürgülü bir arka kapı takmayı kabul etti. Başlangıçta ilk otomobillerde hala direksiyon simidi bulunacak, ancak zamanla o da yok olacak.
Waymo, bu yeni Zeekr tabanlı taksiyi faaliyetlerine dahil etmek için China Certification Corporation'a başvuruda bulundu. Her ünite önemli bir yeniden yapılanmaya tabi tutulacak ve hem yazılımında hem de teknik bileşenlerinde büyük iyileştirmeler yapılacak. Uygulamanın Çin'de başlaması planlanıyor ve daha sonra ABD'ye de genişletilmesi planlanıyor.
