Waymo war früher das autonome Autoprojekt von Google, aber im Laufe der Jahre hat es viele Veränderungen erfahren. Unter dem Dach von Alphabet Inc. handelt es sich nun um eine unabhängige Abteilung für autonome Fahrtechnologie.
Seit der Einführung des autonomen Fahrprojekts durch Google im Jahr 2009 hat es eine ganze Reihe von Autos erlebt. Zuerst gab es eine Flotte von Toyota Prius, während sie von Google verwaltet wurde. Als Waymo seinen eigenen Weg ging, wechselte es zu Chrysler Pacifica Hybrids. Im Jahr 2018 wurde Jaguar neuer Projektpartner und versprach eine Flotte von 20.000 I-Pace-SUVs.
Es scheint, dass Waymo es leid ist, darauf zu warten, dass Jaguar alle versprochenen Autos liefert, da das Unternehmen eine neue Partnerschaft mit Geely unterzeichnet hat. Beide Unternehmen entschieden sich für den Zeekr 001 als Basisfahrzeug für Waymos autonomen Taxidienst.
Geely besitzt viele Automobilmarken, wobei Volvo wahrscheinlich die bekannteste ist. Nachdem sie es von Ford gekauft und vor dem Vergessen bewahrt hatten, gründeten Geely und Volvo gemeinsam Lynk & Co, das gemeinsam von den beiden Marken entwickelte Elektroautos vertreibt. Zeekr hingegen ist im Grunde ein umbenannter Lynk & Co und der Zeekr 001 ist eine Liftback-Version des Lynk & Co 03.
Zeekr 001 kommt nächstes Jahr nach Europa und war mit seiner Marketingkampagne sehr beschäftigt. Es hält offiziell einen Guinness-Weltrekord für das schnellste Drift-EV mit 207,99 km/h und den schnellsten EV-Slalom mit 50 Hütchen in 49,05 Sekunden. Das ist eine Möglichkeit, die Aufmerksamkeit der Welt zu erregen.
Das Auto verfügt über zwei Elektromotoren, die alle vier Räder antreiben, die Gesamtleistung beträgt 536 PS und das Drehmoment liegt bei 700 Nm, was zusammen ausreicht, um den Zeekr 001 in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Wenn Sie die angegebene Reichweite auf 435 Meilen (700 km) erhöhen, erhalten Sie ein äußerst konkurrenzfähiges Paket. Dann kommt der Preis – 60.000 US-Dollar.
Jetzt können Sie verstehen, warum Waymo an einer Zusammenarbeit mit Zeekr interessiert ist. Der 001 ist etwa so groß wie der Mercedes EQE, kostet aber etwas mehr als die Hälfte. Es verfügt über alle von Waymo benötigten Geräte, um autonom zu arbeiten.
Der Zeekr 001 ist jedoch nicht das Auto, das Waymo bekommt, er wird lediglich eine Basis für das kommende autonome Taxi bilden. Zeekr stimmte zu, die B-Säule zu entfernen und eine hintere Schiebetür einzubauen. Anfangs werden die ersten Autos noch ein Lenkrad haben, aber irgendwann wird es auch weg sein.
Waymo hat bei der China Certification Corporation einen Antrag auf Aufnahme dieses neuen Zeekr-basierten Taxis in seinen Betrieb eingereicht. Jede Einheit wird einer umfassenden Überarbeitung unterzogen und erhält erhebliche Verbesserungen sowohl an der Software als auch an den technischen Komponenten. Der Rollout soll in China beginnen, danach ist eine Expansion in die USA geplant.
