Alman-Çin otomotiv ittifakının ürünü olan Volkswagen Anhui, Avrupa yollarına yönelik Cupra Tavas'ın üretimine başladı. 2017 yılında Volkswagen ve Anhui Jianghuai Otomobil Grubu (JAC) arasındaki bir işbirliğiyle kurulan şirket, yakın zamanda yerel endüstri zincirinin hem Avrupalı hem de Çinli tüketicilerin seçici zevklerine hitap etmek üzere tasarlanan EV üretimi konusundaki becerisinden yararlanma planlarını açıkladı.
Bu ilginç bir hamle ve Volkswagen'in Çin'deki gelişen EV pazarına özel olarak odaklanarak ürün serisini elektriklendirmeye yönelik büyük stratejisinin bir parçası olarak geliyor.
Tavascan üretimi, Volkswagen Anhui'nin Çin'deki üçüncü MEB tesisinin açılışıyla aynı zamana denk geliyor. Tesis, Nisan 2021'de temel attı ve Mart 2022'den bu yana faaliyet gösteriyor.
Cupra Tavascan Avrupalı müşterileri için hazırken, yoğun Çin pazarı için özel olarak tasarlanan Volkswagen markalı bir modelin de 2024 yılında montaj hattına katılması planlanıyor.
Volkswagen'in Çin'deki ayak izi, iki ortak girişim olan SAIC-Volkswagen ve FAW-Volkswagen ile kırk yıla yayılıyor ve yakıt merkezli çağda başarının tadını çıkarıyor. Bununla birlikte, küresel otomotiv manzarası elektrifikasyona yönelirken, Volkswagen Anhui, şirketin hızla değişen pazarda güncel kalma çabası olarak ortaya çıkıyor.
Anhui'ye ayrılan toplam 23,1 milyar yuan (2,77 milyar Euro) yatırımla Volkswagen sadece otomobil üretmekle kalmıyor, aynı zamanda bölgedeki elektrikli mobilitenin geleceğini de şekillendiriyor. Anhui, özellikle de Hefei yalnızca bir üretim merkezi değil; Burası Volkswagen'in yeni enerji araçları Ar-Ge'si, yenilikçiliği ve Almanya'daki genel merkezinin sınırlarının ötesinde bileşen tedariki için açılan ilk küresel merkezidir.
Bloomberg'in geçen yılki raporunda Volkswagen'in Çin'de üretilen elektrikli araçları Avrupa pazarına ihraç etmeyi planladığı ortaya çıkmıştı. Bu hamlenin ardındaki mantık, Volkswagen'in iç pazarındaki sınırlı kapasiteye bağlanıyor. İşin tuhaflaştığı nokta da burası; çünkü Avrupa'daki anlatıya göre VW, birkaç kez üretimi durdurmak zorunda kalacak kadar kendi yerel pazarında araba satmakta zorlanıyor.
AB Komisyonu'nu Çinli EV üreticileri hakkında geniş kapsamlı bir soruşturma başlatmaya iten ve onları adil olmayan uygulamalarla suçlayan lobi faaliyetinin arkasında Volkswagen'in olması daha da garipleşiyor. Tüm bunlar olurken VW, Avrupa'ya yönelik elektrikli araçlar için Çin'de üretime başlamaya hazırlanıyordu.
Cupra Tavascan'ın Avrupa lansmanı yaklaşırken, Volkswagen Anhui'nin elektrik arenasına girişi netlikten ziyade şüpheleri beraberinde getiriyor. Görünüşe göre VW'nin hayatta kalması üretimi Çin'e kaydırmaya bağlı, ancak ID.7 Vizzion'un lansmanı çok etkileyici olmadığı için marka hala orada mücadele ediyor. Üretim giderleri sorunun yalnızca bir parçası olabilir mi? Belki de VW'nin ürün yelpazesini incelemesi ve bir şeylerin ters gittiğini fark etmesi gerekiyor.
