Volkswagen Anhui, der Ableger einer deutsch-chinesischen Automobilallianz, hat mit der Produktion des Cupra Tavascan begonnen, der für europäische Straßen bestimmt ist. Das 2017 als Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und der Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC) gegründete Unternehmen hat kürzlich seine Pläne bekannt gegeben, die Kompetenz der lokalen Industriekette bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen zu nutzen, um den anspruchsvollen Geschmack europäischer und chinesischer Verbraucher zu bedienen.
Dies ist ein interessanter Schritt und Teil der großen Strategie von Volkswagen, sein Angebot zu elektrifizieren, mit besonderem Fokus auf den florierenden Elektrofahrzeugmarkt in China.
Die Produktion von Tavascan fällt mit der Einweihung des dritten MEB-Werks von Volkswagen Anhui in China zusammen. Der Spatenstich für die Anlage erfolgte im April 2021 und seit März 2022 herrscht reger Betrieb.
Während der Cupra Tavascan für seine europäischen Kunden bereit ist, soll 2024 ein weiteres Modell der Marke Volkswagen, das speziell für den geschäftigen chinesischen Markt entwickelt wurde, vom Band laufen.
Die Präsenz von Volkswagen in China erstreckt sich über vier Jahrzehnte, wobei zwei Joint Ventures, SAIC-Volkswagen und FAW-Volkswagen, im kraftstoffzentrierten Zeitalter im Ruhm des Erfolgs schwelgen. Da sich die globale Automobillandschaft jedoch in Richtung Elektrifizierung neigt, erweist sich Volkswagen Anhui als Versuch des Unternehmens, auf dem sich schnell verändernden Markt relevant zu bleiben.
Mit einer Gesamtinvestition von 23,1 Milliarden Yuan (2,77 Milliarden Euro) für Anhui baut Volkswagen nicht nur Autos, sondern gestaltet auch die Zukunft der Elektromobilität in der Region. Anhui, insbesondere Hefei, ist nicht nur ein Produktionszentrum; Es ist Volkswagens erstes globales Zentrum für Forschung und Entwicklung, Innovation und Komponentenbeschaffung von Fahrzeugen mit neuer Energie über die Grenzen seines deutschen Hauptsitzes hinaus.
In einem Bloomberg-Bericht aus dem letzten Jahr wurde enthüllt, dass Volkswagen plant, in China hergestellte Elektrofahrzeuge auf den europäischen Markt zu exportieren. Der Grund für diesen Schritt wird auf die begrenzte Kapazität im Heimatmarkt von Volkswagen zurückgeführt. Und hier wird es merkwürdig – denn laut europäischem Narrativ hat VW so schwer, Autos auf seinem Heimatmarkt zu verkaufen, dass es die Produktion mehrmals einstellen musste.
Noch seltsamer wird es, wenn man bedenkt, dass Volkswagen hinter den Lobbybemühungen steckt, die die EU-Kommission dazu veranlasst haben, eine weitreichende Untersuchung gegen chinesische Elektrofahrzeughersteller einzuleiten und ihnen unlautere Praktiken vorzuwerfen. Und das alles, während VW sich darauf vorbereitete, in China mit der Produktion von Elektrofahrzeugen für Europa zu beginnen.
Da der Cupra Tavascan in Europa bald auf den Markt kommt, weckt der Einstieg von Volkswagen Anhui in die Elektrobranche mehr Zweifel als Klarheit. Es scheint, dass das Überleben von VW von der Verlagerung der Produktion nach China abhängt, doch die Marke hat dort immer noch Probleme, da die Markteinführung des ID.7 Vizzion enttäuschend war. Könnten die Produktionskosten nur ein Teil des Problems sein? Vielleicht sollte VW sein Angebot unter die Lupe nehmen und erkennen, dass etwas nicht stimmt.
