Volkswagen Anhui, fruto de una alianza automovilística germano-china, ha iniciado la producción del Cupra Tavascan destinado a las carreteras europeas. La compañía, creada en 2017 como una colaboración entre Volkswagen y Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC), reveló recientemente sus planes para aprovechar la destreza de la cadena industrial local para la fabricación de vehículos eléctricos, diseñada para satisfacer los gustos más exigentes de los consumidores europeos y chinos.
Este es un movimiento interesante y forma parte de la gran estrategia de Volkswagen para electrificar su línea, con un enfoque específico en el floreciente mercado de vehículos eléctricos en China.
La producción de Tavascan coincide con la inauguración por parte de Volkswagen Anhui de su tercera planta MEB en China. La planta comenzó a construirse en abril de 2021 y ha estado llena de actividad desde marzo de 2022.
Si bien el Cupra Tavascan está listo para sus clientes europeos, está previsto que otro modelo de la marca Volkswagen, diseñado específicamente para el concurrido mercado chino, se una a la línea de montaje en 2024.
La huella de Volkswagen en China abarca cuatro décadas, con dos empresas conjuntas, SAIC-Volkswagen y FAW-Volkswagen, disfrutando de la gloria del éxito en la era centrada en el combustible. Sin embargo, a medida que el panorama automotriz global se inclina hacia la electrificación, Volkswagen Anhui emerge como el intento de la compañía de seguir siendo relevante en un mercado en rápida evolución.
Con una inversión total de 23.100 millones de yuanes (2.770 millones de euros) destinada a Anhui, Volkswagen no sólo fabrica automóviles, sino que también está dando forma al futuro de la movilidad eléctrica en la región. Anhui, específicamente Hefei, no es simplemente un centro de producción; Es el centro global inaugural de Volkswagen para I+D, innovación y abastecimiento de componentes de vehículos de nueva energía más allá de los límites de su sede alemana.
En un informe de Bloomberg del año pasado, se reveló que Volkswagen planea exportar vehículos eléctricos fabricados en China al mercado europeo. La razón detrás de esta medida se atribuye a la capacidad limitada en el mercado interno de Volkswagen. Y ahí es donde se vuelve extraño, porque según la narrativa europea, VW está luchando por vender automóviles en su mercado nativo hasta el punto que tuvo que suspender la producción en un par de ocasiones.
Se vuelve aún más extraño cuando Volkswagen está detrás del esfuerzo de lobby que empujó a la Comisión de la UE a iniciar una investigación de amplio alcance sobre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, acusándolos de prácticas desleales. Todo eso mientras VW se preparaba para iniciar la producción en China de vehículos eléctricos con destino a Europa.
Con el Cupra Tavascan acercándose al lanzamiento europeo, la entrada de Volkswagen Anhui en el ámbito eléctrico genera más dudas que claridad. Parece que la supervivencia de VW depende de trasladar la producción a China, pero la marca todavía lucha allí, ya que el lanzamiento del ID.7 Vizzion ha sido decepcionante. ¿Podrían los gastos de producción ser simplemente una parte del problema? Quizás VW debería examinar su gama y reconocer que algo anda mal.
