Det kroatiska företaget Rimac känt för sin rekordstora elektriska hyperbil, theNevera, ger sig in i en värld av autonoma fordon med lanseringen av sitt första robotaxi-fordon och tjänst, Verne. Tjänsten är uppkallad efter den berömda science fiction-författaren Jules Verne och kommer att debutera i Zagreb, Kroatien, 2026.
Till en början kan detta verka oväntat för ett företag som i första hand har fokuserat på högpresterande elfordon. Rimachas har dock i tysthet utvecklat autonom teknologi sedan 2017 och fick betydande finansiering från EU för att utveckla robotaxel som en del av en återhämtningsplan för Kroatien.
Verne, tidigare känd som Project 3 Mobility, kommer att ledas av VD Marko Pejkovic och chefsdesigner Adriano Mudri, det kreativa sinnet bakom Nevera. Företaget valde att hedra Jules Verne för hans visionära berättelser om resor och utforskning.
Verne robotaxi kommer att vara ett helt elektriskt, nivå 4 autonomt fordon, vilket innebär att den inte kommer att ha traditionella kontroller som en ratt eller pedaler. Den kommer också att sakna vindrutetorkare och sidospeglar för att förbättra aerodynamiken. Fordonets design är ett avsteg från den typiska boxiga robotaxeln, med en elegant tvådörrars halvkombi-stil med skjutdörrar för enkel instigning.
En av de mest slående egenskaperna hos Verne robotaxi är dess interiör. Utan ratt eller pedaler har kabinen en rymlig design med en massiv 43-tumsskärm som dominerar instrumentbrädan. Den här skärmen kommer att tillhandahålla navigeringsinformation, mediakontroller och andra funktioner för passagerare. Du kan också förvänta dig att skärmen visar reklam när tjänsten startar.
Medan många robotaxiföretag väljer större fordon, har Verne valt en tvåsitsig design. Detta beslut baseras på data som indikerar att de flesta samåkningsresor endast involverar en eller två passagerare. Den mindre storleken möjliggör en lyxigare interiör samtidigt som den uppfyller de flesta kunders behov.
Verne planerar att bygga centralt belägna fordonsdepåer som kallas "Motherships" i de städer som den är verksam i, och tillhandahåller städning, laddning och underhållstjänster. Företaget har också för avsikt att bygga en fabrik i Kroatien för att tillverka robotaxeln.
Efter lanseringen i Zagreb siktar Verne på att utöka sin tjänst till andra europeiska städer, med början i Storbritannien och Tyskland och så småningom till Mellanöstern. Företaget har redan säkrat avtal med 11 städer och för samtal med över 30 städer världen över.
Vernes ambitiösa mål är att bli den första stora robotaxioperatören utanför USA och Kina. Företaget ser sin tjänst som ett komplement till kollektivtrafiken snarare än en konkurrent, i slutändan syftar till att minska behovet av flera bilar i hushållen.
