Volkswagenis utökar sin portfölj på Kinas konkurrensutsatta elfordonsmarknad med nya ID.UNYX, en kompakt coupé-SUV, som ska lanseras i mitten av juli. ID.UNYX, känd som "Yu Zhong" på kinesiska, markerar Volkswagens första satsning på ren elfordonstillverkning i Kina. Denna eleganta elbil, byggd av Volkswagen Anhui, företagets första nya joint venture för energifordon i Kina, gjorde sin debut på bilmässan i Peking 2024 och fångade uppmärksamheten hos både elbilsentusiaster och industriinsiders.
ID:t. UNYX:s kinesiska namn, Yu Zhong, kan tolkas som "för alla" eller "sticker ut från mängden." Den sticker verkligen ut i det trånga kompakta SUV-segmentet, som mäter en bekväm längd på 4 663 mm, 1 860 mm i bredd och 1 610 mm i höjd, med en generös hjulbas på 2 766 mm.
Det är den första modellen i Volkswagens nya "ID.UX"-serie, en serie som lovar "att göra varje ögonblick till guld" - det är en verklig marknadsföringsslogan som antagits av företaget. Framtida ID.UX-fordon kommer stolt att visa en Volkswagen-logotyp i guld, en symbol för varumärkets engagemang för innovation och excellens inom elbilsområdet. Till 2027 planerar Volkswagen att lansera fem smarta rena elfordon under denna spännande serie.
ID.UNYX handlar inte bara om utseende; det är ett kraftpaket på vägen. Den erbjuder två drivlinaalternativ: en version med en motor med en maximal effekt på 170 kW och en version med dubbla motorer med 80 kW för den främre elmotorn och 170 kW för den bakre. Den har ett 82,4 kWh ternärt litiumjonbatteri från CATL, som erbjuder en imponerande räckvidd på upp till 621 km.
Designmässigt är ID.UNYX en huvudvändare. Dess fastback-coupé-SUV-design och baksidan av fordonet har en skiktad design som sömlöst integrerar bakvingen, bakljusen och högt monterade bromsljus. Den upplysta Volkswagen-logotypen i mitten är en intressant touch, och 21-tumsfälgarna kompletterar bilens sportiga utseende.
Om du följer EV-världen på nära håll kommer ID.UNYX att se bekant ut för dig - och det av goda skäl. I huvudsak är det en rebadged Cupra Tavascan. Volkswagen gjorde inte alltför stora ansträngningar för att dölja likheterna mellan de två bilarna.
Den främre stötfångaren på VW saknar precis den aggressiva insatsen från Cupra, och strålkastarna håller samma form men missar den dramatiska ljussignaturen. Samma sak hände bak - baklyktorna är identiska till formen, men de skiljer sig bara i signaturen. Det ska bli intressant att se om VW tonar ner den futuristiska interiören i Tavascan eller om den helt enkelt kommer att slå sitt eget märke på ratten och säga upp det.
Volkswagens ID.UNYX hoppas kunna göra en betydande inverkan på den kinesiska elbilsmarknaden. Med sin slående design, imponerande prestanda och långa räckvidd är den en stark utmanare i det snabbt växande segmentet för elektriska SUV. Allt kommer att bero på prissättningen i slutändan, ett område där VW tidigare har kämpat i Kina med att ID.7 förvandlas till en smärtsam lektion i hur man inte ska läsa marknaden.
