Lexus ES har alltid varit lyxbilsvärldens förnuftiga sko. Det var sedanen du köpte när du ville ha lugn, ro och pålitlighet, men inte nödvändigtvis brydde dig om flashighet. Det ändras med den kommande 2026-modellen. Lexus ger sin långvariga sedan en massiv översyn. Den största nyheten är inte bara ett nytt utseende, utan vad som ligger under metallen. För första gången kommer denna storsäljare att erbjuda helt elektriska drivlinor tillsammans med ett hybridalternativ.
Först avslöjades i Kina tidigare i år, 2026 ES är fysiskt större än bilen den ersätter. Den sitter på en omdesignad version av varumärkets arkitektur känd som GA-K-plattformen. Denna nya struktur är styv och stark, designad för att hantera både gasmotorer och tunga batteripaket.
Bilen har vuxit åt alla håll. Den totala längden sträcker sig nu till 5,14 m, vilket är cirka 16,5 cm längre än tidigare. Hjulbasen har också utökats med nästan 8 cm till totalt 2,95 m, vilket lovar mycket mer utrymme för personer som sitter bak.
Förare som letar efter elbilar kommer att ha två distinkta val när ES kommer. Ingångspunkten till elektronernas värld är ES 350e. Denna modell driver endast framhjulen och producerar 220 hästkrafter, vilket räcker för att driva sedanen från 0 till 100 km/hin på bara 7,7 sekunder. Lexus uppskattar att den här versionen kommer att resa cirka 483 km på en full laddning när den är utrustad med 19-tumshjul.
Vill du ha mer fart och grepp finns ES 500e. Denna modell använder två motorer för att ge fyrhjulsdrift. Den levererar mycket slagkraftigare 339 hästkrafter, och den accelererar från 0 till 100 km/tim på mycket snabbare 5,4 sekunder än instegsmodellen. Avvägningen för den extra kraften är en något lägre beräknad räckvidd på 402 km.
Lexusis ser till att dessa nya elbilar är lätta att leva med. Båda elektriska modellerna kommer med en NACS-laddningsport. Detta är standarden som används av Tesla, vilket innebär att ES-förare kan använda det stora Supercharger-nätverket utan adaptrar. Bilen stöder DC-snabbladdning, vilket kan öka batteriet från 10 procent till 80 procent på ungefär 30 minuter. För hemladdning inkluderar bilen en 11-kW inbyggd laddare för nivå 2-hastigheter.
Designen på nya ES tar ett stort steg bort från den konservativa stilen från det förflutna. Den lånar mycket från en konceptbil som heter LF-ZC. Designerna kallar denna nya look "Clean Tech x Elegance." Fronten på bilen har en skarp "spindel"-form, men de elektriska versionerna byter ut det öppna gallret för en slät, elegant nos.
Belysningen får också en uppdatering. Bilen har nya "Twin L-Signature"-ljus. Bakdelen av bilen har ett bållöst utseende, som liknar en coupé, med en ljusbalk som sträcker sig över baksidan. Köpare kan också välja en ny färg som heter "Wavelength", som gör sin debut på denna modell.
Inne i kabinen ligger fokus på utrymme och högteknologisk lyx. Instrumentpanelen domineras av en stor 14-tums pekskärm. Den här skärmen kör det senaste Lexus Interface-systemet, som inkluderar trådlös Apple CarPlay och Android Auto. Föraren tittar på en 12,3-tums digital display istället för traditionella mätare.
Ett mycket intressant tillägg är "Executive Package", som finns tillgängligt på ES 350e Luxury trim. Detta förvandlar baksätet till en mobil lounge. Den lägger till ett fällbart säte med en ottoman för passagerarsidan, masserande säten och värme och ventilation för baksätespassagerarna.
Lexus har också uppdaterat de material de använder. Interiören har "Bamboo Layering", som använder 3D-utskrift för att skapa en texturerad träklädsel. Det finns också ett nytt omgivande ljussystem för att sätta stämningen. På säkerhetsfronten kommer 2026 ES att vara det allra första fordonet som använder Lexus Safety System+ 4.0. Denna svit av säkerhetsteknik har bättre hårdvara och sensorer för att hjälpa bilen att se vägen och undvika olyckor mer effektivt.
2026 Lexus ES förväntas komma till återförsäljare under första kvartalet 2026, och även om de elektriska modellerna är rubriken har Lexus inte helt övergett bensinen. Standardhybriden ES 350h kombinerar en 2,5-liters fyrcylindrig motor med en integrerad e-axel, och den kommer att vara tillgänglig med antingen framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
