Den senaste Jeep Compass, byggd på en flexibel ny plattform som stöder både hybrid- och helelektriska versioner, får en interiör som äntligen matchar märkets robusta rykte. Medan ingenjörer finjusterade exteriören för bättre terrängprestanda, är de viktigaste förändringarna inuti, där hållbarhet och praktiska egenskaper äntligen står i centrum.
Jeephas skapade ett arv från att bygga fordon som lovar äventyr, och Compass har varit en global bästsäljare på marknaden för kompakta SUV i flera år. Nu, när branschen vänder sig mot elbilar, är den senaste generationen av kompassen, byggd på Stellantis avancerade STLA Medium-plattform, designad för att tilltala sin kärnpublik på ett nytt sätt. Den erkänner en enkel sanning: om du ska bygga kapabla elfordon och hybrider bör insidan vara lika redo för vildmarken som utsidan.
Designfilosofin är okomplicerad: skapa en stuga som klarar av röran som kommer med faktisk terrängkörning. Glöm mjuka mattor och ömtåliga ytor. Jeeps designers valde material som välkomnar smuts, lera och det allmänna kaoset i en aktiv livsstil. Detta är inte längre ett fordon för att köra till spårhuvudet; den är designad för att vara en funktionell del av själva äventyret, och det börjar med en inredning som du inte behöver vara rädd för att bli smutsig.
I hjärtat av redesignen är sätena. Tyget är belagt med polyuretan, ett beslut som gör det dubbelt så motståndskraftigt mot slitage som en konventionell trasa, och betydligt lättare att rengöra. Spill, lera från en vandringskänga eller vad som helst som din golden retriever tar med sig från sjön kan torkas bort utan att tänka efter.
Det praktiska sträcker sig till baksidan av fordonet, där baksätesryggarna nu är täckta av en anti-repor yta - en tankeväckande touch för alla som någonsin har krympt sig när de lastar skarpkantade redskap eller låtit ett upphetsat husdjur hoppa in i lastutrymmet. För att fullborda försvaret mot väder och vind ligger kraftiga gummimattor på golvet, redo att fånga upp lera, grus och vatten.
Färgerna för insidan valdes med en antydan av cyniskt geni. Den jordnära solbrännan valdes inte bara för sin estetiska tilltal, utan den valdes för att den är bättre på att dölja smuts. För att injicera lite personlighet och särskilja denna specialbyggda trim, har standardsilveraccenterna som finns i andra Compass-modeller bytts ut mot djärva röda höjdpunkter, vilket förstärker den robusta karaktären hos 4xe. Denna stuga är för människor som använder sina stadsjeepar, inte bara för dem som vill se ut som de gör.
Naturligtvis stöds denna tåliga interiör av mekaniska uppgraderingar som säkerställer att Compass kan leverera på sina visuella löften. 4xe-versionen sitter på en fjädring som höjs med 10 mm, stötfångarna har designats om för att förbättra fordonets geometri för att tackla branta hinder, förbättra en inflygningsvinkel till 27 grader, en avgångsvinkel till 31 grader och en brytningsvinkel till 16 grader.
En modulär, repskyddande bumper Shield lägger till ytterligare ett lager av skydd, medan en matt antireflex-dekal på motorhuven förhindrar solreflektioner från att förblinda föraren en ljus dag. Det hela åker på 19-tumsfälgar inlindade i däck med en högre sidovägg för bättre grepp på hala underlag.
I kombination med Jeeps signatur Select-Terrain-system, som har en specialiserad terrängmiljö, positionerar dessa uppgraderingar den nya Compass som en mer formidabel konkurrent i sfären av kapabla el- och hybridfordon. Oavsett om du väljer plug-in hybrid 4xe eller en helt elektrisk variant, består kärnan i Jeep. Det här handlar inte längre om bara framträdanden; det är den autentiska artikeln.
