Den nyeste Jeep Compass, bygget på en fleksibel ny plattform som støtter både hybrid- og helelektriske versjoner, får et interiør som endelig matcher merkets robuste rykte. Mens ingeniører finpusset eksteriøret for bedre terrengytelse, er de viktigste endringene innvendig, hvor holdbarhet og praktisk til slutt står i sentrum.
Jeephas skåret en arv ut av å bygge kjøretøy som lover eventyr, og Compass har vært en global bestselger i kompakt-SUV-markedet i årevis. Nå, mens industrien dreier mot elektriske biler, er den nyeste generasjonen av kompasset, bygget på Stellantis sin avanserte STLA Medium-plattform, designet for å appellere til kjernepublikummet på en ny måte. Den erkjenner en enkel sannhet: Hvis du skal bygge dyktige elektriske kjøretøy og hybrider, bør innsiden være like klar for villmarken som utsiden.
Designfilosofien er grei: lag en hytte som kan håndtere rotet som følger med faktisk offroadkjøring. Glem plysjtepper og delikate overflater. Jeeps designere valgte materialer som tar imot skitt, gjørme og det generelle kaoset i en aktiv livsstil. Dette er ikke lenger et kjøretøy for kjøring til stihodet; den er designet for å være en funksjonell del av selve eventyret, og det starter med et interiør som du ikke trenger å være redd for å bli skitten.
I hjertet av redesignet er setene. Stoffet er belagt med polyuretan, en beslutning som gjør det dobbelt så motstandsdyktig mot slitasje som vanlig klut, og betydelig enklere å rengjøre. Søl, gjørme fra en tursko, eller hva golden retrieveren din bringer inn fra innsjøen kan tørkes bort uten å tenke på det.
Det praktiske strekker seg til baksiden av kjøretøyet, hvor bakseteryggene nå er dekket av en anti-ripe overflate - en gjennomtenkt berøring for alle som noen gang har krøpet seg mens de laster skarpkantet utstyr eller lar et begeistret kjæledyr hoppe inn i bagasjerommet. For å fullføre forsvaret mot elementene ligger kraftige gummimatter langs gulvet, klare til å fange opp gjørme, grus og vann.
Fargene på innsiden ble valgt med et snev av kynisk genialitet. Den jordaktige brunfargen ble ikke valgt bare for sin estetiske appell, men den ble valgt fordi den er bedre til å skjule smuss. For å injisere litt personlighet og skille ut denne spesialbygde pynten, har standard sølvaksentene som finnes i andre Compass-modeller blitt byttet ut med dristige røde høydepunkter, noe som forsterker den robuste karakteren til 4xe. Denne hytta er for folk som bruker SUV-ene sine, ikke bare for de som vil se ut som de gjør.
Selvfølgelig er dette hardføre interiøret støttet av mekaniske oppgraderinger som sikrer at Compass kan innfri sine visuelle løfter. 4xe-versjonen sitter på et fjæring hevet med 10 mm, støtfangerne har blitt redesignet for å forbedre kjøretøyets geometri for å takle bratte hindringer, forbedre en tilnærmingsvinkel til 27 grader, en avgangsvinkel til 31 grader og en bruddvinkel til 16 grader.
Et modulært, anti-ripe Bumper Shield legger til et nytt lag med beskyttelse, mens et matt antirefleks-klistremerke på panseret forhindrer solreflekser fra å blende sjåføren på en lys dag. Det hele kjører på 19-tommers felger pakket inn i dekk med høyere sidevegg for bedre grep på glatte overflater.
Kombinert med Jeeps signatur Select-Terrain-system, som har en spesialisert terrenginnstilling, posisjonerer disse oppgraderingene det nye Compass som en mer formidabel konkurrent innen dyktige elektriske og hybridbiler. Enten du velger plug-in hybrid 4xe eller en helelektrisk variant, består essensen av Jeep. Dette handler ikke lenger om bare utseende; det er den autentiske artikkelen.
