Ford F-serien har varit USA:s mest sålda lastbil i 44 år, och nu är linjen redo att ta ett djärvt steg in i framtiden, med den första helelektriska F-150.
F-150 Lightning (seriöst, det är namnet) levererar 563 hk och ett jättestort vridmoment på 1050 Nm för "en spännande körning" och 0-60 mph-tid i mitten av 4-sekundersintervallet. Lastbilen har också en "high-tech frunk" och "förmågan att driva ditt hem om det behövs".
Det är några djärva påståenden. F-150 Lightning har dubbla motorer och fyrhjulsdrift, en höghållfast aluminiumlegering av militär kvalitet och det starkaste stålet som någonsin satts i en F-150-ram. Allt detta för att stödja 2 000 pund (907 kg) nyttolast och upp till 10 000 pund (4 535 kg) dragkapacitet. Funktionen Onboard Scales kommer till och med att använda lastbilens sensorer för att uppskatta nyttolasten och tala om för dig hur mycket du drar. Och det är integrerat med bilens räckviddsdator för att ge dig en korrekt bild av hur mycket juice du har kvar.
Ford har inte avslöjat allt som finns att veta om lastbilens specifikationer, i själva verket är den vag på det mesta. Vi vet att det kommer att finnas flera trim naturligtvis, med fyra "serier" och två batterialternativ.
Standardbatteriet är inriktat på 230 miles (370 km) av EPA-uppskattad räckvidd, medan det större är inriktat på 300 miles (482 km) av EPA-beräknad räckvidd. Den större batterimodellen med utökat räckvidd kommer att ha stöd för 150 kW DC-laddning, och på en sådan laddare kommer den att få upp till 86 km räckvidd på 10 minuter och gå från 15 % till 80 % på cirka 41 minuter.
Hemma, med en 80-amp laddningsstation, kan du lägga till i genomsnitt 48 km räckvidd per timmes laddning, vilket tar modellen med utökat räckvidd från 15 % till 100 % på cirka åtta timmar.
Lastbilen kan lasta av upp till 9,6 kW effekt, vilket innebär att du kan hålla lamporna i ditt hus tända genom att använda F-150 som ett batteri. Detta slår in automatiskt om du har Fords 80-ampers hemladdningssystem, när strömmen går ner. När den är tillbaka, kommer lastbilen automatiskt att gå över till att ladda sig själv igen.
Om lastbilens batteri bara råkade vara fullt när strömavbrottet inträffade, kan du använda det för att driva ditt hem i upp till tre dagar, baserat på en genomsnittlig användning på 30 kWh per dag. Detta säger oss också att batteriet med utökad räckvidd kommer att finnas någonstans i bollplanet på 90 kWh.
I framtiden vill Ford introducera något som heter Intelligent Power, som kan använda lastbilen för att driva ditt hem under dyra, högtrafiktimmar på dagtid, samtidigt som de drar fördel av låga priser över natten för att ladda lastbilen.
F-150 Lightning kan också driva vanliga apparater när du är borta från hemmet. Standarden på bastrim är 2,4 kW effekt med möjlighet till mer, medan Lariat och Platinum trim kommer att stödja totalt 9,6 kW (2,4 kW genom fronten och upp till 7,2 kW genom uttag i hytten och sängen).
På tal om frunken, detta erbjuder 400 liter (14,1 ft³) lagringsutrymme för upp till 400 pund (181 kg) nyttolast, i ett säkert, låsbart, lättillgängligt, vattentätt utrymme, som även har fyra eluttag, två USB-laddare och ett tömningsbart golv som kan fungera som mat- och dryckesbehållare. F-150 Lightning har samma hytt- och sängmått som sin gasmotsvarighet.
Inuti lastbilen hittar du Fords SYNC 4A-system, med en 15,5-tums stående pekskärm monterad centralt. Infotainmentsystemet har naturlig röststyrning, molnansluten navigering och trådlös Apple CarPlay och Android Auto, samt integrerad Amazon Alexa. Det finns också en 12-tums instrumentpanelsdisplay bakom ratten.
Fordonet är planerat att komma ut på vägarna våren 2022, även om intresserade köpare kan säkra sin plats i kön nu med en insättning på 100 USD. Prissättningen börjar på 39 974 $ för den kommersiellt inriktade basmodellen, exklusive federala eller statliga skattelättnader, medan XLT-trimmet i mellanklassen börjar på 52 974 $. Vi ser fram emot att Ford delar med sig av ytterligare detaljer om F-150 Lightning under de kommande månaderna.
