Medan batteritekniken har sett snabba framsteg de senaste åren, med nya innovationer som dyker upp nästan dagligen, är verkligt banbrytande genombrott fortfarande ovanliga. Även om halvsolid-state-batterier har varit föremål för långvariga rykten, har deras utbredda användning hindrats av industrins kamp för att bemästra storskaliga tillverkningsprocesser.
Dimentro har nått denna milstolpe genom att lansera Dimentro DP-Pro, som står som världens första masstillverkade e-cykel med ett halvsolid-state-batteri. Det här är ingen konceptuell prototyp utan en kommersiellt tillgänglig modell som vi hade möjlighet att testköra.
Dessa halvsolid-state-batterier använder en gelbaserad elektrod. Även om denna teknik inte är lika avancerad som kompletta solid state-system, fungerar den som det avgörande övergångssteget mot att uppnå den högre utvecklingsnivån.
Kostnad och tillverkningsdetaljer
De första leveranserna är planerade till början av 2026, medan en prototyp för närvarande turnerar i Europa och visar sin prestanda genom testturer.
Motorcykeln kostar från €7 900 på de flesta europeiska marknader. Även med sin banbrytande teknologi underskrider denna kostnad rivaler som Zero, Livewire och Energica, som ger jämförbar kraft och räckvidd.
Den förproduktionscykel vi provade speglar den slutliga konsumentversionen. Mindre mjukvarufel och små brister förväntas lösas, men hårdvaran kommer att förbli oförändrad.
Funktionalitet och praktisk
Jämfört med Li‑Ion DP‑03, offrar DP‑Pro lagringskapacitet. Dess 96V, 120Ah halvsolid-state-batteri är inte heller borttagbart. Ändå ger 10,7 kWh användbar effekt ett märkbart längre räckvidd för enstaka laddningar än tidigare modeller.
Kostnaden för dessa tekniska uppgraderingar är den totala förlusten av lagringsutrymme. Det enda återstående alternativet är en enkel extralåda som kan installeras bakom baksätet, och det är det.
Täckning och hastighet
Fordonet annonserar en imponerande räckvidd på 250 km vid färd i 80 km/h. Representanten från Dimentro bekräftade att han utförde ett komplett test och observerade ännu bättre resultat under verkliga förhållanden. Även om vi enbart förlitar oss på tillverkarens officiella påståenden, fördubblar utbudet fortfarande ungefär vad konkurrenterna kan uppnå.
Med en maxhastighet på 130 km/h har detta fordon rekordet för den snabbaste Dimentro-modellen. Även om plattformen kan nå 160 km/h utan hastighetsbegränsare, valde Dimentro den mer konservativa övre delen för att undvika behovet av ytterligare certifieringar.
Batteri- och laddningsspecifikationer
Jämfört med konventionella flytande elektrolytceller erbjuder semi-solid-state-batteriet två primära fördelar: ökad säkerhet och minskad laddningstid.
Krocksäkerheten stärks också eftersom dessa celler är betydligt mindre benägna att antändas om de punkteras. Med tanke på att varje cyklist är medveten om riskerna med ett fall, ger detta extra skyddslager värdefull sinnesro för potentiella köpare.
Laddningsprestandan är robust, med en laddning på 0 till 80 % som slutförs på bara 1,5 timmar. Denna hastighet konkurrerar med konkurrenternas, trots deras betydligt mindre batterikapacitet. Möjligheten att ladda via både hemuttag och offentliga stationer gör DP-Pro idealisk för praktiskt taget alla användningsscenarier.
Utan tvekan kommer helt solid-state-batterier så småningom att leverera snabbare laddning, mer kompakta paket och överlägsna säkerhetsprofiler. Ändå representerar nuvarande semi-solid-state-teknologi ett betydande framsteg, som effektivt utvidgar gränserna för elfordons prestanda. Vi ser fram emot att utvärdera denna teknik i kommande EV-modeller.
Körupplevelse
Vår testsession begränsades till en kort slinga runt utställningslokalen. Trots den korta varaktigheten var körningen njutbar och ökade vår förväntan på utökade tester senare. Även om det inte är det lättaste alternativet på 185 kg, hanterar fordonet med en känsla av hanterbarhet.
Tack vare motorn på 10,8 kW som levererar 55 Nm vridmoment, skjuter cykeln snabbt framåt. Hela 20kW-effekten slår bara in vid högre hastigheter som vi inte kunde nå i testet. Den sprintar från stillastående till 50 km/h på bara 1,74 sekunder – mer än tillräckligt för att navigera i stadstrafik.
Standardpassade ABS- och dragkontrollsystem ökar praktiska funktioner och hjälper till att hålla körningen säkrare.
En 7-tums smart skärm visar inte bara all viktig information utan stöder även AndroidAuto för extra anslutning.
En NFC-funktion effektiviserar tändningen: skjut helt enkelt NFC-nyckeln över plattan och DP-Pro är redo att köras. Du kan också tända den med en vanlig nyckel eller via en smartphone-app.
Assessment
Vår täckning fokuserar vanligtvis på bilar snarare än elcyklar. Denna speciella innovation är dock för betydelsefull för att ignorera, och vi respekterar när framväxande teknologi utförs med sådan skicklighet. Vi räknar med att snart se halvsolid-state-batteripaket integreras i fler fordon, särskilt när de används på ett effektivt sätt.
Dimentro har levererat en exceptionell prestanda med DP-Pro. Det överskrider att bara vara en uppvisning av avancerad ingenjörskonst; det är en påtaglig produkt som verkligen lyfter daglig användning. Medan de flesta nya teknologier har branta prislappar tills massproduktionen skalar ner dem, har Dimentro lyckats underskatta konkurrenternas kostnader samtidigt som de leder satsningen med sin semi-solid state-teknologi.
Kombinationen av räckvidd, laddningshastighet och kraft skapar ett mycket mångsidigt paket och ett enastående värdeerbjudande. Det är därför föga förvånande att Dimentro snabbt ökar sin närvaro över hela Europa, driven av modeller som är både mycket konkurrenskraftiga och tillgängliga i pris.
