Mens batteriteknologi har sett raske fremskritt de siste årene, med nye innovasjoner som dukker opp nesten daglig, er virkelig banebrytende gjennombrudd uvanlig. Selv om halvfaste batterier har vært gjenstand for langvarige rykter, har deres utbredte bruk blitt hindret av industriens kamp for å mestre storskala produksjonsprosesser.
Dimentro har nådd denne milepælen ved å lansere Dimentro DP-Pro, som står som verdens første masseproduserte e-sykkel med et semi-solid-state batteri. Dette er ikke en konseptuell prototype, men en kommersielt tilgjengelig modell som vi hadde muligheten til å prøvekjøre.
Disse semi-solid-state batteriene bruker en gelbasert elektrode. Selv om denne teknologien ikke er like avansert som full solid state-systemer, fungerer den som det avgjørende overgangssteg mot å oppnå det høyere utviklingsnivået.
Kostnader og produksjonsdetaljer
De første leveransene er planlagt til tidlig i 2026, mens en prototype for tiden er på turné i Europa, og demonstrerer ytelsen gjennom testturer.
Motorsykkelen er priset fra €7.900 i de fleste europeiske markeder. Selv med sin banebrytende teknologi undergraver denne kostnaden rivaler som Zero, Livewire og Energica, som gir sammenlignbar kraft og rekkevidde.
Forproduksjonssykkelen vi prøvde gjenspeiler den endelige forbrukerversjonen. Mindre programvarefeil og små ufullkommenheter forventes å bli løst, men maskinvaren vil forbli uendret.
Funksjonalitet og praktisk
Sammenlignet med Li‑Ion DP‑03, ofrer DP‑Pro lagringskapasitet. Dets 96V, 120Ah semi-solid-state-batteri kan heller ikke tas ut. Likevel gir de 10,7 kWh med brukbar kraft en merkbart lengre rekkevidde for enkeltlading enn tidligere modeller.
Kostnaden for disse teknologiske oppgraderingene er fullstendig tap av lagring. Det eneste gjenværende alternativet er en enkelt hjelpeboks som kan installeres bak baksetet, og det er det.
Dekning og hastighet
Kjøretøyet annonserer en imponerende rekkevidde på 250 km når den kjører i 80 km/t. Representanten fra Dimentro bekreftet at han utførte en fullstendig test og observerte enda bedre resultater under virkelige forhold. Selv om vi bare stoler på produsentens offisielle påstander, dobler utvalget fortsatt omtrent det som konkurrenter kan oppnå.
Med en maksimal hastighet begrenset til 130 km/t, har dette kjøretøyet rekorden for den raskeste Dimentro-modellen. Selv om plattformen er i stand til å nå 160 km/t uten hastighetsbegrenser, valgte Dimentro den mer konservative toppenden for å unngå nødvendigheten av ytterligere sertifiseringer.
Batteri- og ladespesifikasjoner
Sammenlignet med konvensjonelle flytende elektrolyttceller, tilbyr semi-solid-state batteriet to primære fordeler: økt sikkerhet og redusert ladetid.
Kollisjonssikkerheten er også styrket fordi disse cellene har betydelig mindre sannsynlighet for å antennes hvis de punkteres. Gitt at hver syklist er klar over risikoen ved et fall, gir dette ekstra beskyttelseslaget verdifull trygghet for potensielle kjøpere.
Ladeytelsen er robust, med en påfylling på 0 til 80 % som fullføres på bare 1,5 time. Denne hastigheten konkurrerer med konkurrentene, til tross for deres betydelig mindre batterikapasitet. Muligheten til å lade via både hjemmeuttak og offentlige stasjoner gjør DP-Pro ideell for praktisk talt ethvert bruksscenario.
Helt solid-state-batterier vil utvilsomt levere raskere lading, mer kompakte pakker og overlegne sikkerhetsprofiler. Ikke desto mindre representerer dagens semi-solid-state-teknologi et betydelig fremskritt, som effektivt utvider grensene for elektriske kjøretøyytelse. Vi ser frem til å evaluere denne teknologien i kommende EV-modeller.
Kjøreopplevelse
Testøkten vår var begrenset til en kort sløyfe rundt utstillingslokalene. Til tross for den korte varigheten, var kjøreturen hyggelig og økte forventningen vår om utvidet testing senere. Selv om det ikke er det letteste alternativet på 185 kg, håndterer kjøretøyet med en følelse av håndterbarhet.
Takket være motoren på 10,8 kW som leverer 55 Nm dreiemoment, skyter sykkelen raskt fremover. Hele 20kW-effekten starter bare ved høyere hastigheter som vi ikke klarte å nå i testing. Den sprinter fra stillestående til 50 km/t på bare 1,74 sekunder – mer enn nok til å navigere i bytrafikk.
Standardtilpassede ABS- og traction-control-systemer øker funksjonaliteten og bidrar til å holde kjøringen tryggere.
En 7-tommers smartskjerm viser ikke bare all viktig informasjon, men støtter også AndroidAuto for ekstra tilkobling.
En NFC-funksjon effektiviserer tenningen: bare skyv NFC-nøkkelen over puten og DP-Pro er klar til bruk. Du kan også fyre opp med en vanlig nøkkel eller via en smarttelefonapp.
Assessment
Vår dekning fokuserer vanligvis på biler i stedet for elektriske sykler. Denne spesielle innovasjonen er imidlertid for viktig til å ignorere, og vi respekterer når fremvoksende teknologi utføres med en slik dyktighet. Vi forventer å se semi-solid state-batteripakker integrert i flere kjøretøy snart, spesielt når de distribueres effektivt.
Dimentro har levert en eksepsjonell ytelse med DP-Pro. Det overgår bare å være et utstillingsvindu for avansert ingeniørkunst; det er et håndgripelig produkt som virkelig hever daglig bruk. Mens de fleste nye teknologier bærer høye prislapper inntil masseproduksjonen skalerer dem ned, har Dimentro lykkes i å underby konkurrentene på kostnadssiden, samtidig som de leder prisen med sin semi-solid state-teknologi.
Kombinasjonen av rekkevidde, ladehastighet og kraft skaper en svært allsidig pakke og et enestående verditilbud. Det er derfor ikke overraskende at Dimentro raskt øker sin tilstedeværelse over hele Europa, drevet av modeller som er både svært konkurransedyktige og tilgjengelige i pris.
