Même si la technologie des batteries a connu des progrès rapides ces dernières années, avec de nouvelles innovations apparaissant presque quotidiennement, les avancées véritablement révolutionnaires restent rares. Bien que les batteries semi-solides fassent l’objet de rumeurs depuis longtemps, leur utilisation généralisée a été entravée par la difficulté de l’industrie à maîtriser les processus de fabrication à grande échelle.
Dimentro a franchi cette étape en lançant le Dimentro DP-Pro, qui est le premier vélo électrique produit en série au monde doté d'une batterie semi-solide. Il ne s'agit pas d'un prototype conceptuel mais d'un modèle disponible dans le commerce que nous avons eu l'occasion de tester.
Ces batteries semi-solides utilisent une électrode à base de gel. Bien que cette technologie ne soit pas aussi avancée que les systèmes entièrement à semi-conducteurs, elle constitue une étape de transition cruciale vers l’atteinte de ce niveau de développement plus élevé.
Détails de coût et de fabrication
Les premières livraisons sont prévues pour début 2026, tandis qu'un prototype fait actuellement le tour de l'Europe, démontrant ses performances lors d'essais.
Le prix de la moto est de 7 900 € sur la plupart des marchés européens. Même avec sa technologie révolutionnaire, ce coût est inférieur à celui de concurrents tels que Zero, Livewire et Energica, qui offrent une puissance et une autonomie comparables.
Le vélo de pré-production que nous avons essayé reflète la version grand public finale. Des problèmes logiciels mineurs et de petites imperfections devraient être résolus, mais le matériel restera inchangé.
Fonctionnalité et praticité
Par rapport au Li‑Ion DP‑03, le DP‑Pro sacrifie la capacité de stockage. Sa batterie semi-solide de 96 V et 120 Ah est également non amovible. Néanmoins, la puissance utilisable de 10,7 kWh offre une autonomie de charge unique nettement plus longue que les modèles précédents.
Le coût de ces mises à niveau technologiques est la perte totale du stockage. La seule option restante est un seul boîtier auxiliaire pouvant être installé derrière la banquette arrière, et c’est tout.
Couverture et vitesse
Le véhicule annonce une autonomie impressionnante de 250 km lors d’un déplacement à 80 km/h. Le représentant de Dimentro a confirmé qu'il avait effectué un test complet et observé des résultats encore meilleurs dans des conditions réelles. Même si l’on se fie uniquement aux affirmations officielles du fabricant, la gamme reste à peu près le double de ce que les concurrents peuvent réaliser.
Avec une vitesse maximale plafonnée à 130 km/h, ce véhicule détient le record du modèle Dimentro le plus rapide. Bien que la plateforme soit capable d'atteindre 160 km/h sans limiteur de vitesse, Dimentro a opté pour le haut de gamme plus conservateur pour éviter la nécessité de certifications supplémentaires.
Spécifications de la batterie et de la charge
Par rapport aux cellules à électrolyte liquide classiques, la batterie semi-solide offre deux principaux avantages : une sécurité accrue et des durées de charge réduites.
La sécurité en cas de collision est également renforcée car ces cellules sont nettement moins susceptibles de s'enflammer en cas de perforation. Étant donné que chaque cycliste est conscient des risques liés à une chute, cette couche de protection supplémentaire offre une précieuse tranquillité d’esprit aux acheteurs potentiels.
Les performances de recharge sont robustes, avec une recharge de 0 à 80 % en seulement 1,5 heure. Cette vitesse rivalise avec celle des concurrents, malgré leurs capacités de batterie nettement inférieures. La possibilité de recharger via les prises domestiques et les stations publiques rend le DP-Pro idéal pour pratiquement tous les scénarios d'utilisation.
Il ne fait aucun doute que les batteries entièrement solides finiront par offrir une charge plus rapide, des packs plus compacts et des profils de sécurité supérieurs. Néanmoins, la technologie actuelle des semi-solides représente une avancée significative, repoussant efficacement les limites de la performance des véhicules électriques. Nous sommes impatients d’évaluer cette technologie dans les prochains modèles de véhicules électriques.
Expérience de conduite
Notre séance de test s'est limitée à une courte boucle autour des locaux du showroom. Malgré la courte durée, la conduite a été agréable et a accru notre attente de tests prolongés plus tard. Bien qu'il ne soit pas l'option la plus légère (185 kg), le véhicule se comporte avec une sensation de maniabilité.
Grâce à son moteur de 10,8 kW délivrant 55 Nm de couple, le vélo avance rapidement. La puissance totale de 20 kW n’intervient qu’à des vitesses plus élevées que nous n’avons pas pu atteindre lors des tests. Il passe de l'arrêt à 50 km/h en seulement 1,74 seconde, soit plus que suffisant pour naviguer dans le trafic urbain.
Les systèmes ABS et antipatinage de série améliorent le côté pratique et contribuent à une conduite plus sûre.
Un écran intelligent de 7 pouces présente non seulement toutes les informations vitales, mais prend également en charge AndroidAuto pour une connectivité accrue.
Une fonction NFC simplifie l'allumage : faites simplement glisser la clé NFC sur le clavier et le DP‑Pro est prêt à fonctionner. Vous pouvez également le démarrer avec une clé classique ou via une application pour smartphone.
Assessment
Notre couverture se concentre généralement sur les automobiles plutôt que sur les vélos électriques. Cependant, cette innovation particulière est trop importante pour être ignorée, et nous respectons le moment où la technologie émergente est exécutée avec une telle maîtrise. Nous prévoyons de voir bientôt des batteries semi-solides intégrées dans davantage de véhicules, en particulier lorsqu’elles seront déployées de manière aussi efficace.
Dimentro a livré une performance exceptionnelle avec le DP-Pro. Cela va au-delà du simple fait d’être une simple vitrine d’ingénierie avancée ; c'est un produit tangible qui améliore véritablement l'utilisation quotidienne. Alors que la plupart des nouvelles technologies entraînent des prix élevés jusqu'à ce que la production de masse les réduise, Dimentro a réussi à réduire les coûts de ses concurrents tout en menant la charge avec sa technologie semi-solide.
La combinaison de l’autonomie, de la vitesse de charge et de la puissance crée un ensemble très polyvalent et une proposition de valeur exceptionnelle. Il n'est donc pas surprenant que Dimentro développe rapidement sa présence à travers l'Europe, portée par des modèles à la fois très compétitifs et accessibles en termes de prix.
