Während die Batterietechnologie in den letzten Jahren rasante Fortschritte gemacht hat und fast täglich neue Innovationen auf den Markt kommen, bleiben wirklich bahnbrechende Durchbrüche selten. Obwohl Halbfestkörperbatterien seit langem Gegenstand von Gerüchten sind, wird ihre weit verbreitete Verwendung durch den Kampf der Industrie um die Beherrschung groß angelegter Herstellungsprozesse behindert.
Dimentro hat diesen Meilenstein mit der Einführung des Dimentro DP-Pro erreicht, dem weltweit ersten in Massenproduktion hergestellten E-Bike mit einer Semi-Solid-State-Batterie. Dabei handelt es sich nicht um einen konzeptionellen Prototyp, sondern um ein kommerziell erhältliches Modell, das wir testen konnten.
Diese halbfesten Batterien verwenden eine Elektrode auf Gelbasis. Obwohl diese Technologie nicht so weit fortgeschritten ist wie vollständige Festkörpersysteme, dient sie als entscheidender Übergangsschritt zur Erreichung dieses höheren Entwicklungsniveaus.
Kosten- und Herstellungsdetails
Die ersten Auslieferungen sind für Anfang 2026 geplant, während ein Prototyp derzeit durch Europa tourt und seine Leistung bei Testfahrten unter Beweis stellt.
In den meisten europäischen Märkten kostet das Motorrad ab 7.900 Euro. Selbst mit seiner bahnbrechenden Technologie liegen diese Kosten unter denen von Konkurrenten wie Zero, Livewire und Energica, die eine vergleichbare Leistung und Reichweite bieten.
Das von uns getestete Vorserienrad spiegelt die Endverbraucherversion wider. Es wird erwartet, dass kleinere Softwarefehler und kleine Unzulänglichkeiten behoben werden, die Hardware bleibt jedoch unverändert.
Funktionalität und Praktikabilität
Im Vergleich zum Li-Ion DP-03 opfert der DP-Pro Speicherkapazität. Der halbfeste Akku mit 96 V und 120 Ah ist ebenfalls nicht entfernbar. Dennoch sorgt die nutzbare Leistung von 10,7 kWh für eine deutlich längere Einzelladereichweite als bei früheren Modellen.
Die Kosten für diese technologischen Upgrades sind der vollständige Verlust des Speichers. Die einzige verbleibende Option ist eine einzelne Zusatzbox, die hinter der Rückbank installiert werden kann, und das war's.
Abdeckung und Geschwindigkeit
Das Fahrzeug wirbt mit einer beeindruckenden Reichweite von 250 km bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Der Vertreter von Dimentro bestätigte, dass er einen Vollbereichstest durchgeführt und unter realen Bedingungen sogar noch bessere Ergebnisse beobachtet hatte. Selbst wenn wir uns ausschließlich auf die offiziellen Angaben des Herstellers verlassen, ist die Reichweite immer noch ungefähr doppelt so hoch wie die der Konkurrenz.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h hält dieses Fahrzeug den Rekord für das schnellste Dimentro-Modell. Obwohl die Plattform ohne Geschwindigkeitsbegrenzer eine Geschwindigkeit von 160 km/h erreichen kann, hat sich Dimentro für die konservativere Oberklasse entschieden, um die Notwendigkeit zusätzlicher Zertifizierungen zu vermeiden.
Batterie- und Ladespezifikationen
Im Vergleich zu herkömmlichen Flüssigelektrolytzellen bietet die Semi-Solid-State-Batterie vor allem zwei Vorteile: erhöhte Sicherheit und kürzere Ladezeiten.
Auch die Crashsicherheit wird erhöht, da die Wahrscheinlichkeit, dass sich diese Zellen bei einem Durchschlag entzünden, deutlich geringer ist. Da sich jeder Radfahrer der mit einem Sturz verbundenen Risiken bewusst ist, bietet diese zusätzliche Schutzschicht potenziellen Käufern wertvolle Sicherheit.
Die Ladeleistung ist robust, eine Aufladung von 0 auf 80 % ist in nur 1,5 Stunden abgeschlossen. Diese Geschwindigkeit kann mit der der Konkurrenz mithalten, trotz deutlich geringerer Akkukapazitäten. Durch die Möglichkeit, sowohl über Heimsteckdosen als auch über öffentliche Stationen aufzuladen, eignet sich der DP-Pro ideal für nahezu jedes Nutzungsszenario.
Es besteht kein Zweifel, dass Festkörperbatterien letztendlich eine schnellere Aufladung, kompaktere Akkus und bessere Sicherheitsprofile ermöglichen werden. Dennoch stellt die aktuelle Semi-Solid-State-Technologie einen bedeutenden Fortschritt dar und erweitert effektiv die Grenzen der Leistung von Elektrofahrzeugen. Wir freuen uns darauf, diese Technologie in kommenden EV-Modellen zu evaluieren.
Fahrerlebnis
Unsere Testsitzung beschränkte sich auf eine kurze Runde um das Ausstellungsgelände. Trotz der kurzen Dauer war die Fahrt angenehm und steigerte unsere Vorfreude auf spätere ausgedehnte Tests. Obwohl das Fahrzeug mit 185 kg nicht die leichteste Option ist, lässt es sich gut handhaben.
Dank seines 10,8-kW-Motors mit einem Drehmoment von 55 Nm schießt das Fahrrad schnell vorwärts. Die volle 20-kW-Leistung kommt erst bei höheren Geschwindigkeiten zum Einsatz, die wir im Test nicht erreichen konnten. Der Sprint aus dem Stand auf 50 km/h dauert nur 1,74 Sekunden – mehr als genug für den Stadtverkehr.
Die serienmäßigen ABS- und Traktionskontrollsysteme steigern die Praktikabilität und tragen dazu bei, das Fahren sicherer zu machen.
Ein 7-Zoll-Smart-Display stellt nicht nur alle wichtigen Informationen dar, sondern unterstützt auch AndroidAuto für zusätzliche Konnektivität.
Eine NFC-Funktion optimiert die Zündung: einfach den NFC-Schlüssel über das Pad gleiten lassen und schon ist der DP-Pro einsatzbereit. Sie können es auch mit einem herkömmlichen Schlüssel oder über eine Smartphone-App einschalten.
Assessment
Unsere Berichterstattung konzentriert sich in der Regel eher auf Autos als auf Elektrofahrräder. Diese besondere Innovation ist jedoch zu bedeutend, um sie zu ignorieren, und wir respektieren es, wenn neue Technologien so kompetent umgesetzt werden. Wir gehen davon aus, dass bald mehr Fahrzeuge mit Semi-Solid-State-Batterien ausgestattet sein werden, insbesondere wenn sie so effektiv eingesetzt werden.
Dimentro hat mit dem DP-Pro eine außergewöhnliche Leistung abgeliefert. Es ist mehr als nur ein Schaufenster fortschrittlicher Technik; Es ist ein greifbares Produkt, das den täglichen Gebrauch wirklich bereichert. Während die meisten neuartigen Technologien mit hohen Preisen verbunden sind, bis sie durch die Massenproduktion verkleinert werden, ist es Dimentro gelungen, die Konkurrenz bei den Kosten zu unterbieten und gleichzeitig mit seiner Semi-Solid-State-Technologie führend zu sein.
Die Kombination aus Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Leistung ergibt ein äußerst vielseitiges Paket und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es überrascht daher nicht, dass Dimentro seine Präsenz in ganz Europa schnell ausbaut, angetrieben durch Modelle, die sowohl äußerst wettbewerbsfähig als auch erschwinglich sind.
