Tesla recibió buenas noticias en Holanda esta semana. La autoridad de vehículos local, conocida como RDW, dio luz verde a la empresa para lanzar su software Full Self-Driving (FSD). Este es un gran paso para los vehículos eléctricos en toda la Unión Europea, pero esta gran victoria para la compañía se convirtió en un dolor de cabeza para muchos fanáticos de toda la vida. El nuevo software finalmente está llegando, pero sólo funciona en los autos más nuevos. Las personas que compraron Teslas hace apenas unos años están descubriendo que su hardware podría no ser lo suficientemente bueno.
Uno de estos propietarios frustrados es Mischa Sigtermans. Compró un Tesla Model 3 en 2019 y fue una de las primeras personas en los Países Bajos en poseer uno. En aquel momento pagó 6.400 euros por el paquete FSD. Creía que su coche eventualmente se conduciría solo. Después de esperar siete años hasta que llegara la función, se dio cuenta de que su automóvil estaba quedando fuera de la fiesta. La nueva homologación sólo se aplica a los vehículos con hardware "AI4". Su automóvil utiliza la computadora "Hardware 3" (HW3) más antigua.
En lugar de quedarse sentado y quejarse, Sigtermans creó un sitio web llamado hw3claim.nl para reunir a otros propietarios que se sienten engañados. Quiere que Tesla le devuelva el dinero o arregle los coches. En las redes sociales, les dijo a otros propietarios que Tesla les debe dinero porque pagaron por un servicio que la empresa no puede ofrecer. Su mensaje llegó muy rápidamente a decenas de miles de personas. Muchas de estas personas pagaron entre 5.300 y 7.500 euros por la opción FSD, dependiendo de cuándo la compraron.
El problema se reduce al cerebro del coche. Tesla les dijo a sus clientes durante años que la computadora HW3 era todo lo que necesitaban para lograr una autonomía total. Ahora, la empresa canta una melodía diferente. Para que el software funcione en coches eléctricos más antiguos, Tesla está intentando crear una versión "Lite" del sistema. Esta versión consumiría menos energía y ofrecería menos opciones. Desafortunadamente, los propios documentos de Tesla sugieren que esto podría no funcionar muy bien. Una patente presentada por la empresa menciona que los trucos utilizados para que el software se ajuste a computadoras antiguas podrían hacer que el sistema deje de funcionar correctamente.
Incluso los líderes de Tesla parecen preocupados. El año pasado, un importante ingeniero admitió que el HW3 tiene que ejecutar un modelo mucho más pequeño y menos capaz que los autos más nuevos. Elon Musk también habló de ello durante una reunión con inversores. Admitió que la empresa probablemente tendría que cambiar las computadoras de millones de automóviles. Calificó esta tarea de "dolorosa y difícil". Incluso bromeó diciendo que se alegraba de que no mucha gente comprara el paquete, aunque en realidad lo hicieron cientos de miles de personas.
Hoy en día hay alrededor de 4 millones de vehículos Tesla en las carreteras con el hardware HW3 más antiguo. Muchos de esos propietarios compraron el Tesla Model 3 o el Tesla Model Y específicamente porque querían las funciones de conducción autónoma. Ahora, esos propietarios miran hacia un futuro en el que sus costosos autos se quedarán atrapados con una versión de segunda categoría del software. Tesla aún no ha ofrecido una actualización de hardware gratuita ni una forma clara de obtener un reembolso. Este silencio es lo que empujó a los propietarios de los Países Bajos a empezar a organizarse.
Esta no es la primera vez que Tesla se enfrenta a este tipo de problemas. En Australia, miles de personas se unieron a una lucha legal similar a finales de 2025. Afirmaron que Tesla mintió sobre lo que podían hacer los vehículos eléctricos. Los abogados de ese caso dijeron que la empresa hizo grandes promesas que simplemente fracasaron. Ahora que el software se lanza oficialmente en Europa, el mismo drama legal se está trasladando al Mar del Norte. Los propietarios en Alemania y Francia también están empezando a considerar sus opciones.
Europa es un lugar muy difícil para las empresas que no cumplen sus promesas. Las leyes allí son muy estrictas con respecto a la publicidad. Si una empresa vende un producto y dice que hará algo específico, el producto realmente debe hacerlo. Dado que Tesla vendió "conducción totalmente autónoma" y ahora ofrece una versión "Lite" que podría ser "inoperable", la empresa podría estar en un gran problema. Para muchos propietarios, la emoción de poseer un Tesla está siendo reemplazada por la frustración de una característica largamente esperada que simplemente no funciona.
