Недавно мы отметили, что Xiaomi получила официальное разрешение на начало производства электромобилей, и теперь появился первый взгляд на предстоящий MS11 — дебютный электромобиль технологического гиганта. Параллельно Xiaomi получила веб-адрес XiaomiEV.com и получила новую лицензию на производство автомобилей от государственного органа планирования Китая, что свидетельствует о явном ускорении ее амбиций в области электромобилей.
MS11, первый электрический седан Xiaomi, был замечен в толстом камуфляже во время движения по городской скоростной автомагистрали Урумчи-Чанцзи, где, как сообщается, он проходит высокотемпературные испытания.
Набег Xiaomi на электрическую мобильность относится к началу 2021 года. Хотя многие наблюдатели сомневались в том, что другая технологическая фирма будет заниматься автомобильным сектором (учитывая прошлые ошибки), Xiaomi быстро приняла меры, чтобы развеять опасения. На брифинге для инвесторов Лэйцзюнь заявил, что программа компании по производству электромобилей продвигается с опережением графика, пообещав, что готовые к производству автомобили будут поставлены в первой половине 2024 года.
Xiaomi не только соблюдает свои сроки, но и, похоже, их опережает. ЛуВейбинг, курирующий международные операции Xiaomi, выразил энтузиазм, заявив, что развитие проекта превзошло все ожидания.
Лэй Цзюнь добавил драматизма, поделившись фотографией себя и своей команды, проводящих дорожные испытания в обширных пустынях Синьцзяна. Уже одно это вызвало ажиотаж в социальных сетях, и вскоре после этого в сети появились скрытые изображения MS11.
В июне просочились подробности об аккумуляторе Xiaomi MS11. Вариант дальнего действия оснащен тройной батареей (NMC) емкостью 101 кВтч и построен на архитектуре 800 В, обеспечивая мощность до 800 кВт. Его плотность энергии составляет 157 Втч/кг, что является довольно типичным показателем. Хотя многие ожидали, что клетки будет поставлять компания CATL, Xiaomi удивила наблюдателей, заключив партнерские отношения как с CATL, так и с CALB, что было направлено на максимизацию экономической эффективности.
С точки зрения цен, седан MS11 будет конкурировать с основными конкурентами, такими как Tesla Model3, BYD Seal, Deepal SL03 и другими известными китайскими электромобильными седанами, помещая его в весьма спорную ценовую категорию в 200 000 юаней (23 400 евро).
