В условиях, когда цены на сырую нефть растут благодаря геополитической ситуации на Ближнем Востоке, водители, которые последние два года клялись, что никогда не прикоснутся к зарядному кабелю, морщатся от топливного насоса и пересматривают свои варианты.
Показатели поставок Tesla за третий квартал 2026 года являются прекрасным примером. Финансовые люди уже наточили свои ножи, предсказывая ужасное похмелье после субсидий после того, как 30 сентября прошлого года истек срок действия федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов США в Соединенных Штатах. Уолл-стрит согласилась, что общий объем поставок Tesla по всему миру составит 461 974 автомобиля. Вместо этого Tesla поставила 486 532 автомобиля, превысив ожидания на 24 558 единиц. Конечно, это падение на 2,1% по сравнению с рекордным ростом в 497 099 поставок за тот же период в 2025 году, но это обнадеживающий прирост на 1,3% по сравнению со вторым кварталом.
За квартал Tesla произвела 464 391 автомобиль, то есть поставки фактически превысили объем заводского выпуска на 22 141 единицу. Это второй квартал подряд, когда автопроизводитель сокращает свои запасы, избавившись от 50 000 излишков автомобилей, которые пылились на складах в начале этого года. Освободить эти запасы, не прибегая к паническим скидкам, — это аккуратная логистическая очистка, даже если Tesla незаметно получила кредитную линию на 26 миллиардов евро, чтобы гарантировать, что ее военный сундук расширения останется хорошо изолированным.
Глядя на результаты поставок, мы вспоминаем, что весь бренд Tesla опирается на портфель из двух автомобилей. На седан Model 3 и кроссовер Model Y пришлось 478 237 поставок – 98% от общего объема компании. Обновленная Model 3 Highland наконец-то избавилась от резкой, изнуряющей езды, которой был известен ее предшественник. Бросьте его в серию крутых поворотов, и передняя ось будет работать точно, а рулевое управление станет менее синтетическим. Наконец-то он ощущается как настоящий водительский автомобиль.
3 и Y имеют вес, но раздел «Другие модели» упал на 48% по сравнению с прошлым годом до 8 295 единиц. Модель SandModel X была фактически закрыта в начале этого года после того, как было доказано, что автомобили с нулевым уровнем выбросов могут смирить итальянскую экзотику. В их отсутствие это ведро остается на долю рекламных компаний Semi и Cybertruck. В прошлом году компания SpaceX Илона Маска выложила 112 миллионов евро на парк пикапов из нержавеющей стали, но угловатый грузовик — это эксцентричная диковинка, а не массовый драйвер.
Поскольку семейные бюджеты ограничены, а автомобилисты страдают от роста цен на насосы, мировой рынок практически умолял о честном электромобиле, комфортно сидящем в диапазоне от 21 300 до 26 000 евро. Предполагалось, что это будет генеральный план Теслы до перехода на автономные роботакси, роботов и искусственный интеллект. Остин сосредоточился на финансировании под низкие проценты и испытаниях программного обеспечения, чтобы продолжать продавать свой стареющий автопарк, а BYD продал Tesla примерно на 276 000 чистых электромобилей только в третьем квартале - за этим трудно наблюдать.
В Соединенных Штатах потеря федеральных налоговых льгот прошлой осенью могла спровоцировать засуху продаж, но рост цен на топливо вызвал дополнительный спрос. По всему Тихоокеанскому региону китайские покупатели избалованы выбором отечественных производителей, которые относятся к автомобилям как к бытовой электронике, ежемесячно обновляя информационно-развлекательную систему и оборудование салона, поэтому Tesla превратила свою шанхайскую Gigafactory в экспортный двигатель. За первые девять месяцев 2026 года Tesla поставила по всему миру 1 324 681 автомобиль – прирост на 8,8% с начала года – в результате чего в четвертом квартале ей потребуется всего 311 448 единиц, чтобы превзойти объем производства за весь 2025 год.
Но продавать автомобили – это одно, а получать здоровую прибыль – совсем другое. Слабая прибыльность Tesla во втором квартале стала напоминанием о том, что сохранение объемов на меняющемся рынке вредит прибыли. Темпы работы BYD были увеличены за счет внутреннего контроля над блейд-аккумулятором и компонентами шасси. Китайские бренды собирают хорошие электромобили по ценам, с которыми западные автопроизводители не могут сравниться. Отгрузить более 486 000 автомобилей за три месяца — это большое достижение, но когда ваш конкурент выпустит на дорогу еще почти 300 000 электромобилей за тот же девяносто дней, это достижение начинает казаться немного кислым на вкус.
Конечно, Tesla продолжает расширять свою второстепенную деятельность, но с неоднозначными результатами. Подразделение стационарных накопителей энергии в течение квартала использовало 13,7 ГВтч – в основном за счет установок Megapack и модульных блоков Megablock – что на 9,6% больше, чем в прошлом году, хотя и не дотянуло до 15,9 ГВтч, прогнозированных Уолл-стрит. Что касается программного обеспечения, цифровая команда занята интеграцией текстовых сообщений и голосовых подсказок на базе Grok в экосистему Full Self-Driving.
Наблюдение за появлением обновлений программного обеспечения, в то время как Roadster второго поколения, кажется, застрял в подвешенном состоянии, — это упражнение на терпение. Перенос презентации родстера с 1 на 15 октября из-за ненастной погоды кажется почти поэтичным для автомобиля, который дразнили с прошлого десятилетия.
Третий квартал 2026 года ясно прояснил одну вещь: электромобиль больше не является новинкой. Международное энергетическое агентство объявило, что каждый четвертый новый автомобиль, продаваемый в мире, является либо электрическим, либо гибридным, а это означает, что рынок расширился далеко за пределы первых внедрения технологий. Tesla сумела показать свою устойчивость в третьем квартале, но ее доминирование в сфере электромобилей закончилось.
