TheOnvo L60, первое предложение бюджетного бренда Onvo от Nio, начал предварительные продажи в мае по привлекательной стартовой цене 219 900 юаней (чуть более 25 800 евро). Недавно опубликованная информация Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ) преподносит небольшой сюрприз: первоначальная версия L60 будет оснащена аккумуляторной батареей емкостью только 60,6 кВтч.
Этот аккумулятор меньшего размера обеспечивает запас хода в 555 км для одномоторной конфигурации и 501 км для двухмоторной версии. Это цифры CLTC, и, как всегда, к ним следует относиться с большой долей скептицизма. Это существенное отклонение от прежних ожиданий относительно варианта аккумулятора емкостью 90 кВтч, который увеличил бы запас хода примерно до 730 км.
Несмотря на меньшую батарею, L60 может похвастаться впечатляющей энергоэффективностью, потребляя всего 12,1 кВтч/100 км. Такая эффективность частично обусловлена обтекаемым дизайном автомобиля, коэффициент аэродинамического сопротивления которого составляет Cd 0,229 – даже лучше, чем у Tesla Model Y Cd 0,236. Другие элементы дизайна, способствующие аэродинамическому профилю L60, включают аэродинамические колеса и скрытые дверные ручки, созданные под руководством бывшего дизайнера Bentley Рауля Пиреса.
Интерьер L60 заимствован из дизайна Tesla Model Y и отличается минималистской эстетикой с одним центральным экраном для всех элементов управления и информации. В отличие от других моделей Nio, экран L60 ориентирован горизонтально.
Длина L60 составляет 4828 мм, ширина 1930 мм, высота 1616 мм, колесная база составляет 2950 мм. Одномоторные версии будут оснащены двигателем на задней оси мощностью 240 кВт, а полноприводные модели добавят двигатель мощностью 100 кВт на переднюю ось. Производство Onvo L60 будет осуществляться на втором заводе Nio в Хэфэе, известном как F2.
Хотя для некоторых ограниченная емкость аккумулятора Onvo L60 может быть недостатком, его конкурентоспособная цена, энергоэффективность и стильный дизайн делают его интригующим конкурентом на постоянно растущем рынке электромобилей. Перевесят ли сильные стороны L60 его недостатки, будет зависеть от индивидуальных потребностей и предпочтений покупателя. Стоит ли Nio сначала выпустить самую доступную модель? Возможно, так оно и есть, но большинство автомобильных брендов начинают с самых топовых версий, а покупатели месяцами ждут более доступных вариантов. Nio на самом деле не следует правилам и идет своим собственным путем.
