L'Onvo L60, la première offre de la marque Onvo économique de Nio, a été lancée en prévente en mai avec un prix de départ attractif de 219 900 RMB (un peu plus de 25 800 €). Les informations récemment publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) révèlent une petite surprise : la version initiale du L60 ne comportera qu'une batterie de 60,6 kWh.
Cette batterie plus petite se traduit par une autonomie de 555 km pour la configuration à un seul moteur et de 501 km pour la version à deux moteurs. Ce sont des chiffres CLTC, et comme toujours, ils doivent être pris avec une énorme pincée de sel. Il s’agit d’un écart significatif par rapport aux attentes antérieures d’une option de batterie de 90 kWh qui aurait porté l’autonomie à environ 730 km.
Malgré sa batterie plus petite, le L60 affiche une efficacité énergétique impressionnante, consommant seulement 12,1 kWh/100 km. Cette efficacité est en partie due au design élégant de la voiture, qui présente un coefficient de traînée de Cd 0,229 – encore meilleur que le Cd 0,236 de la Tesla Model Y. D'autres éléments de conception contribuant au profil aérodynamique de la L60 comprennent des roues aérodynamiques et des poignées de porte cachées, toutes créées sous la direction de l'ancien designer de Bentley, Raul Pires.
L'intérieur du L60 s'inspire du design du Tesla Model Y, avec une esthétique minimaliste avec un seul écran central pour toutes les commandes et informations. Contrairement aux autres modèles Nio, l'écran du L60 est orienté horizontalement.
Le L60 mesure 4 828 mm de longueur, 1 930 mm de largeur et 1 616 mm de hauteur, avec un empattement de 2 950 mm. Les versions à moteur unique comporteront un moteur sur l'essieu arrière de 240 kW, tandis que les modèles à transmission intégrale ajouteront un moteur de 100 kW à l'essieu avant. La production de l'Onvo L60 aura lieu dans la deuxième usine de Nio à Hefei, connue sous le nom de F2.
Bien que la capacité limitée de la batterie de l'Onvo L60 puisse être un inconvénient pour certains, son prix compétitif, son efficacité énergétique et son design élégant en font un concurrent intrigant sur le marché en constante croissance des véhicules électriques. La question de savoir si les atouts du L60 dépassent ses limites dépendra des besoins et des préférences de chaque acheteur. Est-ce un pari pour Nio de sortir en premier le modèle le plus abordable ? C'est peut-être le cas, mais la plupart des marques automobiles partent des versions haut de gamme, les clients attendant des variantes plus abordables pendant des mois. Niodo ne suit pas vraiment les règles et suit son propre chemin.
