Der Onvo L60, das erste Angebot der preisgünstigen Onvo-Marke von Nio, startete im Mai mit einem attraktiven Startpreis von RMB 219.900 (knapp über 25.800 Euro) in den Vorverkauf. Kürzlich veröffentlichte Informationen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) offenbaren eine kleine Überraschung: Die erste Version des L60 wird nur über einen 60,6-kWh-Akku verfügen.
Dieses kleinere Batteriepaket ermöglicht eine Reichweite von 555 km für die Konfiguration mit einem Motor und 501 km für die Version mit zwei Motoren. Dies sind CLTC-Zahlen, und wie immer sind sie mit Vorsicht zu genießen. Dies ist eine deutliche Abweichung von früheren Erwartungen an eine 90-kWh-Batterieoption, die die Reichweite auf rund 730 km erhöht hätte.
Trotz der kleineren Batterie überzeugt der L60 durch seine Energieeffizienz und verbraucht nur 12,1 kWh/100 km. Diese Effizienz ist teilweise auf das schlanke Design des Autos zurückzuführen, das einen Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,229 aufweist – sogar besser als der cW 0,236 des Tesla Model Y. Zu den weiteren Designelementen, die zum aerodynamischen Profil des L60 beitragen, gehören aerodynamische Räder und versteckte Türgriffe, die alle unter der Leitung des ehemaligen Bentley-Designers Raul Pires entwickelt wurden.
Der Innenraum des L60 orientiert sich an Designelementen des Tesla Model Y und zeichnet sich durch eine minimalistische Ästhetik mit einem einzigen zentralen Bildschirm für alle Bedienelemente und Informationen aus. Im Gegensatz zu anderen Nio-Modellen ist der Bildschirm des L60 horizontal ausgerichtet.
Der L60 ist 4.828 mm lang, 1.930 mm breit und 1.616 mm hoch und hat einen Radstand von 2.950 mm. Einmotorige Versionen verfügen über einen 240-kW-Hinterachsmotor, während Allradmodelle einen 100-kW-Motor an der Vorderachse haben. Die Produktion des Onvo L60 wird in Nios zweitem Hefei-Werk, bekannt als F2, erfolgen.
Während die begrenzte Batteriekapazität des Onvo L60 für manche ein Nachteil sein könnte, machen ihn sein konkurrenzfähiger Preis, seine Energieeffizienz und sein stilvolles Design zu einem interessanten Konkurrenten auf dem ständig wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge. Ob die Stärken des L60 seine Grenzen überwiegen, hängt von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Käufers ab. Ist es für Nio ein Glücksspiel, zuerst das günstigste Modell herauszubringen? Vielleicht ist es das, aber die meisten Automarken beginnen mit den Spitzenversionen, und die Kunden warten monatelang auf günstigere Varianten. Niodo hält sich nicht wirklich an die Regeln und geht seinen eigenen Weg.
