TheOnvo L60, det første tilbudet fra Nios budsjettvennlige Onvo-merke, lanserte forhåndssalg i mai med en attraktiv startpris på RMB 219 900 (litt over € 25 800). Nylig utgitt informasjon fra departementet for industri og informasjonsteknologi (MIIT) avslører litt av en overraskelse: den første utgivelsen av L60 vil kun ha en 60,6 kWh batteripakke.
Denne mindre batteripakken gir en rekkevidde på 555 km for enkeltmotorskonfigurasjonen og 501 km for dobbelmotorversjonen. Dette er CLTC-nummer, og som alltid må de tas med en gigantisk klype salt. Dette er en betydelig avvik fra tidligere forventninger om et 90 kWh batterialternativ som ville ha økt rekkevidden til rundt 730 km.
Til tross for det mindre batteriet, har L60 imponerende energieffektivitet, og bruker så lite som 12,1 kWh/100 km. Denne effektiviteten skyldes delvis bilens elegante design, som har en luftmotstandskoeffisient på Cd 0,229 – enda bedre enn Tesla Model Ys Cd 0,236. Andre designelementer som bidrar til L60s aerodynamiske profil inkluderer luftvennlige hjul og skjulte dørhåndtak, alt laget under ledelse av den tidligere Bentley-designeren Raul Pires.
Interiøret til L60 tar designhenvisninger fra Tesla Model Y, med en minimalistisk estetikk med en enkelt sentral skjerm for alle kontroller og informasjon. I motsetning til andre Nio-modeller, er skjermen til L60 horisontalt orientert.
L60 måler 4 828 mm i lengde, 1 930 mm i bredde og 1 616 mm i høyde, med en akselavstand på 2 950 mm. Enkelmotorversjoner vil ha en 240 kW bakakselmotor, mens firehjulsdrevne modeller vil legge til en 100 kW motor til forakselen. Produksjonen av Onvo L60 vil finne sted på Nios andre Hefei-anlegg, kjent som F2.
Mens Onvo L60s begrensede batterikapasitet kan være en ulempe for noen, gjør dens konkurransedyktige pris, energieffektivitet og stilige design den til en spennende konkurrent i det stadig voksende elbilmarkedet. Hvorvidt L60s styrker oppveier begrensningene vil avhenge av individuelle kjøpers behov og preferanser. Er det et gamble for Nio å først gi ut den rimeligste modellen? Kanskje det er det, men de fleste bilmerker starter fra toppversjonene, med kunder som venter i flere måneder på rimeligere varianter. Niod følger egentlig ikke reglene og går sin egen vei.
