TheOnvo L60, pierwsza propozycja przyjaznej dla budżetu marki Onvo Nio, została wprowadzona do przedsprzedaży w maju z atrakcyjną ceną wywoławczą 219 900 RMB (nieco ponad 25 800 euro). Niedawno opublikowane informacje Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) ujawniają pewną niespodziankę: pierwsza wersja L60 będzie wyposażona jedynie w akumulator o pojemności 60,6 kWh.
Ten mniejszy akumulator przekłada się na zasięg 555 km w konfiguracji z jednym silnikiem i 501 km w wersji z dwoma silnikami. Są to liczby CLTC i jak zawsze należy je traktować z dużą szczyptą soli. Stanowi to znaczące odejście od wcześniejszych oczekiwań dotyczących opcjonalnego akumulatora o pojemności 90 kWh, który zwiększałby zasięg do około 730 km.
Pomimo mniejszego akumulatora, L60 może poszczycić się imponującą efektywnością energetyczną, zużywając zaledwie 12,1 kWh/100 km. Wydajność ta wynika częściowo z eleganckiej konstrukcji samochodu, który charakteryzuje się współczynnikiem oporu powietrza Cd 0,229 – nawet lepszym niż Cd w Tesli Model Y wynoszącym 0,236. Inne elementy konstrukcyjne wpływające na profil aerodynamiczny L60 obejmują przyjazne dla środowiska koła i ukryte klamki drzwi, wszystkie stworzone pod kierunkiem byłego projektanta firmy Bentley, Raula Piresa.
Wnętrze L60 nawiązuje stylistyką do Tesli Model Y i charakteryzuje się minimalistyczną estetyką z jednym centralnym ekranem, na którym znajdują się wszystkie elementy sterujące i informacje. W przeciwieństwie do innych modeli Nio, ekran L60 jest zorientowany poziomo.
L60 ma 4828 mm długości, 1930 mm szerokości i 1616 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2950 mm. Wersje jednosilnikowe będą wyposażone w silnik osi tylnej o mocy 240 kW, natomiast modele z napędem na wszystkie koła będą wyposażone w silnik o mocy 100 kW na osi przedniej. Produkcja Onvo L60 będzie odbywać się w drugiej fabryce Nio w Hefei, znanej jako F2.
Chociaż ograniczona pojemność akumulatora Onvo L60 może być dla niektórych wadą, jego konkurencyjna cena, energooszczędność i stylowy wygląd czynią go intrygującym konkurentem na stale rosnącym rynku pojazdów elektrycznych. To, czy mocne strony L60 przeważą nad jego ograniczeniami, będzie zależeć od indywidualnych potrzeb i preferencji kupującego. Czy dla Nio ryzykowne jest wypuszczenie najpierw najtańszego modelu? Może i tak, ale większość marek samochodowych zaczyna od wersji z najwyższej półki, a klienci miesiącami czekają na tańsze warianty. Niodo nie do końca trzyma się zasad i idzie własną ścieżką.
