O campo de batalha dos veículos elétricos ficou muito mais interessante, cortesia da Xiaomi. A gigante tecnológica chinesa lançou seu primeiro EV, o sedã médio SU7. Com especificações impressionantes que rivalizam com os líderes da indústria, era apenas uma questão de tempo até que os testes de estrada reais respondessem à pergunta – poderia a Xiaomi ser uma nova força a ser reconhecida?
No que parece ser o primeiro teste de estrada SU7 do mundo, a empresa automotiva chinesa Dongchendis sugere que a resposta é um retumbante sim. Embora o SU7 seja inquestionavelmente um EV poderoso, o regime de testes CLTC notoriamente optimista deu-lhe uma autonomia estimada que, se fosse verdade, teria feito do SU7 um dos melhores EV existentes. A equipe Dongchendi decidiu descobrir o número real.
O Xiaomi SU7 não se concentra apenas na eficiência; tem um impacto surpreendente sob o capô. Nos testes de 0-100 km/haceleração, o SU7 Max deixou os concorrentes no espelho retrovisor, marcando emocionantes 3,24 segundos. Isso o coloca bem à frente do Tesla Model 3 LR (4,62 segundos) e do Nio ET5 LR (3,83 segundos). Na corrida de quarto de milha, o domínio do SU7 continuou com um tempo de 11,17 segundos, provando que este recém-chegado não tem medo de flexionar os músculos.
Embora as faixas de EV medidas em laboratório possam muitas vezes ser excessivamente otimistas, o Xiaomi SU7 apresentou um desempenho respeitável no mundo real. A Xiaomi reivindica um enorme alcance de 800 km no Ciclo de Teste de Veículos Leves da China (CLTC). No teste de estrada conduzido por Dongchendi, o SU7 alcançou ainda impressionantes 643 km. Embora o XPeng P7 tenha fornecido um alcance ainda mais próximo de sua classificação CLTC, isso mostra que o recém-chegado da Xiaomi tem resistência suficiente para viagens mais longas.
No altamente disputado mercado de EV, o Xiaomi SU7 tem alguns truques na manga. Não só apresenta um desempenho emocionante e uma gama sólida, mas também supera os rivais com um preço mais acessível. Dependendo da configuração, o SU7 começa em cerca de 25.500€ na China. Isto torna-o significativamente mais barato que o Tesla Model 3 (a partir de cerca de 29.070 euros) e o Nio ET5 (a partir de cerca de 35.300 euros).
Essa acessibilidade significa algo diferente de economizar recursos. O SU7 possui um interior elegante e futurista com uma grande tela de infoentretenimento e sistemas avançados de assistência ao motorista. O seu compromisso com a tecnologia reflete a filosofia dos smartphones da Xiaomi, potencialmente atraente para um público conhecedor de tecnologia.
O Xiaomi SU7 não é um mero pretendente – está se tornando um novo jogador legítimo no jogo EV. A entrada da Xiaomi no mundo automotivo é impressionante com sua mistura de aceleração emocionante, alcance respeitável no mundo real, recursos focados em tecnologia e um preço altamente competitivo.
