Das Schlachtfeld der Elektrofahrzeuge ist dank Xiaomi jetzt noch viel interessanter geworden. Der chinesische Technologieriese brachte sein erstes Elektrofahrzeug auf den Markt, die Mittelklasselimousine SU7. Angesichts der beeindruckenden technischen Daten, die es mit Branchenführern aufnehmen konnten, war es nur eine Frage der Zeit, bis tatsächliche Straßentests die Frage beantworten würden: Könnte Xiaomi eine neue Kraft sein, mit der man rechnen muss?
Bei dem scheinbar ersten SU7-Straßentest der Welt vermutet das chinesische Autohaus Dongchen, dass die Antwort ein klares Ja ist. Obwohl der SU7 zweifellos ein leistungsstarkes Elektrofahrzeug ist, ergab das notorisch optimistische CLTC-Testsystem eine geschätzte Reichweite, die den SU7, wenn dies zutrifft, zu einem der besten Elektrofahrzeuge auf dem Markt gemacht hätte. Das Dongchendi-Team beschloss, die tatsächliche Zahl herauszufinden.
Beim Xiaomi SU7 steht nicht nur die Effizienz im Vordergrund; Es steckt eine überraschende Leistung unter der Haube. Bei Beschleunigungstests von 0 auf 100 km ließ der SU7 Max die Konkurrenz hinter sich und schaffte berauschende 3,24 Sekunden. Damit liegt es deutlich vor dem Tesla Model 3 LR (4,62 Sekunden) und dem Nio ET5 LR (3,83 Sekunden). Beim Viertelmeilenlauf setzte sich die Dominanz des SU7 mit einer Zeit von 11,17 Sekunden fort, was beweist, dass dieser Neuling keine Angst davor hat, seine Muskeln spielen zu lassen.
Während im Labor gemessene EV-Reichweiten oft zu optimistisch sind, lieferte das Xiaomi SU7 in der Praxis eine respektable Leistung. Xiaomi behauptet eine enorme Reichweite von 800 km im China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC). Bei dem von Dongchendi durchgeführten Straßentest erreichte der SU7 immer noch beeindruckende 643 km. Während das XPeng P7 eine Reichweite lieferte, die noch näher an seiner CLTC-Bewertung lag, zeigt dies, dass Xiaomis Neuling genug Ausdauer für längere Fahrten hat.
Auf dem heiß umkämpften EV-Markt hat das Xiaomi SU7 einige Tricks auf Lager. Es bietet nicht nur eine aufregende Leistung und eine solide Reichweite, sondern übertrifft die Konkurrenz auch durch einen günstigeren Preis. Je nach Konfiguration startet der SU7 in China bei rund 25.500 Euro. Damit ist er deutlich günstiger als sowohl das Tesla Model 3 (ab rund 29.070 Euro) als auch der Nio ET5 (ab rund 35.300 Euro).
Diese Erschwinglichkeit bedeutet etwas anderes als das Einsparen von Funktionen. Der SU7 verfügt über ein elegantes, futuristisches Interieur mit einem großen Infotainment-Bildschirm und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen. Sein Engagement für Technologie spiegelt die Smartphone-Philosophie von Xiaomi wider und spricht möglicherweise ein technikaffines Publikum an.
Das Xiaomi SU7 erweist sich nicht als bloßer Anwärter – es entwickelt sich zu einem legitimen neuen Player im EV-Spiel. Xiaomis Einstieg in die Automobilwelt beeindruckt mit seiner Mischung aus aufregender Beschleunigung, respektabler Reichweite in der Praxis, technikorientierten Funktionen und einem äußerst wettbewerbsfähigen Preis.
